Yamaha WR450F 2027 : grosse refonte pour le gros 4-temps bleu (et le point sur l'homologation !)
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Yamaha vient de lever le voile sur sa gamme enduro 2027. Si la petite WR250F reste inchangée cette saison en attendant une refonte annoncée pour 2028, la WR450F reçoit quant à elle des évolutions majeures. Directement inspirée des dernières avancées techniques vues sur la YZ450F de cross, cette nouvelle mouture se concentre sur l'ergonomie, la maniabilité à basse vitesse et l'agrément en sous-bois technique.
La situation sur l'homologation enduro en France : au catalogue, mais ...
Avant d'aborder la technique, un point essentiel s'impose pour les enduristes de l'Hexagone. Si vous allez sur le site de Yamaha France, vous trouverez bien cette nouvelle WR450F 2027 au catalogue. Cependant, elle est rangée dans la catégorie « Compétition » et s'accompagne d'une mention très claire : « Véhicules non homologués. Circulation interdite sur la voie publique. »
En sortie de caisse, Yamaha la livre donc comme une moto de cross-country, sans carte grise, réservée aux terrains privés. Mais rassurez-vous, tout espoir de rouler en règle sur nos chemins n'est pas perdu ! Plusieurs concessionnaires indépendants et spécialistes de la marque poursuivent le travail d'homologation au cas par cas, via des réceptions à titre isolé (RTI) ou des homologateurs tiers. Moyennant le surcoût d'un kit légal (faisceau, éclairage, rétroviseur, bridage), ces pros vous livreront la bête avec sa carte grise pour arpenter les randos et le Championnat de France d'Enduro en toute légalité.
Moteur Yamaha WR450F 2027 : plus de souplesse et enfin un embrayage hydraulique !
Le bloc 450 cm³ à culasse inversée a été retravaillé pour calmer le tempérament explosif hérité du cross et privilégier le contrôle sur les terrains glissants ou cassants :
- Inertie moteur accrue : le volant magnétique gagne en masse pour assagir la réponse à l'ouverture des gaz, stabiliser la combustion et limiter drastiquement les risques de calage dans les franchissements lents.
- Conduits d'admission et calage revus : l'admission d'air et les arbres à cames ont été optimisés pour lisser la montée en régime et renforcer le coffre à bas et mi-régimes.
- Embrayage hydraulique : c’est l’une des plus grosses nouveautés, très attendue. Fini le câble ! La commande devient plus douce, plus constante à chaud et ne nécessite plus d'ajustement de garde en roulant. La noix d'embrayage adopte également un circuit de lubrification élargi pour accroître sa longévité.
- Transmission raccourcie : la couronne arrière passe de 50 à 51 dents, resserrant la démultiplication pour une meilleure relance sur le troisième rapport en sentier.
L'application pour smartphone Power Tuner reste de la partie, permettant de gérer la cartographie d'injection, le contrôle de traction ou de verrouiller l'allumage par un code de sécurité (anti-vol).
Partie-cycle Yamaha WR450F 2027 : cadre flex-tuning et suspensions KYB affinées
Le châssis en aluminium à double poutre évolue pour trouver un meilleur équilibre entre rigidité et déformation latérale. Le dessin du tube descendant avant a été modifié dans le but d'assouplir la sensation au guidon et d'offrir plus de mordant et de guidage en entrée de virage.
Côté suspensions, Kayaba (KYB) reste fidèle au poste avec des réglages internes revus :
- Fourche SSS à ressorts : hydraulique plus progressive sur le premier tiers de course pour mieux gommer les chocs sur les pierres et les racines.
- Amortisseur arrière : nouveau piston interne qui améliore l'amortissement à très basse vitesse, complété par une molette de compression manuelle manipulable directement à la main, sans outil, sur le bord du chemin.
Freinage allégé et ergonomie repensée
Yamaha a revu le poste de freinage arrière avec des dimensions réduites pour le disque, le maître-cylindre et le piston d'étrier. Ce package permet un gain de poids de 180 g tout en offrant un toucher plus dosable, évitant les blocages intempestifs dans les descentes grasses.
L'habillage s'affine avec un garde-boue arrière plus anguleux doté d'une zone de préhension pour tirer la moto dans les bourbiers. La housse de selle arbore une texture façon « nid d'abeille », étudiée pour permettre de glisser vers l'avant au freinage tout en offrant un grip parfait pour ne pas reculer lors des fortes accélérations.
Et la WR250F 2027?
Pour 2027, le quart de litre ne change pas techniquement et reconduit sa plateforme actuelle avec une simple mise à jour de la déco. Les grosses évolutions châssis et moteur, calquées sur la dernière YZ250F, devraient logiquement intervenir pour le millésime 2028.
Tarif Yamaha WR450F 2027
Côté prix de cette 450 Yamaha France n'a pas encore communiqué. Donc on reviendra mettre à jour cet article dès qu'on aura les tarifs 2027 .
Vidéo de présentation de la Yamaha 450 WRF 2027
Fiche technique Yamaha WR450F 2027
| Moteur | |
|---|---|
| Type de moteur | Refroidissement liquide; Quatre temps; Double arbre à cames en tête |
| Cylindrée | 450 cm³ |
| Alésage x course | 97.0 x 60.8 mm |
| Taux de compression | 13.0:1 |
| Lubrification | Carter sec |
| Embrayage | À bain d'huile; Multidisque |
| Allumage | Allumage électronique (TCI) |
| Mise en route | Démarreur électrique |
| Transmission | Prise constante; Cinq vitesses |
| Transmission finale | Chaîne |
| Admission | Injection électronique |
| Châssis | |
| Cadre | Double berceau en acier |
| Suspension avant | Fourche télescopique |
| Débattement avant | 300 mm |
| Suspension arrière | Bras oscillant; (suspension à biellettes) |
| Débattement arrière | 306 mm |
| Frein avant | Simple disque hydraulique |
| Frein arrière | Simple disque hydraulique |
| Pneu avant | 90/90-21 54R Type chambre à air |
| Pneu arrière | 140/80-18 70R Type chambre à air |
| Angle de chasse | 27°00' |
| Chasse | 121 mm |
| Dimensions | |
| Longueur hors tout | 2170 mm |
| Largeur hors tout | 825 mm |
| Hauteur hors tout | 1265 mm |
| Hauteur de selle | 955 mm |
| Empattement | 1470 mm |
| Garde au sol minimale | 330 mm |
| Poids tous pleins faits | 116 kg |
| Capacité du réservoir d'essence | 7.4 L |
| Capacité du réservoir d'huile | 1.20 L
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