Peugeot XP6 Enduro R : Le retour de la marque tricolore sur le 50 cm³ tout-terrain
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« Ceci n'est pas un scooter. C'est votre première vraie moto. » C’est avec cette formule coup de poing que Peugeot Motocycles marque son grand retour sur le segment des mécaboîtes. Avec la XP6 Enduro R, le constructeur français renouvelle son attachement historique à la moto à boîte d'initiation, en proposant une vraie machine de franchissement léger et de randonnée sous-bois accessible dès 14 ans (permis AM).
Une alliance tricolore avec Sherco
Pour orchestrer ce retour stratégique sur le marché du 50 cm³ à boîte, Peugeot Motocycles s'est associé à un partenaire de poids : Sherco, la référence française du tout-terrain et de l'enduro mondial.
Assemblées en France dans l'usine Sherco de Nîmes, ces machines bénéficient directement de l'expertise d'un constructeur spécialisé dans la compétition off-road. Ce partenariat permet à Peugeot d'offrir une moto conçue selon de vrais standards enduro, loin d'un simple rhabillage cosmétique d'un modèle urbain.
Un positionnement 100 % off-road
Contrairement aux déclinaisons Supermotard axées sur le bitume, la version Enduro R a été spécifiquement développée pour la pratique du tout-terrain concret : chemins, pistes, sous-bois et terrains naturels.
Pensée comme une véritable école de l'enduro, la XP6 Enduro R offre un comportement sain, prévisible et progressif. Elle s'adresse aux jeunes pilotes souhaitant quitter l'asphalte et acquérir les bons réflexes de pilotage debout, de gestion de la motricité et de franchissement d'obstacles.
Partie-cycle : de vraies aptitudes pour le tout-terrain
Pour encaisser les contraintes des chemins creux et des pistes caillouteuses, Peugeot Motocycles a doté la XP6 Enduro R d'un châssis et de trains roulants à la hauteur des exigences off-road.
- Châssis : cadre en acier double berceau assurant une excellente rigidité et une grande résistance aux chocs.
- Train roulant tout-terrain : jantes à rayons de 21 pouces à l'avant (pneu 80/90-21) et 18 pouces à l'arrière (pneu 100/80-18), indispensables pour franchir les obstacles, ornières et pierres roulantes.
- Suspension avant : fourche inversée télescopique de 41 mm offrant un débattement généreux de 235 mm pour absorber le relief accusé.
- Suspension arrière : mono-amortisseur hydraulique (débattement de 67 mm) monté sur le bras oscillant.
- Freinage : disque avant grand diamètre pincé par un étrier hydraulique et disque arrière de 180 mm avec étrier flottant monopiston pour un dosage précis dans la boue.
Moteur Minarelli AM6 : la référence 50cc 2-temps
Au cœur de la machine, on retrouve le mythique monocylindre Minarelli AM6 à refroidissement liquide, véritable référence de la catégorie mécaboîte.
- Alimentation & souplesse : le moteur est alimenté par un carburateur Dell’Orto PHBN 16, configuré pour offrir une réponse précise à la poignée de gaz, essentielle lors des franchissements à basse vitesse.
- Transmission : boîte manuelle à 6 rapports, secondée par un embrayage hydraulique multidisque en bain d'huile (un équipement haut de gamme sur un 50 cm³ assurant un toucher de levier doux et constant).
- Performances réglementaires : le bloc délivre 2,6 ch (1,9 kW) à 6 500 tr/min et un couple de 3,4 Nm à 6 500 tr/min, favorisant le contrôle et la traction.
- Pratique au quotidien : démarrage au kick traditionnel, lubrification par graissage séparé (réservoir d'huile de 1 litre) et ligne d'échappement terminée par un silencieux en aluminium.
Ergonomie et équipements de série
Avec sa hauteur de selle fixée à 870 mm et son empattement de 1 350 mm, la XP6 Enduro R propose une position de conduite dominante, idéale pour passer facilement de la position assise à la position debout sur les repose-pieds.
- Réservoir d'essence : capacité de 7 litres, garantissant une autonomie confortable pour les longues sorties en randonnée.
- Tableau de bord : écran LCD numérique complet regroupant les informations essentielles.
- Équipements pratiques : selle biplace homologuée, béquille latérale, verrouillage de direction et verrou mécanique antivol.
- Coloris au catalogue : Jet Black (Noir absolu) et Neon Green/Black (Vert néon et noir).
Fiche technique : Peugeot XP6 Enduro R
| Catégorie | Élément | Spécification technique |
|---|---|---|
| Moteur | Type | Monocylindre 2T Minarelli AM6 (refroidissement liquide) |
| Cylindrée / Alésage x Course | 49,7 cm³ / 40,3 x 39 mm | |
| Alimentation | Carburateur Dell'Orto PHBN 16 mm | |
| Puissance max. | 2,6 ch (1,9 kW) @ 6 500 tr/min | |
| Couple max. | 3,4 Nm @ 6 500 tr/min | |
| Démarrage / Graissage | Kick / Séparé (réservoir d'huile : 1 L) | |
| Transmission | Boîte de vitesses | 6 rapports, transmission finale par chaîne |
| Embrayage | Hydraulique, multidisque en bain d'huile | |
| Châssis & Freins | Cadre | Acier double berceau |
| Suspension AV | Fourche inversée Ø 41 mm (débattement 235 mm) | |
| Suspension AR | Amortisseur hydraulique (débattement 67 mm) | |
| Frein AV/AR | Disque hydraulique / Disque Ø 180 mm étrier flottant 1 piston | |
| Roues | Jantes à rayons — AV : 80/90-21" / AR : 100/80-18" | |
| Dimensions | L x l x H | 2 130 x 810 x 1 390 mm |
| Empattement | 1 350 mm | |
| Hauteur de selle | 870 mm | |
| Réservoir d'essence | 7 litres | |
| Commercialisation | Tarifs & Coloris | 3 999 € (Jet Black / Neon Green & Black) |
L'avis Freenduro
En s'appuyant sur l'héritage de ses célèbres mécaboîtes et en concrétisant un partenariat industriel fort avec Sherco pour une fabrication française, Peugeot Motocycles livre avec la XP6 Enduro R une moto crédible et bien équipée. Grâce à sa partie-cycle en 21/18 pouces, sa fourche de 41 mm à grand débattement et son embrayage hydraulique, elle constitue un choix particulièrement pertinent pour s'initier aux joies de l'enduro avant de passer aux cylindrées supérieures.
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