L’histoire de la marque Italienne débute en 1905 à Florence avec le fondateur avec Giuseppe Bianchi par la fabrication de vélos. Au début des années 60 commence la production de moteurs conçus en interne pour équiper leurs cyclomoteurs 50 cm3 . Fin 1970, la désignation officielle de l’entreprise devient enfin Betamotor SpA. Après avoir fabriqué des motos de cross, au cours de la décennie 80, Beta devant la domination des constructeurs Japonnais décide d'orienter sa production vers les motos de trial. Ceci qui permettra à la marque Italienne d’acquérir une renommée internationale dans la discipline.
En 2004, Betamotor se lancera sur le marché de l'enduro avec une première gamme de motos enduro 4 temps (400, 450 et 525 cm³), équipée de moteur KTM. (Avant cette date, la marque Beta ne commercialisait que des motos 50 cm³ destinées l'enduro). À partir de 2010, les modèles enduro seront équipés de moteurs 100% Beta. Alors que jusqu'alors la marque se concentrait sur des moteurs 4T pour l'enduro, à partir de fin 2013 Beta proposera des motorisations 250 cc et 300 cc 2 temps avec 2 modèles : une 250 RR et une 300 RR. En 2018, la gamme 2 temps enduro sera complétée par une inédite petite 125cc 2 temps enduro.
La gamme Beta 50 cc Enduro se compose de trois modèles adaptés parfaitement aux jeunes pilotes (à partir de 14 ans). Du débutant voulant se rendre à l'école quotidiennement avec une petite moto fiable ou au compétiteur voulant s'essayer à ses premières courses d'enduro.
Changement de dénomination pour les modèles enduro RR Racing de chez Beta pour les 2025 qui porteront désormais la dénomination RR Race. En plus de ce changement de nom, ces versions Race rouge et bleu héritent aussi de nouveaux plastiques et de quelques évolutions techniques.
Envie d'explorer les chemins de terre ou de rouler en ville avec style ? Ne cherchez plus ! Les modèles Beta 125 Enduro et 125 Supermotard sont là pour répondre à vos envies d'aventure que ce soit hors piste le weekend ou sur le bitume la semaine.
Après avoir, il y a quelques jours, dévoilé sa gamme enduro 2025, Betamotor continue dans le rayon des nouveaux millésime avec cette fois, la 300 Xtrainer 2025. Pas grand-chose de nouveau à se mettre sous la dent, pour cette moto, si ce n'est les coloris virent au gros et rouge.
Pour ce millésime 2025, Betamor joue à fond le jeu de la nouveauté en dévoilant une gamme de 8 motos enduro profondément remaniées qui portent désormais la dénomination RR XPRO. De la 125 2T à la 480 4T (avec toujours les 200, 250, 300, 350, 390, 430) ces 8 modèles évoluent en profondeur par rapport aux modèles RR 2024.
Betamotor a dévoilé au salon EICMA de Milan, 2 refontes complètes des Alp 4.0 et Alp X. Ces 2 motos, au croisement d'une moto d'enduro, de trial et de petit trail, sont décrites par le fabricant italien comme offrant une grande facilité de pilotage, ainsi qu'une esthétique unique.
Entre nouvelle culasse à 2 bougies pour la 300, nouveau moteur pour la 125, modifications sur le cadre et le freinage ainsi les pièces spéciales, ces modèles Racing 2024 proposent pas mal d'évolutions notables par rapport aux modèles standard Beta RR dévoilés en juillet dernier.
Revue en profondeur pour le millésime 2023, la Beta Xtrainer 2024 n'évolue cette année qu'au niveau de petits détails comme l'adoption d'une clé électronique, une mousse de selle moins dure et de nouveaux graphismes.
Place aujourd'hui au premier des fabricants italien, pour présenter sa gamme de moto enduro millésime 2024. Pas de grands chamboulements cette année pour les Beta enduro, mais des évolutions pour toute la gamme et quelques modifications sur la 300 RR et les 4 temps.
Beta motor agrandi sa gamme de motos enduro motorisé par un 125 temps grâce à la collaboration avec le fabricant chinois Tayo (alias Zontes) pour des moteurs efficaces et fiables.
2 mois après avec dévoilé sa gamme RR standard 2023, les Italiens de chez Betamotor lèvent aujourd'hui le voile sur la gamme 2 temps et 4 temps version Racing 2023.
Betamotor dévoile aujourd'hui une gamme (250 et 300 2 temps) Xtrainer profondément remaniée pour ce millésime 2033 avec en plus des plastiques inédits, au gros travail du côté de l'admission d'air et de la boucle arrière.
Beta vient de dévoiler sa nouvelle gamme RR enduro 2023 avec pour ce millésime quelques évolutions techniques significatives, en particulier sur la 125 RR qui bénéficie d'un moteur retravaillé en profondeur.
Traction control pour les 4 temps, modifications des moteurs des 300RR et 20 RR, encore une fois Beta ne s'est pas seulement contenté de rajouter quelques accessoires sur ses modèles Racing 2022.
Place aujourd’hui à Beta Motor de présenter sa gamme enduro 2022, avec toujours au catalogue du fabricant Italien une gamme enduro composée de 8 cylindrées : 125/200/250/300 2 temps et 350/380/430/480 4 temps.
Ce n'est pas par la gamme enduro RR que débute la présentation des nouveautés Beta 2022, mais cette année, c'est l'Xtrainer (250 et 300) qui ouvre bal des nouveaux millésimes enduro du fabricant Italien.
La marque Italienne qui depuis quelque années fait un carton avec ses motos d'enduro, n'en oublie pas pour autant les plus jeunes et présente aujourd'hui une 50 enduro 2 temps totalement remanié : la Beta 50 RR 2021.
Pour répondre aux règles de la norme Euro5, Beta vient de revisiter en profondeur la version enduro (et super-motard) de sa petite moto 125 4 temps : La Beta RR 125 LC 2021.
RAW Motorsports, bien connu des fans de la marque TM Racing, a lancé fin 2020 son activité autour de la marque BETA. L’objectif, appliquer et améliorer la recette qui a fait le succès de l’entreprise avec TM depuis 2013.
Comme chaque année fin septembre, Beta présente les versions Racing déclinées de sa gamme enduro RR. Voici donc les informations techniques sur cette gamme Beta Racing 2021.
C'est Beta, qui en cette année un peu particulière , dévoile en premier les motos de sa gamme enduro 202. Gamme RR qui est pour ce millésime, toujours composé de 4 modèles 2 temps (125, 200, 250 et 300) et 4 modèles en 4 temps (350,390,430 et 480).
Malgré l'épidémie de Covid-19 qui a fortement impacté l'Italie, les nouvelles Beta Xtrainer millésime 2021 sont d'ors et déjà prêtes et arriveront dans les concessions dès ce mois de mai 2020.
Après avoir dévoilé il y a seulement quelques jours les versions Racing de sa gamme enduro 2020, Beta présentéeaujourd’hui la toute nouvelle version des X-trainer 250 et 300 millésime 2020.
Après avoir découvert les toutes nouvelles Beta RR 2020 il y a quelques semaine , la firme Italienne dévoile aujourd'hui la version Racing 2020 de sa gamme enduro .
Beta lance aujourd’hui sa gamme enduro 2020 : il ne s’agit pas d’une simple évolution des modèles précédents mais réellement d’une refonte en profondeur pour obtenir une nouvelle génération de toute la gamme RR.
Beta motor à dévoilé hier 7 nouveaux modèles Racing 2019 dérivés de sa gamme enduro, comprenant en particulier une 125 Racing bénéficiant elle d'amélioration plus poussées que les 6 autres modèles de cette gamme Racing.
Cette année le constructeur Italien a non seulement travaillé pour faire évoluer ses motos de la gamme Beta RR enduro 2019, mais a également décidé de compléter son offre en 2 temps en introduisant une nouvelle cylindrée inédite chez le constructeur Italien : une 200 cm³ enduro.
Pour les jeunes qui rêvent de s'initier au pilotage tout-terrain au guidon d'une moto 50 cc performant, le constructeur Italien a pensé à eux en déclinant son 50 RR enduro en version racing.
Présentée en 2015 la 300 Beta Xtrainer n'avait que peu évoluée jusqu’à présent , mais comme en 2015 Beta a choisit de dévoiler au salon moto de Milan 2017 (du 07 au 12 novembre), la dernière évolution de cette 300 enduro à prix réduit.
La gamme Beta enduro 2018 présentée cet été, est désormais complétée par une version Racing les RR Race Edition 2018. Ces modèles seront disponibles dans les cylindrées 250 et 300 cm3 2T (pas de 125 Racing Edition) ainsi qu'en 350, 390, 430 et 480 cm3 4T (4 temps)
Après le succès de la Beta XTrainer 300, Beta présente aujourd'hui une version en 250cc. Initialement née pour les marchés hors-Europe, la nouvelle XTrainer 250 est désormais disponible pour l'Europe (homologation Euro 4).
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