KTM 300 EXC Hardenduro 2026 : l'arme ultime pour tes sorties hard ?
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Avis aux passionnés de franchissement, de sentiers impossibles et de sorties extrêmes ! KTM vient de lever le voile sur sa nouvelle 300 EXC HARDENDURO pour 2026. Plus qu'une simple évolution, c'est une machine affûtée, gavée de pièces spéciales et prête à affronter les pires difficultés du hard enduro dès sa sortie de caisse.
Protections à gogo, la 300 Hardenduro est prête a affronter les pires conditions
Le cœur de la bête : un 300 2t alimenté par injection
Pas de surprise sous la selle ! On retrouve le mythique moteur monocylindre 300cc 2 temps Autrichien qui fait la réputation de la marque. Avec sa cylindrée précise de 293,15 cm3, il promet le couple et la force nécessaires pour s'extraire des situations les plus complexes. Il est associé à une boîte de vitesses à 6 rapports et à un embrayage multidisques DDS à bain d'huile avec une commande hydraulique Brembo, un must pour la précision et l'endurance. L'alimentation est confiée à un système d'injection électronique Keihin avec un corps de papillon de 39 mm, le tout orchestré par une gestion moteur Vitesco Technologies.
Bénéficiant des évolutions techniques de la gamme KTM enduro 2026, propose en plus des pièces racing, quelques modifications spécifiques du côté de la partie cycle et en particulier pour les suspensions.
Des suspensions WP mises à jour pour plus d'efficacité
C'est l'un des points clés de ce millésime 2026. KTM a porté une attention particulière aux suspensions pour affronter les terrains les plus défoncés. La moto est équipée d'une fourche inversée WP XACT à cartouche fermée de 48 mm qui reçoit d'importantes améliorations : nouveaux réglages d'amortissement, des ressorts plus courts et plus légers, et un nouveau réservoir sous pression. Un nouvel "hydro stop" monobloc fait aussi son apparition. Le tout permet un gain de poids de 200 grammes sur la fourche. À l'arrière, l'amortisseur WP XPLOR PDS est lui aussi mis à jour, principalement pour équilibrer le comportement de la moto avec les nouvelles performances de la fourche.
La sangle à l'avant pour se sortir des pires difficultés
Une partie cycle pensée pour l'extrême
Pour la partie cycle, KTM reste fidèle à son cadre à double berceau en acier 25CrMo4, ici peint en orange "Factory". La boucle arrière est en polyamide renforcé d'aluminium, alliant légèreté et robustesse. Le freinage est assuré par un disque flottant à l'avant et un disque plein à l'arrière. La transmission est complétée par une chaîne 520 X-Rin.
Cadre orange, jantes noires et déco spécifique, la 300 exc hardenduro se pare d'un look assez réussit
La liste des spécificités de cette KTM 300 EXC hardenduro 2026
Ce qui distingue vraiment cette version HARDENDURO, c'est sa dotation d'origine, (presque) digne d'une moto de pilote officiel. La liste est longue et exhaustive :
- cadre orange
- Roues factory (jantes noires, rayons noirs, moyeux orange)
- Protections de cadre factory
- Housse de selle factory nervurée
- Sélecteur de cartographie au guidon
- Design de mousse de guidon hardenduro
- Poignées odi lock-on grises extra-souples
- protège-mains fermés
- Ventilateur de refroidissement
- Tés de fourche usinés cnc anodisés noirs
- Bague de réglage précharge fourche wp xact
- Sabot de protection moteur
- Disque de frein avant flottant
- Protection de disque de frein avant
- Disque de frein arrière plein
- Fil à freiner de frein arrière
- Protection de disque de frein arrière
- Couronne arrière supersprox stealth orange (on notera que KTM fait encore des économies en ne montant une couronne bi-matière ...)
- Bouchon d’huile orange
- Protection du récepteur d'embrayage orange
- Sangles de traction avant et arrière
- Supports moteurs anodisés noirs
Côté mensurations
Sur la balance, l'Autrichienne affiche un poids de 105,9 kg sans carburant. La hauteur de selle est de 963 mm, il faudra donc lever la jambe, mais c'est le prix à payer pour bénéficier d'une garde au sol de 347 mm qui vous permettra de franchir les obstacles sans tout arracher. Le réservoir de 9 litres assure une autonomie correcte pour les longues journées de roulage.
Le disque plein à l'arrière sera plus résistant qu'un disque classique et le flottant à lavant offrira un freinage plus incisif.
La KTM 300 EXC HARDENDURO 2026 est clairement une machine d'exception, conçue sans compromis pour les passionnés de hard enduro. Avec sa partie cycle de pointe et sa liste d'équipements ultra-complète, elle est prête à affronter les pires épreuves dès le premier jour.
Prix et disponibilité KTM 300 EXC Hardenduro 2026
Si la version cette 300 est hardenduro, le prix lui est hardcore, bien que KTM n'est pas encore communiqué sur le tarif cette 300 cc hardenduro 2026, d'après nos infos le prix devrait se situer aux alentours des 13 200 et quelques Euros.
Les premiers modèles sont attendus en concession en novembre 2025.
La 300 Hardenduro 206 prête à défier toutes les difficultés ?
Fiche technique complète
| MOTEUR | |
|---|---|
| Type | Monocylindre, 2 temps |
| Cylindrée | 293.15 cm³ |
| Boîte de vitesses | 6 vitesses |
| Alimentation | Système d'injection électronique de carburant Keihin, boîtier papillon 39 mm |
| EMS | Système de gestion moteur Vitesco Technologies |
| Transmission primaire | 26:72 |
| Embrayage | Embrayage multidisques DDS à bain d'huile, hydraulique Brembo |
| CHÂSSIS | |
| Cadre | Cadre central à double berceau 25CrMo4 en acier |
| Cadre arrière | Polyamide renforcé en aluminium |
| Frein avant / arrière | Frein à disque |
| Chaîne | 520 X-Ring |
| SUSPENSIONS | |
| Suspension avant | Fourche inversée WP XACT 48 mm |
| Suspension arrière | Amortisseur WP XPLOR avec PDS |
| Débattement avant / arrière | 300 mm / 310 mm |
| DIMENSIONS | |
| Hauteur de selle | 963 mm |
| Garde au sol | 347 mm |
| Capacité du réservoir (env.) | 9 L |
| Poids (sans carburant) | 105.9 kg |
Photos : KTM / Kastinger F.
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