Guide d'achat 125 enduro pour débuter avec un permis B

Pour ceux d'entre vous qui voudraient commencer l'enduro, mais qui ne possèderaient pas le permis A, les seules motos qui vous seront accessibles légalement avec le permis B, sont les 125 ^cm3 homologuées.

Peut-on conduire une 125 enduro avec un permis B ?

La réponse est oui, mais à 2 conditions !

Depuis janvier 2011, si vous n'êtes pas titulaire du permis A2 (permis moto), vous avez la possibilité  tout de même de conduire une moto 125 enduro en toute légalité avec votre permis B, mais uniquement si vous remplissez les 2 conditions suivantes :

• Vous possédez votre permis B depuis au moins 2 ans
• Vous avez suivi une formation pratique de 7 heures, dispensée dans un établissement agréé.

Il existe une dispense pour cette formation de 7 heures : les personnes titulaires du permis B ayant assuré et utilisé une motocyclette légère ou un tricycle au cours des 5 années précédentes le 1ᵉʳ janvier 2011 sont dispensés de cette formation.

Quelles sont les motos 125 enduro accessibles avec un permis B ?

Maintenant que vous avez votre permis B depuis 2 ans et en complément effectué les 7 heures de formation, il ne vous reste plus qu'à choisir votre monture. 

Pour vous aider à y voir plus clair sur le marché des motos 125 d'enduro neuves et d'occasion, nous avons regroupé les différents modèles de ce guide d'achat en deux catégories distinctes.

• Les 125 enduro/loisir qui sont équipées de moteurs  4 temps et seront plus destinées aux débutants
• Les 125 enduro/compétition équipées elles de motorisation 2 temps qui satisferont mieux les pilotes un peu plus expérimentés

La catégorie des 125 enduro/loisir

Les motos que l'on a classées dans cette catégorie enduro/loisir sont dans la majorité des cas des machines équipées de moteur 4 temps, qui proposent des performances correctes, mais seront un peu limitées en mode randonnée sportive ou en compétition. Ce sont des motos qui correspondront plus aux attentes d'un pilote débutant qui voudrait s'initier à l'enduro avec un investissement financier "raisonnable" (entre 3500€ et  5000€ -  voir notre suivi des prix des motos neuves) Cas un peu à part pour la Suzuki RME 125 Z homologuée par les Italiens de Valenti qui frôle les 6000€ qui est de loin la plus chère de cette catégorie, mais que l'on aurait pu probablement aussi classer dans la catégorie des enduros / compétition).

Des motos simples et facile à prendre en main proposant bien souvent des hauteurs de selle réduites, des suspensions relativement souples et disposant de motorisations 4T réputées pour une certaine douceur/facilité d'utilisation. Pour ceux qui voudraient randonner tranquille, ces 125 enduro/loisir sont à privilégier car avec ces motorisations 4 temps qui délivrent une puissance modérée et un couple sympa, elles sont capables de passer à peu près partout.

Un autre avantage de ces 125 enduro/loisir, c’est que ce sont des motos que l'on peut utiliser au quotidien (motorisation robuste, consommation faible, hauteur de selle réduite, compteur, clignotant) contrairement aux 125 2 temps qui elles pour une utilisation urbaine seront un peu trop exclusives (mélange à faire, consommation élevée, adhérence difficile à maitriser sur l'asphalte).

Après, ce sera à vous de voir vers quelle marque et vers quel modèle s'orientera votre choix. Mais sachez que ce soit les AJP, Beta, Rieju, Fantic toutes ces 125 ont fait la preuve de leur fiabilité depuis de nombreuses années. En plus grâce à ses motorisations que l'on pourrait qualifier d"anciennes générations " ses 125 4 temps sont reconnues pour leur robustesse mécanique (à condition de faire entretien minimal tout de même).

AJP	AJP	BETA
PR3 125	PR4 125	RR 4T 125 LC
4T	4T	4T
3550 € TTC	3890 € TTC	4495 € TTC

FANTIC	RIUJU	SUZUKI
125 E compétition	Marathon 125 Pro	RME 125Z
4T	4T	4T
4590 € TTC	4634 € TTC	5990 € TTC

La catégorie des 125 enduro/compétition

Les 125 enduro homologuées que l'on a classées dans la catégorie enduro/compétition, sont des motos qui n'ont rien à envier en termes de performances à des motos de plus grosse cylindrée. Légères, puissantes, bien suspendus (là où les suspensions des enduro/loisir seront relativement souple celles des 125 2T seront  par exemples capables d'encaisser de gros sauts plus facilement), ces 125 2 temps correspondront plus aux attentes de pilotes expérimentés qui auraient envie de se frotter à la compétition, de participer à des randonnées sportives ou encore de s'essayer aux joies du franchissement hard-enduro. Entre des mains expertes une 125 2T pourra sans problème rivaliser avec une 250 4T.

Ces petites cylindrées 2 temps, permettent de combiner légèreté, facilité  (même si le bon dosage de la poignée de gaz et de l'embrayage demandera un peu d'expérience) et performances.

Coté tarif, là, on change aussi de gamme, avec des fourchettes de prix allant de 7 990 € (pour la 125 Beta) à 9 759 € pour la 125 EVO-SET.  Certes l'achat (neuve) d'un de ces 125 enduro représente un sacré budget, mais vous aurez l'assurance d'avoir entre les mains une moto disposant des ultimes développements des constructeurs et capable de gagner n'importe quelle compétition d'enduro (on se souviendra d'Antoine Méo en 2013 qui avait décroché le titre de champion de France E1 avec la 125 KTM * face aux 250 4T).

Au niveau fiabilité, ces 125 2T  - comme toute moto d'enduro — demanderont un entretien attentif et régulier, mais grâce à la relative simplicité mécanique du 2 temps, l'entretien reste accessible à tout bricoleur éclairé et un peu débrouillard. Les motorisations 2 temps sont depuis longtemps réputés pour leurs fiabilités et une certaine simplicité d'entretien. En plus, les motos de cette catégorie sont toutes issues de marques connues et reconnues qui ont depuis plusieurs années fait leurs preuves en termes de fiabilité. La 125 Fantic  XE  elle est un modèle de moins de 2 ans, mais sachant qu'elle est équipée d'un moteur Yamaha 125 2t, il n'y a pas vraiment de soucis à se faire du côté de sa fiabilité mécanique).

BETA	EVO-SET	FANTIC
125 RR	XC 125 Ri	125 XE
2T	2T	2T
7990 € TTC	8759 € TTC	8490 € TTC

SHERCO	SHERCO	TM
125 SE-R - Racing	125 SE-R - Factory	EN 125 Fi
2T	2T	2T
8490 € TTC	8450 € TTC	8719 € TTC

Vous remarquerez que cette liste, nous ne mentionnons pas les KTM (et Husqvarna). Ce n'est pas un oubli de notre part, mais c'est tout simplement dû au fait que depuis mai 2016 (millésimes 2017)  les KTM 125 EXC homologuées ne sont plus produites par la marque Autrichienne pour des raisons de non-respect des nomes anti-pollutions (idem pour les 125 Husqvarna TE)

Les 125 enduro d'occasion  : une alternative intéressante

Comme on l'a vu précédemment, les tarifs pour une 125 enduro neuve varient environ entre 3500 et 8800€, donc bien évidement l'alternative du marché de l'occasion sera pertinent pour limiter le budget d'un premier achat. Ceci d'autant plus pour ceux d'entre vous qui souhaiteraient absolument acheter une 125 KTM homologuée, 125 enduro plébiscitée pendant de nombreuses années, mais depuis les millésimes 2017 n'est plus au catalogue KTM et donc qui aujourd’hui ne se trouve qu'exclusivement sur le marché de l'occasion.

On n'aura pas ici la prétention de vous expliquer comment dénicher une moto d'occasion via Leboncoin.fr ou tout autre site de petites annonces, mais n'oubliez pas que votre concessionnaire pourrait aussi représenter une alternative intéressante pour vous aider à dénicher la 125 de vos rêves. De plus il peut être  judicieux de se fier a l'expertise d'un professionnel de la moto (et bénéficier dans certain cas d'une garantie) plutôt que de se fier certains "experts en mécanique" du Boncoin qui peuvent parfois proposer à la vente des motos aux origines douteuses.

Les frais cachés à anticiper avant l'achat de la moto

Comme le choix entre neuf et occasion se résume parfois (souvent) à une question de moyens, lors d'un achat d'une 125 d'occasion, pensez à anticiper - en plus du prix d’achat de la moto - les coûts cachés liés à l'état d'usure de la moto, coût de pièces tel que les pneus, les plaquettes de frein, les filtres à air et à huile, etc. qui n'auraient pas été remplacées par l'ancien propriétaire.  Au point  qui sera aussi valable pour l'achat d'une 125 neuve, c'est d'anticiper sur les frais obligatoires d', les frais liés à l'immatriculation, et parfois de mise en route (que votre concessionnaire vous facturera pour l'achat une moto neuve).

Cotée assurance, le mieux c'est de vous renseigner sur le coût annuel de l'assurance moto avant l'achat de votre bécane (après de votre assureur ou via un comparateur en ligne) car il peut y avoir des différences significatives en fonction du modèle choisit, de son l'utilisation future, du lieu de stockage  (pour l'assurance contre le vol) que vous voudriez en faire et de son lieu de stockage. En anticipant ses frais à l'avance, vous serez en mesure de définir votre budget global (et surtout maximal) pour l'achat de votre future monture et ainsi en gardant en tête votre budget global vous  serez mieux armé pour la négociation sur le prix avec le vendeur.

Les autres modèles 125 enduro sur le marché de l'occasion

En occasion, en plus des 12 modèles présentés plus haut dans notre article, vous pourrez trouver des modèles aujourd’hui disparu des catalogues constructeurs, on a déjà mentionné les 125 KTM et HVA , mais on peut trouver aussi des Aprilia, Gas Gas ou encore les réputés 125 Honda (CRE) ou Yamaga (YZE) 2 temps homologués.

Catégorie enduro/loisir d'occasion

• Aprilia RX 125 (4T)
• Gas Gas Halley 125 R (4T)
• Honda 125 CRE F (4T)
• Honda 125 XLR (4T) une moto iconique plus ancienne, mais qui comblera encore plus d'un débutant
• Kawasaki 125 KLX (4T)
• Kawasaki 125 KDX (2T) moto plus ancienne, mais qui comblera encore plus d'un débutant
• Sherco 125 TY long ride (4T) qui est encore au catalogue Sherco en neuf
• Yamaha 125 DTMX (2T) moto plus ancienne, mais qui comblera encore plus d'un débutant

 Catégorie enduro/compétition d'occasion 

• Gas Gas  125 EC (2T)
• Honda 125 CRE (2T)
• Husaberg 125 TE (2T)
• Husqvarna 125 TE (2T)
• Husqvarna 125 WR (2T) - modèle avant reprise par KTM
• KTM 125 EXC
• Suzuki 125 RM E Valenti (2T)
• Yamaha 125 YZ enduro ou WR (2T)