Taillée pour l'impossible : Voici la KTM 300 EXC TBI 2026 de Manuel Lettenbichler

Après avoir disséqué la  250 EXC-F de Josep Garcia, on change radicalement d'univers. Zoom aujourd'hui sur la référence mondiale du franchissement : la KTM 300 EXC TBI Factory de Mani Lettenbichler

Dominant sans partage la discipline depuis plusieurs saisons, "Mani" Lettenbichler repart à l'assaut d'un sixième titre mondial en hard-enduro. Pour 2026, sa moto évolue par petites touches chirurgicales. Si la base moteur 300 2-temps à injection TBI reste inchangée, la préparation "Factory" des ateliers Farioli atteint ici un niveau de perfectionnement élevé.

La bête et son pilote sont prêts.

Poste de pilotage : Ergonomie "Hard"

Contrairement aux pilotes de Josep Garcia très bas, Mani privilégie une position plus haute (il est aussi plus grand que Garcia) pour faciliter le pilotage debout dans les franchissements.

• Guidon : Mani utilise un Renthal Fatbar au galbe assez droit. Il est monté sur des tés de fourche Factory CNC orange qui permettent d'ajuster la rigidité du train avant.
• Commandes : on retrouve des poignées Renthal à la gomme tendre pour un maximum de grip. Les leviers de frein et d'embrayage sont protégés par des modèles Acerbis de dernière génération, privilégiant la finesse.

Gros plan sur les tés CNC . On aperçoit également le bouton de changement de courbe (Map Switch) à gauche.

Moteur : Le couple roi du 300 TBI

Le bloc 300 cc 2 temps à injection TBI (Throttle Body Injection) est le cœur de cette machine. L'objectif n'est pas la puissance pure, mais une linéarité absolue à très bas régime.

• Embrayage Hinson : indispensable en Hard Enduro. Lettenbichler utilise un kit Hinson Factory Racing sous un carter taillé masse. 
• Échappement : le collecteur Akrapovič "Factory" est conçu pour renforcer le couple à bas et mi-régime. Notez la robustesse des soudures que l'échappement "factory".

Le carter Hinson taillé dans la masse, plus résistant aux chocs que l'origine KT. Remarquez aussi l'embout de pédale de frein en titane et avec un profil plus agressif que l'origine (tout comme les cale-pieds)

Partie Cycle et protections à gogo

En Hard Enduro, une course se perd souvent sur une casse mécanique. La KTM 300 EXC Tbi de Mani dispose de nombreuses protections (notamment en carbone) pour survivre aux pires traitements.

• Suspensions WP : fourche WP XPLOR Pro 48 mm à technologie Cone Valve. Les réglages sont beaucoup plus souples qu'en EnduroGP pour permettre à la roue de lire le terrain à très basse vitesse.
• Freinage : étrier Brembo Factory et disque protégé par un élément KTM PowerParts en carbone à l'avant
• Transmission : guide-chaîne TM Designworks ( indestructible) et couronne Supersprox Stealth bi-matière (transmission finale 13x50)
• Protection carbone : sur le corps d'injection, de disque de frein avant, de la connectique du carter d'allumage, de l'étrier de frein arrière
• Remarquez aussi l'axe de fixation des cale-pieds qui est monté "à l'envers" pour que la goupille soit en haut et ne risque pas d'être sectionnée/arrachée dans les pierres. 
• Coté pneus, la KTM est équipée d'un pneu arrière Michelin Enduro Xtrem (140/80-18) et d'un pneu avant Michelin Enduro Medium 2 (90/100-21)

Les photos de la KTM 300 EXC TBI 2026 de Lettenbichler

 Première sortie ce weekend en France à L'Alestrem.

Le coup d'envoi de la saison est imminent ! Manuel Lettenbichler fera la première sortie officielle de sa machine 2026 dès ce week-end en France, lors de l'Alestrem (du 17 au 19 avril). Un terrain que l'Allemand affectionne tout particulièrement et qui servira de premier test grandeur nature face à une meute de prétendants affamés. Outre ce calendrier mondial déjà bien chargé, Mani a déjà coché deux objectifs majeurs : décrocher une 5ᵉ victoire consécutive à l'Erzbergrodeo en juin et une 6ᵉ couronne sur les Romaniacs en juillet.

Calendrier championnat du monde FIM Hard Enduro 2026 :

• Manche 1 : Alestrem, France – 17–19 Avril
• Manche 2 : Extreme Lagares, Portugal – 1–3 Mai
• Manche 3 : Silver Kings, USA – 18–20 Juin
• Manche 4 : Abestone Rodeo, Italie – 10–12 Juillet
• Manche 5 : Forza Orza, Suède – 20–22 Août
• Manche 6 : Wild Woods Extreme, Italie – 11–13 Septembre
• Manche 7 : Roof of Africa, Lesotho – 23–26 Septembre
• Manche 8 : Sea to Sky, Turquie – 8–10 Octobre
• Manche 9 : Hixpania, Espagne – 23–25 Octobre

En bonus de ce calendrier HEWC, Mani Lettenbichler s'alignera également sur les deux monuments du Hard Enduro mondial : l’Erzbergrodeo (Autriche) en juin et les Red Bull Romaniacs (Roumanie) en juillet. 

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