KTM dépose une demande d'insolvabilité : une situation qui semble bien plus grave que prévu

Le constructeur de motos KTM, leader européen du secteur, traverse une crise sans précédent.

Après avoir annoncé, le mardi 26 novembre 2024, son intention de solliciter une procédure de redressement en autogestion sur une période de 90 jours, la situation du groupe KTM, basé à Mattighofen en Haute-Autriche (nord) s'est rapidement aggravée. Moins de 3 jours plus tard, le groupe à demande  à officiellement déposé une demande d’insolvabilité auprès du tribunal régional de Ried im Innkreis, en Autriche pour 3 de ses filiales. Ces 3 filiales étant KTM AG, KTM Components GmbH et KTM Forschungs und Entwicklungs GmbH.

Cette demande d'insolvabilité est considérée par la presse Autrichienne comme l'un des plus importants de l'histoire économique de l'Autriche, met en lumière une dette cumulée vertigineuse de 2,9 milliards d’euros, répartie entre environ 2 500 créanciers. Cette situation critique affecte directement 3 623 employés, confirmant la gravité de la crise pour le constructeur de motos KTM et ses filiales. La procédure de redressement demandée couvre une période de trois mois, mais laisse planer de nombreuses incertitudes sur l’avenir de l’entreprise et de ses partenaires.

Source Allemande

Une situation financière bien plus dégradée que prévu

• KTM AG doit 1,8 milliard d’euros, dont 1,3 milliard à des banques autrichiennes.
• Les dettes envers les fournisseurs s’élèvent à 365 millions d’euros.
• Des reconnaissances de dette supplémentaires atteignent 80 millions d’euros, et les salaires impayés représentent 40 millions d’euros.

Cette situation, selon l’association de créanciers Creditreform, a surpris même les observateurs financiers, alors que les experts estimaient récemment un besoin de financement d’environ 1 milliard d’euros, bien inférieur au montant réel dévoilé ce vendredi.

Jusqu’à récemment, Pierer Mobility AG, société mère de KTM, évoquait un besoin financier situé dans une "fourchette de plusieurs centaines de millions d'euros". Cependant, l’ampleur des dettes dévoilée dépasse largement ces prévisions.

La crise est d’autant plus marquante que KTM affichait encore un bénéfice record en 2022. Cette chute soudaine, selon des experts et des observateurs, illustre une mauvaise gestion combinée à des coûts élevés et à des décisions stratégiques controversées, comme l’acquisition récente par le grouppe Rosenbauer, fabricant de véhicules de lutte contre les incendies.

Des milliers d’emplois menacés

Les conséquences humaines sont tout aussi dramatiques. Les employés ne recevront pas leurs salaires de novembre ni leurs primes de Noël, qui devront être compensés par le Fonds d’indemnisation pour insolvabilité. KTM a toutefois assuré que les salaires de décembre seraient versés dès la semaine prochaine. La suppression de 500 emplois supplémentaires d'ici à la fin de l’année a également été confirmée. En janvier et février, l’usine principale de Mattighofen sera à l’arrêt, avec un passage au temps de travail réduit à 30 heures par semaine.

Un effet domino sur l’économie autrichienne et Européenne

L’insolvabilité de KTM pourrait avoir des répercussions bien au-delà de l’entreprise. RT-Group, un fournisseur de pièces en plastique, a déclaré que KTM lui devait plusieurs millions d’euros, le contraignant à licencier près de la moitié de ses 95 employés. Selon Gerhard Weinhofer, directeur de la coopérative Creditreform, KTM pourrait entraîner plusieurs fournisseurs dans sa chute.

Cette crise s’inscrit dans un contexte économique autrichien déjà fragilisé. Depuis le début de l’année, 5 000 entreprises autrichiennes ont déclaré faillite, une augmentation de 25 % par rapport à l’année précédente. L’économie autrichienne est en récession depuis 2023, affectée par une baisse des exportations, une consommation intérieure faible, et des coûts élevés de l’énergie et des matériaux. Selon Johannes Kopf, directeur de l’Agence autrichienne pour l’emploi (AMS), la situation pourrait encore se dégrader en 2025, menaçant des milliers d’emplois supplémentaires.

Des réponses attendues et des critiques croissantes

Le ministre autrichien du Travail, Martin Kocher, a exigé via le site Speedweek.com des explications sur cette chute rapide d'une entreprise encore bénéficiaire il y a peu. Les médias autrichiens soulignent l’effet d’une "crise silencieuse devenue bruyante" pour l’économie nationale. KTM doit désormais négocier un plan de redressement avec ses créanciers, prévoyant un remboursement de 30 % des dettes sur deux ans. La décision finale est attendue d’ici février 2025.

Un avenir incertain

Malgré ses difficultés, KTM maintient son investissement dans Rosenbauer en partenariat avec Mark Mateschitz, héritier de Red Bull. Toutefois, la réussite de ce plan dépendra de l'approbation des créanciers et des autorités européennes de la concurrence. Pendant ce temps, l’impact de la crise s’étend à d’autres secteurs, amplifiant les défis économiques auxquels l’Autriche fait face.

En conclusion, la faillite de KTM représente bien plus qu’une crise d’entreprise : elle est le symptôme d’une économie autrichienne sous pression (qui pourrait entrainer avec elle tout secteur moto Européen), menaçant tout un écosystème industriel.

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