La Yamaha 250 YZ Enduro de Simon Romieu

Une 250 YZ au look résolument racing Simon Romieu est un jeune pilote qui roule en championnat de France d'enduro et en championnat du monde,  qui en 2017 évoluait au sein de sa propre structure ce qui lui a permit de se monter une 250 YZ endurisée sur-mesure.

 Une Yamaha 250 YZ avec un freinage made in Béringer

La particularité de cette YZ au look résolument racing , outre le fait d’être équipée d'un paquet de pièces spéciales, c'est de disposer d'un kit de freinage sur-mesure pour l'YZ (avec entre autre un disque de frein AV de 290mm ! ) signé Beringer. Freinage inédit car Béringer est bien connu pour ses systèmes de freinage haut de gamme pour la vitesse et le supermot', mais bien qu'ils disposent d'une gamme off-road, ils ne sont pas très implanté dans cette discipline. Ce kit est composé d'1 Maitre cylindre + levier, 1 Disque de frein flottant diamètre 290mm avec une bague de calage, 1 étrier 4 pistons (fixe) + plaquettes avec ses rondelles pour ajuster le centrage et 1 durite de frein avec les joints cuivres et raccords

 Gros plan sur le disque et l'étrier de frein signé Béringer

Beringer équipe aussi les commandes d'embrayage de l'YZ avec 1 cocotte d'embrayage et 1 levier taillé dans la masse ( la cocotte + le levier monté sur roulement à bille permettent de réduire l'effort pour embrayer par rapport au système d'origine)

Laissons Simon Romieu nous en dire un peu plus :

Cette année de nombreux sponsors techniques ont répondu présent et m'ont permis de réaliser une moto assez unique sur le parc enduro. Je collabore avec le bureau d'étude de Beringer situé dans le 69 pour la partie enduro.
Très reconnu en vitesse et supermotard Beringer s'investissent à fond pour développer leur marque dans le milieu de l'Enduro. Avec ce sytème le freinage es bien plus performant que l'origine, beaucoup plus de mordant, mais aussi plus de finesse et précision du freinage au levier. C'est un feeling incroyable sur le sec comme sur le gras. C'est vraiment très différent de l'origine dans le sens ou il faut changer ses habitudes. Fini le freinage à 2 ou 3 doigts, fini de forcer sur le levier sur les gros freinages. Avec ce système c'est freinage en finesse à 1 doigt, on peut ainsi mieux serrer le guidon avec le reste de ses doigts.

  Le disque de 290 mm et étrier axial Aeronal 4 pistons

La moto de Simon en détail

Marque: YAMAHA
Modèle: YZ250 Enduro (Base moteur WRZ2016)
Année: 2017

Préparations moteur

• Culasse avec dôme usiné par Gilles Bian
• Préparation cylindre par Gilles Bian
• Échange des ressort d'embrayage
• Échange ressort de valves
• Boite à vitesse ré-étagé type cross
• Allumage stator type cross, rebobiné pour l'enduro
• Allumage rotor type cross + fabrication volant lesté par Gilles Bian pour plus d'inertie moteur
• Préparation carburateur + Mise à l'air des reniflards dans la boite à air

Culassee Bud, boite à vitesse re-étagée, masse d'inertie sur le volont d'allumage, etc

Pièces moteur Yamaha 250 YZ Enduro Simon Romieu

• Culasse + dôme plein BUD
• Ressort d'embrayage Origine YZ250
• Carter d'allumage BUD
• Durites de radiateur BUD
• Stator type MHK
• Visserie titane sur les éléments à démontage régulier
• Filtre à air à picots FunelwebFilter
• Echappement DOMA
• Silencieux DOMA long
  
  

Silencieux Doma long et tire axe de roue arrière

Modifications partie cycle Yamaha 250 YZ Enduro Simon Romieu

• Suspensions KYB origine préparées par JCS, fin de courses fourche type MXGP KYB
• Protections de fourche carbone
• Tes de fourche XTRIG angle de chasse réglable + pontets xtrig
• Maitre Cylindre AVT Beringer + levier Beringer réglable
• Etrier pince frein AVT Beringer axial AEROTEC 4 pistons
• Disque AVT flottant Beringer AERONAL 290mm
• Plaquettes de frein SBS

etrier de frein , levier de frein réglable, maitre cylindre, levier d'embrayge sur-mesure par Béringer

• Guide durite usiné
• Cocotte + levier embrayage Beringer
• Bras oscillant renforcé
• Pédale de frein sécurisée
• Pivot réglable pédale de frein arrière BUD
• Etrier de frein AR ventilé (Attente du proto de système de frein AR Beringer)
• Ligatures métalliques pour sécuriser l'ensemble des durites et câbles
• Paire de jantes Haan Wheels / Excel + Mousses Metzeller et Pneumatiques Metzeller
• Kit chaine renforcé DID + joints
• Couronne bi-matière superprox 50
• Tige de démontage rapide sur les axes de roue AV et AR
• Durites de radiateur BUD
• Protections de radiateur AXP
• Sabot moteur AXP
• Guide chaine AXP
• Cale-pieds origine aiguisés pour plus de grip

Guion Renthal, Tés X Trig , protèges main Acerbis , etc

• Guidon Renthal twinwall 998 recoupé à 794mm
• Poignées Renthal kevlar bi-composant
• Protections protège poignées Acerbis X-ultimate
• Plaque phare halogène Polisport
• Faisceau complet simplifié et prises étanches type Deutsch
• Support d'interrupteur phare en carbone
• Kit plastiques Polisport
• Housse de selle BUD
• Kit déco 2D Racing
• Mousse sous sabot moteur et pédale de frein

Simon Romieu en bref

24 ans, Originaire de Lozère dans les Cévennes à Vielvic proche de Villefort. Il habite à Annecy depuis 2 ans.

2014: Première course moto Rand'Auvergne 41ème général
2015: CDF National 2, bonne progression jusqu'à me battre pour le podium + Rand'Auvergne 30ème
2016: Championnat d'Europe + CDF Junior, intégration du team Dumontier Racing Blessure ligaments croisés
2017: Passage en Elite E2 (9-9 Bar/Seine) + Manche EnduroGP en Hongrie 19ème en E2, Blessures

Simon continu a collaborer avec Béranger (en relation avec le directeur technique Etienne Bocard) pour tester et faire évoluer les pièces qui ont besoin d'être améliorées  ( amélioration de la forme des leviers, modifications des basculeurs de réglages des leviers, bagues et flottaison du disque, etc.). En ce moment Simon Romieu et Etienne Bocard sont sur un projet de système de frein arrière "évolué "qui permettrait d'avoir une bonne puissance de freinage avec plus de feeling et moins voir la quasi impossibilité de bloquer la roue arrière.  (On vous en reparlera ici dès que ce prototype aura été validé par Simon)

Sponsors techniques: Beringer, Bian Gilles (Ancien pilote, champion de France en 250 TZ 2 temps, préparateur moto en Haute Savoie), JCS Suspensions, BUD Racing, Doma, AXP, FWF, Ipone, Charbonnel moto)

Simon Romieu

Pour en savoir + sur les produits Béringers

 Photos : Tristan Carrière