Les Yamaha 450 WRF et 250 WRF 2024 dévoilées mais non homologuées enduro

Même si on peut faire homologuer individuellement ces 2 motos via des concessionnaires de la marque au diapason, c'est tout de même dommage que Yamaha ne propose pas cette mise aux normes pour circulation sur route ouverte de série pour ces 2 modèles.

Le nouveau look de la 450 WRF 2024

Même si cette homologation fait défaut aux Yamaha enduro, les 2 modèles phares n'en évoluent pas moins chaque année et pour ce millésime c'est la  WR450F 4 temps qui a bénéficiée le plus de l'attention des ingénieurs nippons.

Plus fine , plus ergonomique la 450 bénéficie de nouveaux plastiques

La 450 WRF 2024

Tandis que la  250 WRF reste inchangée par rapport au millésime 2023,  la WR450 F dispose elle d'un moteur remanié et plus léger, de suspensions Kayaba plus basses, du traction control de série, d'un châssis optimisé pour l'enduro et d'un nouveau design des plastiques qui rendent la 450 plus fine et plus ergonomique.

Le moteur de la 450 WRF revu en profondeur et allégé pour ce millésime 2024

Évolutions 450 WRF millésime 2024

• Moteur remanié : plus robuste et plus léger comme la YZ450F
• Nouvelle admission qui bénéficie d'une circulation redessinée offrant un chemin plus droit vers les soupapes d'admission
• Nouveau piston forgé, corps de cylindre plus léger, nouveau coussinet de tête de bielle, et  nouvelle chaîne de distribution
• ECU revu et programmation FI spécifiques à la WRF
• Nouveau système de contrôle de la traction (antipatinage) avec 2 niveaux d'assistance et d'une fonction OFF
• Nouvel embrayage avec huit disques de friction spécifiques à la WRF
• Boîte de vitesses longue à 5 rapports - plus légère
• Nouveau châssis compact en aluminium (par rapport à la YZ450F de cross, le cadre de la WR450F bénéficie de caractéristiques de flexion révisées pour augmenter l'absorption des chocs)
• Tube de direction repositionné, 15 mm plus bas que précédemment
• Repose-pieds déplacés vers le bas de 10 mm
• Suspensions Kayaba à course plus courte pour abaisser le centre de gravité (Par rapport aux YZ450F, la WR450F 2024 bénéficie d'un débattement inférieur de 10 mm à l'avant et à l'arrière)
• Fourche KYB intègre un nouveau réglage manuel de l'amortissement en compression sans outil

• Habillage plus élancé et plus compact destiné à faciliter la mobilité du pilote Le tout nouvel habillage (50 mm plus étroits que précédemment)
• Garde-boue avant et arrière plus petits 
• Le nouveau garde-boue avant améliore également la circulation de l'air vers les radiateurs
• Le garde-boue arrière inédite intègre une partie inférieure profilée qui facilite la prise en main de la moto par le pilote
• Application Power Tuner simplifiée 
• Nouveau système de contrôle de la traction
• Entièrement prête pour l'enduro
• Moto non homologuée. Circulation interdite sur la voie publique.

Vidéo de la Yamaha  450 WRF 2024 en action

La 250 WRF 2024

Pour la 250 cc 4 temps nippone, il n'y pas d'évolutions par rapport aux modèles précédent si se la déco(mais elle ne bénéficie pas du nouveau design des plastiques qui affinent le 450).

La 250 WRF hérite de la déco que la 450 mais pas des nouveaux plastiques plus modernes, ni des évolutions techniques

Caractéristiques principales de la WR250F

• Moteur  250 cc 4T dérivé de l'YZ250F
• Culasse inversée signée Yamaha
• Cadre en aluminium
• Suspensions Kayaba
• Application Power Tuner
• Boîte de vitesses à 6 rapports
• Commutateur de cartographie du moteur à 2 modes
• Écran multifonction
• Roue arrière 18 pouces
• Moto non homologuée. Circulation interdite sur la voie publique.

Disponibilité et tarifs Yamaha 250 et 450 WRF 2024

La WR450F 2024 sera disponible à partir de novembre 2023. La WR250F, elle sera disponible avant, c'est-à-dire à partir d'octobre 2023.

Tarifs non homologués :

• Yamaha 250 WRF- 2024 : 9 399 €
• Yamaha  450 WRF- 2024 : 10 299 € 

Si vous souhaitez faire homologuer  pour l'enduro via un concessionnaire, 1 de ces 2 motos, il vous en coûtera entre 1000€ et 1500€ de plus