Dans cette rubrique nous vous présentons toutes les nouvelles productions de motos d'enduro, les nouveaux accessoires et équipements enduro et toutes les nouvelles productions de motos d'enduro
Stark Future a levé le voile sur deux nouvelles déclinaisons très exclusives de sa moto électrique : les Stark VARG MX et EX "Factory Editions". Loin de se contenter de simples retouches esthétiques, le constructeur intègre des composants de pointe issus de la compétition, avec un objectif clair : offrir aux pilotes plus d'adhérence, de précision et de confiance pour exploiter les 80 chevaux de la machine.
KTM vient de présenter officiellement sa nouvelle gamme EXC 6DAYS 2027. Ce millésime marque une étape historique puisqu'il célèbre la 100ᵉ édition des FIM International Six Days of Enduro (ISDE), programmée au Portugal du 12 au 17 octobre 2026. Développée sur la base de la plateforme Enduro standard de la marque, cette série limitée intègre un ensemble de composants spécifiques conçus pour répondre aux exigences de cette compétition tout-terrain.
Les aficionados de Hard Enduro connaissent par cœur la corvée : acheter une mousse neuve, sortir la perceuse ou le cutter, et y percer des dizaines de trous pour obtenir la souplesse indispensable aux franchissements engagés. Un bricolage souvent fastidieux qui peut en plus fragiliser la mousse. La marque autrichienne X-Grip tente de répondre à ce problème avec sa toute nouvelle mousse RACEREADY EXTREME.
La communication en enduro a toujours été un défi, entre les modules externes qui s'accrochent aux branches et les fils difficiles à faire passer. Pour résoudre ce problème, le spécialiste de la communication Cardo Systems vient de frapper un grand coup en dévoilant le "Venture" : le tout premier casque off-road au monde doté d’un système d'intercom Mesh entièrement intégré. Découverte de cette petite révolution prévue pour la rentrée 2026.
En enduro, on connaît tous le refrain : la boue, les branches, les cailloux et les vibrations permanentes sur les chemins défoncés. Bref, en tout-terrain, chaque composant de la moto subit un traitement de choc que très peu d'équipements standards sont capables d'encaisser. Les clignotants ne font pas exception à la règle : si tu gardes un modèle classique conçu pour la route sur ta moto d'enduro, il va casser souvent dès la première sortie, arraché par un arbuste ou fissuré par les secousses.
Le constructeur de motos électriques Stark Future vient de frapper un grand coup technologique en déployant une fonctionnalité cruciale et très attendue par la communauté : un système de contrôle de traction (Traction Control). Fidèle à son positionnement de "Tesla du motocross", la marque d'origine suédoise basée à Barcelone n'impose aucun passage en concession ni achat de boîtier additionnel. Cette nouveauté arrive directement dans le garage des utilisateurs via une simple mise à jour logicielle gratuite et à distance (OTA).
Bonne nouvelle pour les amateurs de high-tech et adeptes des intercoms (bien pratique en balade enduro quand on roule en groupe) : Sena vient de dévoiler le SPIDER X Slim, un intercom qui mise tout sur la discrétion et l'intégration. Alors que les boîtiers intercoms sont souvent proéminents et ont souvent tendance à casser la ligne des casques, cette nouvelle mouture prend le contrepied en affichant un profil affiné au maximum, sans pour autant sacrifier les performances sur le papier.
Beta continue à dévoiler des nouveautés avec le lancement de la famille XTrainer 2027. La principale nouveauté de ce millésime est l'introduction d'une version 200 cm³ 2T, qui vient épauler l'habituelle 300 cm³. Selon le constructeur italien, cette machine s'adresse à un public très large, allant du pilote débutant à l'enduriste confirmé cherchant une moto agile pour le franchissement technique (Hard Enduro). Les motos sont annoncées pour une disponibilité à la mi-juin.
Fantic Motor bouscule les codes du marché tout-terrain. Fini la course effrénée au "Millésime" annuel (le fameux Model Year) : le constructeur italien annonce un changement de cap radical avec le lancement de sa "Evolution Series". L'approche est pragmatique et orientée vers l'efficacité. Désormais, Fantic n'introduit des mises à jour techniques sur ses motos que lorsque l'innovation est réellement aboutie et capable d'offrir un avantage mesurable sur le terrain. Les évolutions sont directement dictées by les retours des pilotes en compétition (48 titres en six saisons, tout de même). Face à cette stratégie misant sur la constance et la performance brute, on est presque tentés de dire que fantic c'est fantastic.
Dans la foulée de KTM, Husqvarna Mobility présente sa gamme Enduro 2027. La marque d’origine suédoise s'appuie sur des plateformes développées en compétition. Sans changement mécanique majeur pour ce millésime 2027, les nouveautés se concentrent sur le retour des petites cylindrées, des évolutions esthétiques liées à l'identité visuelle de la marque, l'introduction d'une garantie constructeur de 12 mois et la stabilisation des tarifs.
Beta vient de dévoiler sa toute nouvelle gamme motocross (RX) pour le millésime 2027. Si, à première vue, les purs enduristes pourraient être tentés de passer leur chemin, détrompez-vous. La firme de Rignano sull'Arno ne se contente pas de mettre à jour son catalogue : elle opère une véritable rupture technologique pour venir bousculer la concurrence, avec des choix qui annoncent clairement la couleur pour le futur du tout-terrain.
KTM vient de lever le voile sur sa toute nouvelle gamme Enduro 2027. Autant couper court au suspense : la marque de Mattighofen a appliqué à la lettre le fameux dicton « on ne change pas une équipe qui gagne ». Graphismes retouchés, technologies éprouvées, une nouvelle garantie constructeur et – surprise du chef – un blocage complet des prix, voilà le programme de ce millésime MY27 qui débarquera en concessions dès le mois de juillet 2026.
Le mardi 9 juin 2026, Ducati a officialisé le lancement et la grille tarifaire de sa première moto d'enduro moderne : la Desmo450 EDS. Au-delà des arguments commerciaux du constructeur, qui présente la machine comme son "Personal Playground" ou une proposition de "l'esprit Enduro, à la manière Ducati", les caractéristiques techniques détaillées et le plan de maintenance révèlent des choix d'ingénierie bien précis.
On le sait, le marché de la moto électrique avance aujourd'hui à deux vitesses. D'un côté, les modèles routiers peinent à séduire massivement en raison de l'autonomie limitée sur autoroute et des contraintes de recharge. De l'autre, le secteur de la moto verte électrique est en pleine ébullition.
Alors que les constructeurs japonais semblaient avoir définitivement tourné la page du gros 2-temps de compétition pour miser à 100 % sur le 4-temps, Kawasaki crée la surprise en dévoilant sa gamme 2027. Au programme : le retour historique des Verts dans les chemins avec la toute nouvelle Kawasaki KX 327 X, une machine de cross-country inédite de 327 cm³ à injection électronique (EFI). Quid de son avenir sur le marché français ? Analyse complète de cette nouveauté qui bouscule les codes.
Les nouvelles Beta RR X-PRO MY27 arriveront dès le mois de juin en concessions. Découvrez en détail l'évolution majeure de cette gamme incontournable. Véritable pilier du constructeur italien pour les pilotes de tous niveaux, ce cru 2027 pousse le concept « Ride like an X-PRO » encore plus loin. Entre une refonte esthétique par petites touches, l'optimisation des suspensions asymétriques et l'arrivée d'assistances électroniques inédites sur les versions 4-Temps, la firme florentine trace sa route vers l'équilibre parfait entre confort de franchissement et performance pure.
Le monde de l'enduro électrique s'apprête à passer un sérieux cap. La start-up hollandaise Radian vient de dévoiler l'EXR, une moto électrique d'enduro homologuée qui affiche des chiffres à donner le tournis : 70 chevaux, un couple phénoménal et un système de double batterie interchangeable en moins de 30 secondes.
Le constructeur français basé à Nîmes vient de dévoiler sa toute nouvelle gamme Sherco Enduro Factory 2027. Au-delà du discours officiel très corporate qui nous promet « une meilleure maniabilité, un meilleur contrôle et plus d'efficacité sur tous les terrains », qu'y a-t-il de vraiment neuf sous les plastiques bleus ? Si la base technique reste globalement bien connue, les ingénieurs tricolores ont apporté des ajustements ergonomiques et mécaniques très ciblés pour ce millésime, disponible en concession dès juin 2026.
Après l’avoir découverte sous forme de présérie à l’EICMA de Milan en novembre dernier, (2025) la Ducati Desmo450 EDS s'apprête enfin à faire ses grands débuts officiels en version enduro "street-legal". Ducati vient de confirmer l'information sur ses réseaux sociaux : la "Ducati World Première" dédiée à son nouveau monocylindre enduro aura lieu le 9 juin prochain.
KTM vient de lever le voile sur le millésime 2027 de sa 450 Rally Replica, une machine qui incarne l'excellence du rallye-raid depuis plus de deux décennies. Directement issue du département compétition de la marque autrichienne, cette moto est la version client la plus fidèle aux machines officielles pilotées par les stars du Red Bull KTM Factory Racing.
Il y a quelques semaines, nous vous présentions la KTM Freeride E 2027 comme "l’évolution ultime" de l’électrique autrichien. Un seul détail manquait à l’appel : son prix. KTM vient de lever le voile, et la surprise est de taille : 10 399,00 € (prix public conseillé). Décryptage d’un positionnement tarifaire qui pourrait bien bousculer le marché des enduro électriques.
À quelques jours de l'ouverture du Championnat du Monde de Hard Enduro (HEWC) à l'Alestrem, l'équipe Red Bull KTM Factory Racing lève le voile sur la machine du grand favori. Voici la KTM 300 EXC TBI 2026 de Manuel Lettenbichler : un monstre de traction et de technologie conçu pour franchir l'infranchissable.
Après des jours de teasing savamment orchestrés et un slogan "Something never seen before" qui laissait espérer une véritable rupture technologique, Sherco a finalement dévoilé ses modèles EnduroGP Replica ce soir. Si la déception pointe chez ceux qui attendaient un nouveau moteur ou une innovation majeure, la marque française propose une version ultra-élitiste de ses 300 SE et 300 SEF.
À l'occasion du photoshoot officiel de l'équipe Red Bull KTM Factory Racing pour la saison EnduroGP 2026, le champion espagnol Josep Garcia nous a ouvert son paddock. Entre deux séances de flashs, il nous présente en détails sa 250 EXC-F de guerre. Changements d'ergonomie, réglages de suspensions et astuces de mécanicien : découvrez ce qui se cache sous le kit déco 2026.
À trois jours de l'ouverture du Championnat du Monde EnduroGP 2026 en Sicile (Italie), le team Red Bull KTM Factory Racing vient de dévoiler les clichés officiels de sa structure. Et le moins que l'on puisse dire, c'est que l'effet "Whaoo" est bien là. Entre le champion en titre et une recrue de choix, l'armada orange n'est pas là pour faire de la figuration.
Il aura fallu patienter. Annoncée initialement en 2024, la nouvelle génération de la KTM Freeride E arrive enfin dans sa version définitive pour 2027. KTM semble avoir adopté l'adage « Tout vient à point à qui sait attendre », utilisant ce délai pour peaufiner une machine qui se veut désormais nouvelle à 99 %. Loin d'être une simple mise à jour esthétique de la version que nous vous présentions fin 2025, ce cru 2027 apporte des évolutions majeures en termes de stabilité, de gestion électronique et de maturité technique, affirmant la position de KTM sur un marché électrique en pleine mutation.
Bimota continue de bousculer les codes en renouvelant son incursion dans le monde du tout-terrain. Pour 2026, la firme de Rimini peaufine sa BX450, une machine exclusive qui marie l’excellence mécanique japonaise au design et au raffinement italiens. Avec un arsenal électronique inédit et des composants "Factory", elle s'annonce comme l'une des 450 les plus singulières du marché.
S'il y a bien un team qui fait l'unanimité sur le look de ses machines en EnduroGP, c'est Honda RedMoto. Pour 2026, la structure italienne de Matteo Boffelli place la barre encore plus haut. On vous propose une immersion dans les détails de ces véritables bijoux mécaniques.
Vous réfléchissez au meilleur moyen d'être prêt sur le terrain ? La bonne tenue de motocross ne se limite pas à un bout de tissu ou à un motif agressif, elle forge ce petit plus entre plaisir et sérénité, qu'il pleuve, qu'il vente ou que la poussière colle à la peau. Dès l'introduction, tout se joue : la bonne combinaison vous protège, elle rend le pilotage plus sûr, elle efface même les hésitations.
Soyons honnêtes deux minutes : on a tous commencé avec un morceau de moquette dégueulasse piqué dans le grenier de mamie ou un vieux tapis de couloir synthétique pourri pour satisfaire le commissaire technique. Mais à un moment, il faut rendre sa moquette à mamie et passer aux choses sérieuses ! Même si on ne claque pas des chronos de pilote usine, ça fait toujours plaisir d’avoir un garage qui a de la gueule avec un tapis de sol qui en jette. Le tapis environnemental personnalisé, c’est l’accessoire ultime pour en mettre plein les yeux aux copains quand on décharge le camion, tout en restant dans les clous de la réglementation.
Trouvez les meilleurs équipements pour les pilotes d'enduro : casques, bottes, gilets de protection, genouillères, gants enduro, masques et bien plus encore. Nos guides et tests vous aident à choisir le matériel adapté pour rouler en toute sécurité et performance sur les terrains les plus exigeants.
Accessoires moto enduro : informations et nouveautés pièces et équipements tout-terrain
Explorez notre section sur les accessoires moto enduro sur Freenduro.com. Nous vous proposons des articles informatifs sur les pièces enduro et les équipements tout-terrain, ainsi que des conseils pour vous aider à mieux comprendre et choisir les accessoires adaptés à vos besoins. Que vous souhaitiez améliorer les performances de votre moto ou simplement en savoir plus sur les dernières tendances et innovations, vous trouverez ici des informations utiles pour optimiser votre bécane d'enduro.
L'histoire de Honda dans le domaine de l'enduro remonte aux années 1970, avec des modèles emblématiques de la marque Japonaise, comme la Honda 125 XLS, la XL250 et la XL350. Ces motos ont été saluées pour leur fiabilité et leurs performances, contribuant à populariser l'enduro auprès des amateurs de tout-terrain. Au fil des décennies, Honda a continué à innover avec des modèles tels que la série des Honda XR (400 XR, 250 XR, 600 XR), offrant des machines plus légères pour l'époque (à moteurs 4 temps super fiables et refroidit par air) et agiles pour la compétition tout-terrain.
Dans un contexte plus contemporain, Honda RedMoto Italie, s'est également distinguée dans le domaine de l'enduro en homologuant pour l'Europe les versions cross des 250 CRF et 450 CRF pour l'enduro. RedMoto a donc introduit sur le marché des modèles spécifiquement conçus pour l'enduro ( CRF 250 X, CRF 300 X, CRF 400 X et CRF 450 X), bénéficiant des dernières avancées technologiques et de l'expertise de la marque Honda.
La marque KTM fur fondée en 1934 à Mattighofen par l’ingénieur Hans Trunkenpolz. Tout a commencé par un simple atelier métallurgique qui s’appelait Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen. C'est en 1953, que KTM a commencé la production de motos. En 1986, la marque sera le premier constructeur à équiper ses motos de route avec des freins à disque avant et arrière. 1986 est aussi historique pour la marque, car KTM remporte la victoire dans toutes les catégories lors des Six-jours d'enduro (ISDE) en Italie
En 1998, la marque innove en proposant une suspension arrière sans biellette (TPS) système qui est encore utilisé à ce jour sur la gamme enduro. Elle est devenue aussi la première marque à proposer l'embrayage hydraulique sur tous les modèles de motos (cross/enduro /route). En 1995, la société suédoise de motos Husaberg AB et la société néerlandaise WP Suspension sont devenues des filiales du groupe KTM. En 2013, le propriétaire de la marque KTM, Pierre AG, rachète Husqvarna et Husaberg qui elle disparaitra au profit de Huqvarna. Fin 2019, le groupe KTM s’agrandit encore en acquérant la marque Espagnole Gas Gas jusqu'alors spécialisé dans les motos de trial et d'enduro sur le segment des entrées de gamme.
Husqvarna Motorcycles est un fabricant Suédois de motos qui a été fondé en 1903. Au cours des premières années, Husqvarna a remporté de nombreux championnats nationaux et internationaux en produisant des motos de trial, de cross et d'enduro.
Au cours des années 1950 et 1960, la marque a également commencé à produire des motos de route, qui ont connu un certain succès sur le marché. Dans les années 1970, Husqvarna a continué à se développer en produisant des motos de trial et d'enduro de haute performance, ainsi que des motos de route.
En 1986, la marque a été vendue à Cagiva, une entreprise italienne de fabrication de motos, qui a continué à produire les motos Husqvarna. Cependant, en 2007, Cagiva a été rachetée par le groupe KTM AG, qui a continué à utiliser la marque Husqvarna pour produire des motos "prenium" pour les sports mécaniques et la compétition. Aujourd'hui, Husqvarna Motorcycles continue à produire des motos pour les sports mécaniques et la compétition, notamment des motos de trial, d'enduro, de route (trail /adventure) et de supermotard. La marque passée sous le giron KTM est reconnue pour la qualité de ses produits et la performance de ses motos. Elle est maintenant une filialeà part entière de KTM AG et continue à se développer sur le marché mondial.
Gas Gas est un fabricant espagnol de motos fondé en 1974 par Narcìs Casas et Josep Pibernat à Salt en Espagne, mais qui n'a commencé à produire des motos qu'à partir de 1985. L'entreprise se spécialise dans la production de motos tout-terrain de trial. En 1989, Gas Gas se diversifie et commence la fabrication de motos d'enduro. En 1993, Gas Gas signe le champion du monde de trial Jordi Tarres avec qui la marque remportera alors 3 championnats du monde de trial successifs (1993, 1994 et 1995). En 2005 et 2006, c'est avec Adam Raga que Gas Gas décrochera 2 autres titres de champion du monde de trial. Gas Gas fut également couronné de succès en enduro avec notamment le pilote Britannique Paul Edmondson, champion du monde 125cc en 1994 et en catégorie 250cc en 96. Petteri Silván sera ensuite champion du monde d'enduro 250 cc en 1999. En 2003, c'est Petri Pohjamo qui décrochera la couronne mondiale au guidon d'une 125 GasGas.
En 2014, Gas Gas fusionnera avec le fabricant espagnol de motos Ossa et sera racheté par le groupe Espagnol Torrot (2015). Après des déboires financiers, finalement fin 2019, Gas Gas est racheté par KTM (groupe Pierer Mobility AG) et entre alors dans le giron du constructeur Autrichien. Mais KTM en prenant le contrôle financier de GasGas ne rachète "que" le droit d'exploiter la marque GasGas (et de produire des motos d'enduro de trial et de cross sur la base mécanique des KTM). C'est la marque Espagnole Rieju qui elle acquiert l'outil de production Gas Gas et la possibilité de fabriquer de la moto Rieju avec la technologie GasGas originelles.
L’histoire de la marque Italienne débute en 1905 à Florence avec le fondateur avec Giuseppe Bianchi par la fabrication de vélos. Au début des années 60 commence la production de moteurs conçus en interne pour équiper leurs cyclomoteurs 50 cm3 . Fin 1970, la désignation officielle de l’entreprise devient enfin Betamotor SpA. Après avoir fabriqué des motos de cross, au cours de la décennie 80, Beta devant la domination des constructeurs Japonnais décide d'orienter sa production vers les motos de trial. Ceci qui permettra à la marque Italienne d’acquérir une renommée internationale dans la discipline.
C'est en 2004, que Beta motor se (re) lancera sur le marché de l'enduro avec une première gamme de motos enduro 4 temps (400, 450 et 525 cm³), équipée de moteur KTM. (Avant cette date, la marque Beta ne commercialisait que des motos 50 cm³ destinées l'enduro). À partir de 2010, les modèles enduro seront équipés de moteurs 100% Beta. Alors que jusqu'alors la marque se concentrait sur des moteurs 4T pour les motosenduro, à partir de fin 2013 Beta proposera des motorisations 250 cc et 300 cc 2 temps avec 2 modèles : une 250 RR et une 300 RR. En 2018, la gamme 2 temps enduro sera complétée par une inédite petite 125cc 2 temps enduro.
Yamaha est une marque japonaise de motos qui a été fondée en 1955. La marque a commencé à produire des motos de route, mais elle s'est rapidement tournée vers les motos tout-terrain, notamment les motos enduro, dans les années 1960. En 1968, Yamaha a lancé sa première moto d'enduro, la Yamaha DT-1, qui a été un succès commercial immédiat. La DT-1 était une moto légère et maniable qui était idéale pour les sentiers de campagne et les terrains accidentés. Cette moto a établi les standards pour les motos enduro modernes et a ouvert la voie à d'autres modèles tels que la RT, la célèbre 125 DTMX et la XT.
Au cours des années 1970 et 1980, Yamaha a continué à développer et à améliorer ses motos enduro, en introduisant des technologies avancées telles que les moteurs 2 temps très fiables et les suspensions à gaz. La marque a également remporté de nombreux championnats de France et mondial et d'enduro avec particulièrement le pilote français Stéphane Peterhansel ou encore David Frétigné. En 2020, Loïc Larrieu décrochera lui aussi le titre de champion du monde d'enduro au guidon d'un 450 WRF.
Depuis 2019 Yamaha a décidé de ne plus homologuer des motos d'enduro (250 WRF et 450 WRF). C'est la marque italienne Fantic qui depuis 2020 homologue pour l'enduro les Yamaha (2T et 4T) sous la marque Fantic.
TM Racing est un fabricant de motos italien, spécialisé dans les motos tout-terrain depuis 1977, fondée par Claudio Flenghi et Francesco Battistelli. Claudio et Francesco ont nommé la nouvelle société TM en utilisant les premières initiales de leurs fils Thomas Flenghi et Mirko Battistelli. L'entreprise, qui a débuté dans le petit atelier de Flenghi, a déménagé plus tard dans la région industrielle de Pesaro, en Italie. Dès 2008, TM et produit 200 motocross et ses premières motos d'enduro. En 1982, Francesco Battistelli quittera l'entreprise et le pilote Serafini deviendra copropriétaire. L'entreprise ne produit pas seulement des motos de motocross, d'enduro et de supermoto, mais également des moteurs pour le karting. La marque TM est surtout connue pour ses motos tout-terrain fabriquées à la main.
2008 : Adoption des cadres périmétriques en aluminium (une première pour une moto d'enduro).
2020 : Les TM modèles 250 et 300 4 temps ont lancé les moteurs à double sortie d'échappement. Les modèles 2 temps sont eux équipés de commande de valve d'échappement électronique.
2021 : Tous les 2 temps d'enduro de la marque italienne sont disponibles avec une injection de carburant.
Toutes les motos tout-terrain TM ont ces caractéristiques en commun : fourches avant Kayaba amortisseurs arrière TM, cadres en aluminium soudés à la main, embrayages hydrauliques et une combinaison de freins Nissin et Brembo
La marque engagée en motocross, enduro mondial et MotoGP remporté de nombreux championnats du monde (en enduro en 2015 avec Eero Remes par exemple).
Triumph Motorcycles, fondée en 1902, a célébré ses 120 ans de fabrication de motos en 2022. La société est basée à Hinckley, Leicestershire, depuis plus de trois décennies et est le plus grand fabricant de motos britannique, avec plus de 83 389 motos livrées en 2022.
Triumph offre une large gamme de motos, allant de la Speed Triple 1200 RR à la Bonneville classique.Triumph emploie environ 3 000 personnes dans le monde, avec des opérations dans de nombreux pays.
La marque a une histoire de succès en compétition, notamment en Moto2™, où elle fournit des moteurs et détient de nombreux records.
Triumph est également présent en World Superbike et va prochainement s'engager dans le Motocross et l'Enduro. En 2023, Iván Cervantes a établi un nouveau record Guinness en parcourant plus de 4 012 km en 24 heures sur une moto Tiger 1200 GT Explorer.
La marque, Sherco a été fondé en 1998 par Marc Teissier et Andreu Codina. Basé a Nimes Sherco est aujourd’hui un spécialiste français de la moto enduro et la moto de trial, occupe à ce jour la 3ᵉ position sur le marché de la fabrication moto en France.
Depuis les millésimes 2019, la production enduro du manufacturier Français se décompose en 2 gammes : les modèles Racing et les modèles Factory, qui proposent chacune un choix de cylindrées allant du 50 au 300 en 2 temps, et du 250 au 500 pour les motorisations 4 temps. Les motos de la gamme Racing sont les modèles enduro standard alors que les motos de la gamme Factory sont plus dérivées des motos engagées par le team Sherco en compétition et bénéficient d'accessoires et d'équipements un peu plus axées courses que les modèles Racing. La marque Française propose aujourd'hui sur le marché du tout-terrain des motos d'enduro performantes, fiables et bien fines.
Fantic Motor a été fondée en 1968 en Italie par Mario Agrati et Henry Keppel, d'anciens membres de Garelli. Le modèle emblématique de la marque, la Caballero, fut lancé en 1969, suivi de versions Racing et de modèles enduro équipés de moteurs Minareli.
Fantic Motor s'est ensuite lancé dans le trial, devenant sa seule activité à partir de 1982. Malgré des tentatives de relance dans les années 90, la marque a déposé le bilan en 1998.
Fantic a été relancé en 2003 par un passionné, proposant une gamme d'enduros de loisirs allant de 50cc à 300cc. La marque Italienne dispose aujourd'hui d'un partenariat exclusif avec Yamaha et propose une gamme variée de motos allant de 50cc à 450 cc de cylindrée, incluant des modèles d'enduro, de supermotard, de rally, de motocross et toujours les célèbres Caballero. Fantic propose à la fois donc des motos de cross de 125 à 450cc, des motos d'enduros de 50cc à 450cc, des supermotards de 50 à 125cc, ainsi qu'un modèle Rallye en 450cc.
Fondée en 1934 à Figueres, en Catalogne, par Luis et Jaime Riera Carré, Rieju est une marque espagnole de moto. Initialement centrée sur les bicyclettes motorisées, elle a élargi sa gamme au fil des ans, incluant des cyclomoteurs, des motocyclettes de petite cylindrée et des motos de trial. Elle a connu du succès en Espagne et à l'international, notamment dans le domaine de la compétition de trial. Malgré des défis économiques, particulièrement en 2008, la marque a survécu grâce à un rachat par des investisseurs et continue à produire une variété des motos, de la route aux tout-terrain, en passant par l'électrique et de la 50 a 300 cc. Depuis 2019, Rieju a racheté la base technique des Gas Gas enduro et depuis produit une gamme de motos d'enduro sous la marque Rieju bénéficiant des solutions techniques (moteur et partie cycle) des ex Gas Gas.
Découvrez l'actu de la moto électrique en enduro : une nouvelle ère dans le tout-terrain dont l'avenir nous dira si c'est une solution viable pour notre pratique. Découvrez les points fort et les points faibles des nouveaux modèles électriques. Ainsi que l'impact sur le monde de l'enduro alors que les motos électriques gagnent parfois en popularité sur les sentiers.
L'actu des motos électriques de la marque Stark Future basé en Espagne
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