KTM

Il y a quelques semaines, nous vous présentions la KTM Freeride E 2027 comme "l’évolution ultime" de l’électrique autrichien. Un seul détail manquait à l’appel : son prix. KTM vient de lever le voile, et la surprise est de taille : 10 399,00 € (prix public conseillé). Décryptage d’un positionnement tarifaire qui pourrait bien bousculer le marché des enduro électriques.

Par : Alex Vespertilio Lecture : 4 min

À quelques jours de l'ouverture du Championnat du Monde de Hard Enduro (HEWC) à l'Alestrem, l'équipe Red Bull KTM Factory Racing lève le voile sur la machine du grand favori. Voici la KTM 300 EXC TBI 2026 de Manuel Lettenbichler : un monstre de traction et de technologie conçu pour franchir l'infranchissable.

À l'occasion du photoshoot officiel de l'équipe Red Bull KTM Factory Racing pour la saison EnduroGP 2026, le champion espagnol Josep Garcia nous a ouvert son paddock. Entre deux séances de flashs, il nous présente en détails sa 250 EXC-F de guerre. Changements d'ergonomie, réglages de suspensions et astuces de mécanicien : découvrez ce qui se cache sous le kit déco 2026.

Par : Jack Dancède Lecture : 4 min

À trois jours de l'ouverture du Championnat du Monde EnduroGP 2026 en Sicile (Italie), le team Red Bull KTM Factory Racing vient de dévoiler les clichés officiels de sa structure. Et le moins que l'on puisse dire, c'est que l'effet "Whaoo" est bien là. Entre le champion en titre et une recrue de choix, l'armada orange n'est pas là pour faire de la figuration.

Par : Jack Dancède Lecture : 2 min

Il aura fallu patienter. Annoncée initialement en 2024, la nouvelle génération de la KTM Freeride E arrive enfin dans sa version définitive pour 2027. KTM semble avoir adopté l'adage « Tout vient à point à qui sait attendre », utilisant ce délai pour peaufiner une machine qui se veut désormais nouvelle à 99 %. Loin d'être une simple mise à jour esthétique de la version que nous vous présentions fin 2025, ce cru 2027 apporte des évolutions majeures en termes de stabilité, de gestion électronique et de maturité technique, affirmant la position de KTM sur un marché électrique en pleine mutation.

La restructuration du groupe autrichien ne se fait pas sans douleur. Alors que le changement de nom entérine la prise de pouvoir de Bajaj, le groupe annonce une nouvelle vague de licenciements pour s'adapter à une année 2025 difficile. Une manœuvre qui confirme le glissement du centre de gravité industriel vers l'Inde.

C'est un véritable tremblement de terre dans le monde de la moto : l'ère de Pierer Mobility à la tête de KTM est officiellement terminée. Le groupe indien Bajaj Auto, partenaire de longue date, prendra le 19 novembre 2025 le contrôle total de la maison mère du constructeur autrichien.

Avis aux passionnés de franchissement, de sentiers impossibles et de sorties extrêmes ! KTM vient de lever le voile sur sa nouvelle 300 EXC HARDENDURO pour 2026. Plus qu'une simple évolution, c'est une machine affûtée, gavée de pièces spéciales et prête à affronter les pires difficultés du hard enduro dès sa sortie de caisse. 

En quelques semaines, Rajiv Bajaj, le grand patron de Bajaj Auto, a redéfini l'avenir de KTM. Au travers de déclarations chocs, il a non seulement annoncé un changement radical de stratégie industrielle, mais aussi un bouleversement de la gamme de produits. Une vision qui s'impose avec la force d'un actionnaire devenu majoritaire après avoir sauvé la marque autrichienne d'une faillite quasi certaine. Plongée dans une révolution où l'ADN autrichien de KTM est mis à rude épreuve.

Chaque année, les International Six Days of Enduro (ISDE), la plus ancienne et prestigieuse compétition d’Enduro au monde, attirent l’élite des pilotes et des marques. Pour l'édition 2025 en Italie, KTM dévoile sa nouvelle gamme spéciale, la KTM EXC 6DAYS 2026. Et cette fois, la marque autrichienne n’a pas fait dans la demi-mesure. Avec un design résolument audacieux, cette édition spéciale ne laisse personne indifférent. Mais alors, s'agit-il d'un coup de génie marketing ou d'une faute de goût ?

KTM lève le voile sur la 690 Enduro R 2026, une évolution majeure qui conserve l’ADN du LC4 tout en gagnant en fiabilité, en électronique et en ergonomie. Conforme Euro 5+, la « grosse » enduro autrichienne reçoit un look affûté, un tableau de bord TFT 4,2’’ connecté, et un package d’aides au pilotage revu en profondeur, dont le Dynamic Slip Adjust (exclusif au mode Rally).

Alors que la gamme KTM enduro 2025 avait marqué le retour d’une 125 2T à injection, le millésime 2026 joue la carte de l’ajustement technique et du relooking. Pas de révolution à l’horizon cette année, mais quelques améliorations bienvenues du côté des suspensions, du refroidissement et ... une lègère baisse des tarifs. Un choix mesuré, mais peut-être contraint par le contexte difficile que traverse actuellement le groupe Pierer Mobility, maison-mère de KTM.

Le 28 juillet 2025, KTM a redémarré ses usines à Mattighofen après des mois d'incertitude. Dans une interview sans détour, Gottfried Neumeister, le nouveau PDG de KTM AG, révèle les "erreurs internes" qui ont mené la marque au bord du gouffre, le rôle salvateur de Bajaj, et la nouvelle stratégie radicale. Pour les passionnés d'enduro et de tout-terrain, le message est clair : KTM se recentre sur son ADN, la qualité et la course, avec la reprise des productions Offroad en priorité.

Le groupe indien Bajaj vient de signer un accord lui permettant de prendre le contrôle total de KTM d’ici mai 2026. Une étape majeure dans la restructuration du groupe autrichien, déjà financièrement soutenu par Bajaj ces derniers mois. Le changement de propriétaire semble plus proche que jamais.

Après des semaines de flou, le rôle de Bajaj dans le sauvetage de KTM est enfin officiellement confirmé. Si le communiqué de Pierer Mobility évoquait des "engagements de financement" sans nommer d’investisseur, KTM France a tranché : dans un communiqué daté du 22 mai 2025, la marque autrichienne désigne officiellement Bajaj Auto comme son investisseur principal. Une étape décisive dans la restructuration du groupe, qui change la donne… sans encore parler de prise de contrôle.

En grande difficulté financière, KTM vient d’échapper à la faillite grâce à un financement de 600 millions d’euros. Au cœur de cette opération de sauvetage : le constructeur indien Bajaj Auto, partenaire historique de la marque. De quoi s’interroger sur un possible changement de propriétaire du groupe Autrichien…

Alors que KTM lutte pour sa survie financière et peine à relancer ses lignes de production, un conflit au sommet du groupe vient aggraver la situation. Le patron historique Stefan Pierer est désormais en guerre ouverte avec son propre conseiller en restructuration, Stephan Zöchling, au sujet d’un prêt de 80 millions d’euros. Une affaire qui pourrait peser lourd sur l’avenir de la marque autrichienne.

Le Champion du Monde en titre, Mani Lettenbichler, repart au combat pour une nouvelle saison de Hard Enduro. Et il le fera avec une KTM 300 EXC Factory 2025 affûtée, prête à conquérir les courses les plus extrêmes de la planète.

Nouvelle douche froide pour KTM. Déjà fragilisé par des mois de turbulence financière, le constructeur autrichien est contraint de suspendre une nouvelle fois sa production à Mattighofen. Pénurie de pièces, dettes massives, incertitudes sur le financement : la crise que traverse KTM semble s’aggraver sérieusement, et l’avenir du groupe reste plus incertain que jamais.

Par : Jack Dancède Lecture : 3 min

Encore une moto d’exception pour en prendre plein les mirettes avec cette KTM 250 EXC-F 2025 du champion du monde E1 en titre, Josep Garcia. Le pilote espagnol, fidèle à la marque autrichienne, repart cette saison à la conquête d’un nouveau titre E1… et bien sûr avec l’objectif de briller également au classement général EnduroGP, au guidon de la "petite" 250 4 temps orange.

L’avenir de KTM se dessine plus clairement après des mois d’incertitude. Ce mardi 25 février, les créanciers ont validé le plan de restructuration de KTM AG, filiale de PIERER Mobility AG, permettant ainsi au constructeur autrichien de poursuivre ses activités. 

KTM continue d'affiner son offre sur le segment des trails de petite cylindrée avec une refonte majeure de sa 390 Adventure pour 2025. Plus qu’une simple mise à jour, cette nouvelle génération marque une évolution significative, notamment avec l’arrivée d’une version 390 Adventure R clairement taillée pour l’offroad.

Le 23 janvier 2025 via un communiqué officiel du groupe Pierer Mobily AG qui possède le groupe KTM, a annoncé un tournant historique dans sa direction. Stefan Pierer, figure emblématique de KTM et PDG depuis plus de 30 ans, cède son poste à Gottfried Neumeister, son Co-PDG depuis septembre 2024.

KTM frappe fort en de début d'année 2025 avec l’arrivée de 2 nouveaux modèles dans sa gamme Enduro R : la KTM 125 Enduro R et la KTM 390 Enduro R. Ces motos, présentées lors du dernier salon EICMA, combinent une philosophie de trail accessible avec une technologie moderne et un design caractéristique.

Depuis plusieurs mois, le groupe KTM traverse une situation financière complexe avec notamment plus de 2,9 milliards de dettes à éponger. Cependant, des évolutions récentes apportent une lueur d'espoir pour l'avenir de l'entreprise autrichienne emblématique.

Le 26 novembre, on apprenait que le Groupe KTM sollicitait une procédure de redressement en autogestion. Mais seulement 3 jours après on apprend via le journaliste Allemand Gerald Dirnbeck que le groupe Autrichien a déposé (vendredi 29 novembre) une demande d'insolvabilité auprès du tribunal régional de Ried im Innkreis pour une dette de  2,9 milliards d'euros !  

Le groupe KTM, fleuron de l'industrie motocycliste européenne, traverse actuellement une crise financière majeure qui l'a conduit à solliciter une procédure de redressement en autogestion sur une période de 3 mois.

Le constructeur KTM, filiale de Pierer Mobility AG, traverse une crise qui nécessite une profonde restructuration et un apport financier important. Le 12 novembre 2024, Pierer Mobility AG a annoncé un besoin crucial de liquidités pour 2025. KTM AG représente plus de 95 % de son chiffre d'affaires.