Dans cette rubrique nous vous présentons toutes les nouvelles productions de motos d'enduro, les nouveaux accessoires et équipements enduro et toutes les nouvelles productions de motos d'enduro
À quelques jours de l’ouverture du Championnat du Monde d’Enduro 2025, TM Moto annonce l’arrivée de deux nouvelles déclinaisons de ses modèles Corse enduro. Commercialisées en série limitée, les EN 300Fi 4T Pichon Replica et EN 300Fi 2T Le Quéré Replica viennent enrichir la gamme CORSE, avec une préparation directement issue des motos de course engagées par le team Boano Factory.
À 15 jours du coup d’envoi du Championnat du Monde d’Enduro, le Team Honda RedMoto dévoile les couleurs officielles de son équipe pour la saison 2025. L’équipe italienne confirme une nouvelle fois sa confiance en Steve Holcombe, multiple champion du monde, qui reste le pilier du team et portera haut les couleurs de la marque Honda en EnduroGP.
Triumph frappe fort en publiant un teaser vidéo dévoilant pour la première fois sa nouvelle gamme Enduro, fruit d’un développement mené tambour battant. Sous la direction de Paul Edmondson, quadruple Champion du Monde d’Enduro et recordman de médailles d’or à l’ISDE, ces modèles ont subi des tests poussés dans des conditions extrêmes.
Honda enrichit sa gamme trail / adventure en 2025 avec deux déclinaisons en 300 cm³ revues en profondeur : la CRF300L et sa version CRF300L Rally. Ces 2 motos s'inscrivent dans la tendance actuelle des petits trails aventure, initiée par le succès de la célèbre Honda CRF1100 Africa Twin.
Sidi lance la Crossair HD, une botte tout-terrain qui combine légèreté et protection. Développée en collaboration avec Billy Bolt, champion du monde de SuperEnduro 2025, cette botte est conçue pour répondre aux exigences de la compétition et des pratiques intensives.
Après un début de saison tonitruant ce weekend lors de l'ouverture du Championnat d’Italie d’Enduro, Zach Pichon et son équipe TM Racing Boano Factory sont prêts pour l’EnduroGP 2025 avec une moto taillée pour la victoire.
La Honda 125 XLS est une moto emblématique du trail léger, combinant fiabilité, robustesse et polyvalence. Conçue pour une utilisation mixte, aussi bien en ville que sur les chemins, elle a su s'imposer face aux concurrentes 2-temps de l'époque, comme la Yamaha 125 DT/MX.
L’avenir de KTM se dessine plus clairement après des mois d’incertitude. Ce mardi 25 février, les créanciers ont validé le plan de restructuration de KTM AG, filiale de PIERER Mobility AG, permettant ainsi au constructeur autrichien de poursuivre ses activités.
Le double vainqueur du Dakar et champion du monde de rallye-raid, Sam Sunderland, fait son grand retour dans l’univers du deux-roues en signant un partenariat avec Triumph Motorcycles.
Le monde du rallye-raid accueille une nouvelle moto prometteuse : la Honda CRF450RX Rally. Issue d’une collaboration entre Honda Racing Corporation (HRC) et RedMoto, cette moto de rallye a été conçue pour répondre aux exigences des compétitions internationales, notamment le mythique Rallye Dakar.
SWM Motorcycles est une marque italienne encore peu connue en France, mais qui mérite une attention particulière. Relancée en 2014, elle propose une gamme complète de motos tout-terrain, supermotard et trail, alliant performance et accessibilité. Avec une production basée à Biandronno, sur les rives du lac de Varèse.
Acerbis frappe fort avec ses nouvelles bottes Artiglio WP (WP pour waterproof) , conçues pour répondre aux exigences des pilotes d’enduro, de trail et d’aventure. Avec leur conception légère, associée à une membrane imperméable, ces bottes promettent une protection optimale sans compromettre le confort, avec un prix contenu de 269,95 €.
À la veille du SuperEnduro de BudapestJonny Walker a profité d'une après midi d'entraînement avec son mécanicien Jean Andoche, pour nous détailler la configuration de sa Triumph TF 250 X officielle pour le SuperEnduro.
Husqvarna Mobility et GASGAS viennent d'annoncer un rappel officiel pour toutes les motos de motocross, enduro et cross-country des années 2022 à 2025 équipées du système de freinage Braktec. Un problème potentiel au niveau de l'étrier de frein avant a été identifié et pourrait affecter les performances de freinage.
KTM continue d'affiner son offre sur le segment des trails de petite cylindrée avec une refonte majeure de sa 390 Adventure pour 2025. Plus qu’une simple mise à jour, cette nouvelle génération marque une évolution significative, notamment avec l’arrivée d’une version 390 Adventure R clairement taillée pour l’offroad.
Teodor Kabakchiev, le talentueux pilote bulgare, a marqué l’histoire de l’Ales Trem 2025 en remportant la compétition au guidon de sa Sherco 300 SE Factory. Derrière ce succès, on retrouve une moto minutieusement préparée par le service course Sherco pour répondre aux exigences des épreuves extrêmes.
Cody Webb transforme sa Yamaha YZ 250 X en une machine redoutable pour le hard-enduro 2025 avec laquelle il compte rivaliser face aux meilleurs pilotes mondiaux. Découvrez les secrets de sa préparation sur-mesure et ses ambitions face aux 300 cm³ au guidon de la Yam'.
Le 23 janvier 2025 via un communiqué officiel du groupe Pierer Mobily AG qui possède le groupe KTM, a annoncé un tournant historique dans sa direction. Stefan Pierer, figure emblématique de KTM et PDG depuis plus de 30 ans, cède son poste à Gottfried Neumeister, son Co-PDG depuis septembre 2024.
KTM frappe fort en de début d'année 2025 avec l’arrivée de 2 nouveaux modèles dans sa gamme Enduro R : la KTM 125 Enduro R et la KTM 390 Enduro R. Ces motos, présentées lors du dernier salon EICMA, combinent une philosophie de trail accessible avec une technologie moderne et un design caractéristique.
En ce début d’année 2025, Yamaha dévoile une WR250F enduro profondément remaniée. Cependant, comme précisé sur le site officiel de Yamaha Motor Europe, cette moto "n’est pas homologuée pour la circulation sur la voie publique". Elle est donc réservée à une utilisation exclusive sur des terrains privés ou en course de cross-country.
Electric Motion, entreprise Française pionnière depuis 15 ans dans la conception de motos électriques de trial, de randonnée et de compétition, annonce un changement stratégique majeur avec l’arrivée de Vincent Thommeret au poste de Directeur Général. Ce recrutement s’inscrit dans une dynamique de croissance et de renforcement de son leadership sur le marché des motos électriques.
Depuis plusieurs mois, le groupe KTM traverse une situation financière complexe avec notamment plus de 2,9 milliards de dettes à éponger. Cependant, des évolutions récentes apportent une lueur d'espoir pour l'avenir de l'entreprise autrichienne emblématique.
Leatt, marque incontournable dans le domaine de la protection pour motards, enrichit sa gamme avec une innovation majeure : la technologie Flexmesh. Conçue pour répondre aux besoins des pilotes tout-terrain, cette technologie allie légèreté, confort et protection avancée, et sera intégrée dans sept nouveaux produits Leatt comme les gilets de protection enduro et des pare-pierres
Adrien van Beveren, icône de la moto tout-terrain et du rallye-raid, s’associe à SENA pour tester et perfectionner des systèmes de communication innovants, offrant des solutions fiables aux motards, des dunes du Dakar aux terrains les plus extrêmes.
En marge du GP SuperEnduro de Pologne le weekend dernier, Paul Edmonson le manager du team Triumph enduro Racing a dévoilé des photos inédites de la Triumphe 250 F en version enduro préparée pour Jonny Walker.
Stark Future, entreprise spécialisée dans les motos électriques, a récemment dévoilé la VARG EX, un modèle destiné à élargir l’utilisation de l’enduro grâce à une homologation pour la route et une motorisation électrique. Disponible en deux configurations (60 ou 80 chevaux), cette moto ambitionne de répondre aux besoins des pilotes sur sentiers comme en ville.
Le 26 novembre, on apprenait que le Groupe KTM sollicitait une procédure de redressement en autogestion. Mais seulement 3 jours après on apprend via le journaliste Allemand Gerald Dirnbeck que le groupe Autrichien a déposé (vendredi 29 novembre) une demande d'insolvabilité auprès du tribunal régional de Ried im Innkreis pour une dette de 2,9 milliards d'euros !
Le groupe KTM, fleuron de l'industrie motocycliste européenne, traverse actuellement une crise financière majeure qui l'a conduit à solliciter une procédure de redressement en autogestion sur une période de 3 mois.
La Rieju Aventura 307 Rally marque une entrée audacieuse dans le segment en pleine expansion des motos d’aventure légères. Fidèle à sa philosophie, la marque espagnole propose une moto conçue pour combiner performance tout-terrain et confort sur route, tout en restant accessible en termes de prix
Le nouveau 6D ATR-3 Off-Road se distingue comme l'un des casques les plus avancés pour le tout-terrain. Avec des innovations majeures, notamment la cinquième génération de la technologie Omni-Directional Suspension™ (ODS) et une conception unique permettant son reconditionnement, ce casque redéfinit les standards en matière de protection et de durabilité.
Honda dévoile sa nouvelle gamme CRF RXS 2025, composée de quatre modèles spécifiquement conçus pour répondre aux exigences des pilotes d’enduro. Chaque moto bénéficie de nombreuses améliorations techniques pour optimiser stabilité, maniabilité et performance en général.
Trouvez les meilleurs équipements pour les pilotes d'enduro : casques, bottes, gilets de protection, genouillères, gants enduro, masques et bien plus encore. Nos guides et tests vous aident à choisir le matériel adapté pour rouler en toute sécurité et performance sur les terrains les plus exigeants.
Accessoires moto enduro : informations et nouveautés pièces et équipements tout-terrain
Explorez notre section sur les accessoires moto enduro sur Freenduro.com. Nous vous proposons des articles informatifs sur les pièces enduro et les équipements tout-terrain, ainsi que des conseils pour vous aider à mieux comprendre et choisir les accessoires adaptés à vos besoins. Que vous souhaitiez améliorer les performances de votre moto ou simplement en savoir plus sur les dernières tendances et innovations, vous trouverez ici des informations utiles pour optimiser votre bécane d'enduro.
L'histoire de Honda dans le domaine de l'enduro remonte aux années 1970, avec des modèles emblématiques de la marque Japonaise, comme la Honda 125 XLS, la XL250 et la XL350. Ces motos ont été saluées pour leur fiabilité et leurs performances, contribuant à populariser l'enduro auprès des amateurs de tout-terrain. Au fil des décennies, Honda a continué à innover avec des modèles tels que la série des Honda XR (400 XR, 250 XR, 600 XR), offrant des machines plus légères pour l'époque (à moteurs 4 temps super fiables et refroidit par air) et agiles pour la compétition tout-terrain.
Dans un contexte plus contemporain, Honda RedMoto Italie, s'est également distinguée dans le domaine de l'enduro en homologuant pour l'Europe les versions cross des 250 CRF et 450 CRF pour l'enduro. RedMoto a donc introduit sur le marché des modèles spécifiquement conçus pour l'enduro ( CRF 250 X, CRF 300 X, CRF 400 X et CRF 450 X), bénéficiant des dernières avancées technologiques et de l'expertise de la marque Honda.
La marque KTM fur fondée en 1934 à Mattighofen par l’ingénieur Hans Trunkenpolz. Tout a commencé par un simple atelier métallurgique qui s’appelait Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen. C'est en 1953, que KTM a commencé la production de motos. En 1986, la marque sera le premier constructeur à équiper ses motos de route avec des freins à disque avant et arrière. 1986 est aussi historique pour la marque, car KTM remporte la victoire dans toutes les catégories lors des Six-jours d'enduro (ISDE) en Italie
En 1998, la marque innove en proposant une suspension arrière sans biellette (TPS) système qui est encore utilisé à ce jour sur la gamme enduro. Elle est devenue aussi la première marque à proposer l'embrayage hydraulique sur tous les modèles de motos (cross/enduro /route). En 1995, la société suédoise de motos Husaberg AB et la société néerlandaise WP Suspension sont devenues des filiales du groupe KTM. En 2013, le propriétaire de la marque KTM, Pierre AG, rachète Husqvarna et Husaberg qui elle disparaitra au profit de Huqvarna. Fin 2019, le groupe KTM s’agrandit encore en acquérant la marque Espagnole Gas Gas jusqu'alors spécialisé dans les motos de trial et d'enduro sur le segment des entrées de gamme.
Husqvarna Motorcycles est un fabricant Suédois de motos qui a été fondé en 1903. Au cours des premières années, Husqvarna a remporté de nombreux championnats nationaux et internationaux en produisant des motos de trial, de cross et d'enduro.
Au cours des années 1950 et 1960, la marque a également commencé à produire des motos de route, qui ont connu un certain succès sur le marché. Dans les années 1970, Husqvarna a continué à se développer en produisant des motos de trial et d'enduro de haute performance, ainsi que des motos de route.
En 1986, la marque a été vendue à Cagiva, une entreprise italienne de fabrication de motos, qui a continué à produire les motos Husqvarna. Cependant, en 2007, Cagiva a été rachetée par le groupe KTM AG, qui a continué à utiliser la marque Husqvarna pour produire des motos "prenium" pour les sports mécaniques et la compétition. Aujourd'hui, Husqvarna Motorcycles continue à produire des motos pour les sports mécaniques et la compétition, notamment des motos de trial, d'enduro, de route (trail /adventure) et de supermotard. La marque passée sous le giron KTM est reconnue pour la qualité de ses produits et la performance de ses motos. Elle est maintenant une filialeà part entière de KTM AG et continue à se développer sur le marché mondial.
Gas Gas est un fabricant espagnol de motos fondé en 1974 par Narcìs Casas et Josep Pibernat à Salt en Espagne, mais qui n'a commencé à produire des motos qu'à partir de 1985. L'entreprise se spécialise dans la production de motos tout-terrain de trial. En 1989, Gas Gas se diversifie et commence la fabrication de motos d'enduro. En 1993, Gas Gas signe le champion du monde de trial Jordi Tarres avec qui la marque remportera alors 3 championnats du monde de trial successifs (1993, 1994 et 1995). En 2005 et 2006, c'est avec Adam Raga que Gas Gas décrochera 2 autres titres de champion du monde de trial. Gas Gas fut également couronné de succès en enduro avec notamment le pilote Britannique Paul Edmondson, champion du monde 125cc en 1994 et en catégorie 250cc en 96. Petteri Silván sera ensuite champion du monde d'enduro 250 cc en 1999. En 2003, c'est Petri Pohjamo qui décrochera la couronne mondiale au guidon d'une 125 GasGas.
En 2014, Gas Gas fusionnera avec le fabricant espagnol de motos Ossa et sera racheté par le groupe Espagnol Torrot (2015). Après des déboires financiers, finalement fin 2019, Gas Gas est racheté par KTM (groupe Pierer Mobility AG) et entre alors dans le giron du constructeur Autrichien. Mais KTM en prenant le contrôle financier de GasGas ne rachète "que" le droit d'exploiter la marque GasGas (et de produire des motos d'enduro de trial et de cross sur la base mécanique des KTM). C'est la marque Espagnole Rieju qui elle acquiert l'outil de production Gas Gas et la possibilité de fabriquer de la moto Rieju avec la technologie GasGas originelles.
L’histoire de la marque Italienne débute en 1905 à Florence avec le fondateur avec Giuseppe Bianchi par la fabrication de vélos. Au début des années 60 commence la production de moteurs conçus en interne pour équiper leurs cyclomoteurs 50 cm3 . Fin 1970, la désignation officielle de l’entreprise devient enfin Betamotor SpA. Après avoir fabriqué des motos de cross, au cours de la décennie 80, Beta devant la domination des constructeurs Japonnais décide d'orienter sa production vers les motos de trial. Ceci qui permettra à la marque Italienne d’acquérir une renommée internationale dans la discipline.
C'est en 2004, que Beta motor se (re) lancera sur le marché de l'enduro avec une première gamme de motos enduro 4 temps (400, 450 et 525 cm³), équipée de moteur KTM. (Avant cette date, la marque Beta ne commercialisait que des motos 50 cm³ destinées l'enduro). À partir de 2010, les modèles enduro seront équipés de moteurs 100% Beta. Alors que jusqu'alors la marque se concentrait sur des moteurs 4T pour les motosenduro, à partir de fin 2013 Beta proposera des motorisations 250 cc et 300 cc 2 temps avec 2 modèles : une 250 RR et une 300 RR. En 2018, la gamme 2 temps enduro sera complétée par une inédite petite 125cc 2 temps enduro.
Yamaha est une marque japonaise de motos qui a été fondée en 1955. La marque a commencé à produire des motos de route, mais elle s'est rapidement tournée vers les motos tout-terrain, notamment les motos enduro, dans les années 1960. En 1968, Yamaha a lancé sa première moto d'enduro, la Yamaha DT-1, qui a été un succès commercial immédiat. La DT-1 était une moto légère et maniable qui était idéale pour les sentiers de campagne et les terrains accidentés. Cette moto a établi les standards pour les motos enduro modernes et a ouvert la voie à d'autres modèles tels que la RT, la célèbre 125 DTMX et la XT.
Au cours des années 1970 et 1980, Yamaha a continué à développer et à améliorer ses motos enduro, en introduisant des technologies avancées telles que les moteurs 2 temps très fiables et les suspensions à gaz. La marque a également remporté de nombreux championnats de France et mondial et d'enduro avec particulièrement le pilote français Stéphane Peterhansel ou encore David Frétigné. En 2020, Loïc Larrieu décrochera lui aussi le titre de champion du monde d'enduro au guidon d'un 450 WRF.
Depuis 2019 Yamaha a décidé de ne plus homologuer des motos d'enduro (250 WRF et 450 WRF). C'est la marque italienne Fantic qui depuis 2020 homologue pour l'enduro les Yamaha (2T et 4T) sous la marque Fantic.
TM Racing est un fabricant de motos italien, spécialisé dans les motos tout-terrain depuis 1977, fondée par Claudio Flenghi et Francesco Battistelli. Claudio et Francesco ont nommé la nouvelle société TM en utilisant les premières initiales de leurs fils Thomas Flenghi et Mirko Battistelli. L'entreprise, qui a débuté dans le petit atelier de Flenghi, a déménagé plus tard dans la région industrielle de Pesaro, en Italie. Dès 2008, TM et produit 200 motocross et ses premières motos d'enduro. En 1982, Francesco Battistelli quittera l'entreprise et le pilote Serafini deviendra copropriétaire. L'entreprise ne produit pas seulement des motos de motocross, d'enduro et de supermoto, mais également des moteurs pour le karting. La marque TM est surtout connue pour ses motos tout-terrain fabriquées à la main.
2008 : Adoption des cadres périmétriques en aluminium (une première pour une moto d'enduro).
2020 : Les TM modèles 250 et 300 4 temps ont lancé les moteurs à double sortie d'échappement. Les modèles 2 temps sont eux équipés de commande de valve d'échappement électronique.
2021 : Tous les 2 temps d'enduro de la marque italienne sont disponibles avec une injection de carburant.
Toutes les motos tout-terrain TM ont ces caractéristiques en commun : fourches avant Kayaba amortisseurs arrière TM, cadres en aluminium soudés à la main, embrayages hydrauliques et une combinaison de freins Nissin et Brembo
La marque engagée en motocross, enduro mondial et MotoGP remporté de nombreux championnats du monde (en enduro en 2015 avec Eero Remes par exemple).
Triumph Motorcycles, fondée en 1902, a célébré ses 120 ans de fabrication de motos en 2022. La société est basée à Hinckley, Leicestershire, depuis plus de trois décennies et est le plus grand fabricant de motos britannique, avec plus de 83 389 motos livrées en 2022.
Triumph offre une large gamme de motos, allant de la Speed Triple 1200 RR à la Bonneville classique.Triumph emploie environ 3 000 personnes dans le monde, avec des opérations dans de nombreux pays.
La marque a une histoire de succès en compétition, notamment en Moto2™, où elle fournit des moteurs et détient de nombreux records.
Triumph est également présent en World Superbike et va prochainement s'engager dans le Motocross et l'Enduro. En 2023, Iván Cervantes a établi un nouveau record Guinness en parcourant plus de 4 012 km en 24 heures sur une moto Tiger 1200 GT Explorer.
La marque, Sherco a été fondé en 1998 par Marc Teissier et Andreu Codina. Basé a Nimes Sherco est aujourd’hui un spécialiste français de la moto enduro et la moto de trial, occupe à ce jour la 3ᵉ position sur le marché de la fabrication moto en France.
Depuis les millésimes 2019, la production enduro du manufacturier Français se décompose en 2 gammes : les modèles Racing et les modèles Factory, qui proposent chacune un choix de cylindrées allant du 50 au 300 en 2 temps, et du 250 au 500 pour les motorisations 4 temps. Les motos de la gamme Racing sont les modèles enduro standard alors que les motos de la gamme Factory sont plus dérivées des motos engagées par le team Sherco en compétition et bénéficient d'accessoires et d'équipements un peu plus axées courses que les modèles Racing. La marque Française propose aujourd'hui sur le marché du tout-terrain des motos d'enduro performantes, fiables et bien fines.
Fantic Motor a été fondée en 1968 en Italie par Mario Agrati et Henry Keppel, d'anciens membres de Garelli. Le modèle emblématique de la marque, la Caballero, fut lancé en 1969, suivi de versions Racing et de modèles enduro équipés de moteurs Minareli.
Fantic Motor s'est ensuite lancé dans le trial, devenant sa seule activité à partir de 1982. Malgré des tentatives de relance dans les années 90, la marque a déposé le bilan en 1998.
Fantic a été relancé en 2003 par un passionné, proposant une gamme d'enduros de loisirs allant de 50cc à 300cc. La marque Italienne dispose aujourd'hui d'un partenariat exclusif avec Yamaha et propose une gamme variée de motos allant de 50cc à 450 cc de cylindrée, incluant des modèles d'enduro, de supermotard, de rally, de motocross et toujours les célèbres Caballero. Fantic propose à la fois donc des motos de cross de 125 à 450cc, des motos d'enduros de 50cc à 450cc, des supermotards de 50 à 125cc, ainsi qu'un modèle Rallye en 450cc.
Fondée en 1934 à Figueres, en Catalogne, par Luis et Jaime Riera Carré, Rieju est une marque espagnole de moto. Initialement centrée sur les bicyclettes motorisées, elle a élargi sa gamme au fil des ans, incluant des cyclomoteurs, des motocyclettes de petite cylindrée et des motos de trial. Elle a connu du succès en Espagne et à l'international, notamment dans le domaine de la compétition de trial. Malgré des défis économiques, particulièrement en 2008, la marque a survécu grâce à un rachat par des investisseurs et continue à produire une variété des motos, de la route aux tout-terrain, en passant par l'électrique et de la 50 a 300 cc. Depuis 2019, Rieju a racheté la base technique des Gas Gas enduro et depuis produit une gamme de motos d'enduro sous la marque Rieju bénéficiant des solutions techniques (moteur et partie cycle) des ex Gas Gas.
Découvrez l'actu des motos électriques d'enduro : une nouvelle ère dans le tout-terrain dont l'avenir nous dira si c'est une solution viable pour notre pratique. Découvrez les points fort et les points faibles des nouveaux modèles électriques. Ainsi que l'impact sur le monde de l'enduro alors que les motos électriques gagnent parfois en popularité sur les sentiers.
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