Ce n'est pas vraiment un tuto, mais plutôt des réponses à une question récurrente que se posent souvent les débutants : quelle est la bonne pression pour ses pneus d'enduro ?
On entend souvent des conseils variés concernant la pression des pneus d'enduro, mais une solution simple reste la chambre à air, qui reste plus économique que les bib mousse enduro.
Quels avantages à rouler en chambre à air ?
Quels sont les avantages d'utiliser des chambres à air en enduro ?
Voici deux avantages principaux des chambres à air :
- Un poids réduit (ce qui diminue l'inertie des roues).
- La possibilité d'ajuster la pression en fonction du terrain.
Le principal inconvénient est le risque de crevaison et la nécessité de contrôler la pression régulièrement, car la chambre à air perd de l'air petit à petit.
Quelle est la bonne pression en enduro ?
Quelle pression pour les pneus d'enduro ?
La pression des pneus d'enduro dépend du terrain, du poids du pilote, et du style de pilotage. En général, il est recommandé de ne pas dépasser 1 bar. Voici quelques repères :
- Pneu arrière : 0,7 à 0,9 bar
- Pneu avant : 0,8 à 1 bar
Si le terrain est gras, vous pouvez dégonfler légèrement, mais attention à utiliser des gripsters pour éviter que le pneu ne tourne sur la jante.
Tableau de préconisation pression pneus moto enduro
Voici un tableau indicatif des pressions recommandées pour les pneus d'enduro :
Avec chambre à air standard | Avec chambre à air renforcée | |||
---|---|---|---|---|
Pression de gonflage recommandée | Avant | Arrière | Avant | Arrière |
1,0 bar | 0,9 bar | 0,6 bar | 0,5 bar | |
Tableau préconisation pression pneus moto cross
Quelle pression pour les pneus de motocross ?
En motocross, la pression optimale se situe autour de 1 bar. Voici les recommandations :
- Pression basse : 0,8 bar pour les terrains meubles ou humides.
- Pression élevée : 1,2 bar pour les terrains compacts ou caillouteux.
Terrains dur ( sec /caillouteux) | Terrains meubles (boue, sabloneux) | |||
---|---|---|---|---|
Pression de gonflage recommandée Motocross | Avant | Arrière | Avant | Arrière |
1,0 bar | 1,1 bar | 0,9 bar | 0,9 bar | |
Précision de la mesure de pression
Comment mesurer précisément la pression des pneus d'enduro ?
Il est important d'utiliser un manomètre précis avec une plage réduite (0 à 4 bars) pour ajuster correctement la pression des pneus, car ceux fournis avec les compresseurs d'air domestiques ne sont souvent pas assez précis pour des pressions inférieures à 1 bar.
Un manomètre avec une plage de 0 à 4,5 bars sera bien plus précis.
Astuce bonus : pour monter tes pneus d’enduro correctement
Comment bien monter un pneu d'enduro ?
Si le flanc du pneu ne se positionne pas correctement dans la jante après changement, gonfle à 4 ou 5 bars pour aider le flanc à se mettre en place. Si nécessaire, pulvérise un peu d'eau savonneuse entre la jante et le pneu, et essaye à nouveau.
Chambre à air enduro renforcée
Faut-il utiliser des chambres à air renforcées en enduro ?
Les chambres à air renforcées, comme les Michelin super renforcées de 4 mm, minimisent les risques de crevaison, particulièrement à basse pression. Elles ne sont pas increvables, mais sont plus résistantes que les chambres à air standard.
Ajuster sa pression pour avoir plus de grip, c'est bien, mais encore faut-il avoir des pneus en bon état sinon ça ne sert pas à grand-chose… Pour faire le bon choix parmi les pneus enduro du marché, jette un coup d'œil à notre guide d'achat des pneus enduro avec comparateur des prix.
Quel manomètre ?
Pour terminer ce petit guide, voici pour ceux qui n'en seraient pas encore équipés, notre sélection de deux manomètres (un digital et un mécanique) pour pouvoir contrôler la pression de vos pneus avec précision.
Chambre à air enduro renforcée
Pour minimiser les risques de crevaison, penser à monter des chambres à air type Michelin super renforcée de 4 mm d'épaisseur. Ces chambres à air renforcées, même si elles ne sont pas increvables , résisteront bien mieux que les chambres plus fines (en particulier dans les basses pressions).
Grispters indispensables
Ne négligez jamais le montage de bons grispter à l'arrière (et à l'avant) si vous ne voulez pas vous retrouver au fond des bois avec une valve arrachée et/ou un pneu qui tourne sur sa jante.