
Alors que depuis 2019 et les 20 ans de ces 2 modèles enduro, Yamaha n'homologue plus les WRF 250 et 450, mais les Japonais n'en continuent pas moins de faire évoluer les 2 motos.
Yamaha est une marque japonaise de motos qui a été fondée en 1955. La marque a commencé à produire des motos de route, mais elle s'est rapidement tournée vers les motos tout-terrain, notamment les motos enduro, dans les années 1960. En 1968, Yamaha a lancé sa première moto enduro, la DT-1, qui a été un succès commercial immédiat. La DT-1 était une moto légère et maniable qui était idéale pour les sentiers de campagne et les terrains accidentés. Cette moto a établi les standards pour les motos enduro modernes et a ouvert la voie à d'autres modèles tels que la RT, la DTMX et la XT.
Au cours des années 1970 et 1980, Yamaha a continué à développer et à améliorer ses motos enduro, en introduisant des technologies avancées telles que les moteurs 2 temps très fiables et les suspensions à gaz. La marque a également remporté de nombreux championnats de France et mondial et d'enduro avec notamment le pilote Français Stéphane Peterhansel ou encore David Frétigné. En 2020 Loïc Larrier décrochera lui aussi le titre mondail au guidon d'un 450 WRF.
Depuis 2019 Yamaha a décidé de ne plus homologuer des motos d'enduro (250 WRF et 450 WRF).
Alors que depuis 2019 et les 20 ans de ces 2 modèles enduro, Yamaha n'homologue plus les WRF 250 et 450, mais les Japonais n'en continuent pas moins de faire évoluer les 2 motos.
Directement dérivée du modèle motocross (la 250 YZ-F 2014), cette 250 4T enduro a bénéficié d'un lifting en profondeur et l'on peut maintenant espérer que cette WR-F 2015 comple son retard et se rapproche enfin des standards de la concurrence.