Quel est l'intérêt de rouler avec des gants CE si je ne fais jamais de route ?

L'intérêt est purement sécuritaire et administratif. La norme CE garantit une résistance minimale à l'abrasion et aux chocs (pierres, branches, pierriers) que les gants de cross fins n'offrent pas. De plus, en cas d'accident grave, certaines assurances peuvent refuser la prise en charge si l'équipement n'est pas certifié.

Les gants de cross sont-ils légaux sur route ?

Non. La plupart des gants de cross privilégient la finesse extrême pour le pilotage sur circuit fermé et ne possèdent pas les renforts exigés par la norme EN 13594 obligatoire pour la route.

Quelle sanction si je roule sans gants homologués ?

En cas de contrôle sur route ouverte, l'absence de gants homologués est passible d'une amende forfaitaire de 68 € et du retrait d'un point sur le permis de conduire. En compétition d'enduro, cela entraîne l'exclusion directe au contrôle technique.

Comment vérifier si mes gants sont bien homologués CE ?

Il faut vérifier l'étiquette blanche cousue à l'intérieur du gant. Elle doit comporter le pictogramme d'un motard et la mention de la norme EN 13594:2015 (ou l'ancienne directive CE 89/686).

Guide d'achat : les meilleurs gants enduro homologués CE en 2026

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Vous roulez en enduro ? Depuis 2016, le port de gants moto homologués CE est obligatoire pour tous les motards circulant sur route. Cela concerne donc aussi les enduristes lors des liaisons ou des épreuves officielles. Dans ce guide, on vous explique ce que dit la loi, comment reconnaître des gants certifiés, et surtout comment bien les choisir.

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Que dit la loi sur les gants moto ?

En enduro, on roule souvent sur route ouverte. Et qui dit route, dit réglementation ! Depuis le 20 novembre 2016, la loi française impose à tous les conducteurs de deux-roues le port de gants certifiés CE, répondant à la norme EN13594:2015.

💡 Le saviez-vous ? La FFM (Fédération Française de Moto) a intégré cette règle dans ses règlements sportifs. En compétition, un commissaire technique peut vous refuser le départ si vos gants n’ont pas l’étiquette conforme.

Pour être “dans les clous”, vérifiez impérativement la présence de ces deux éléments sur l’étiquette intérieure :

Le pictogramme “motard” (obligatoire).
La mention EN13594:2015 ou l’ancienne directive CE 89/686.

Qu’est-ce qu’un gant enduro homologué CE ?

Attention : un gant homologué CE n’est pas un simple gant de cross. Pour obtenir sa certification, il doit offrir une protection supérieure sur 3 points clés :

Protection des métacarpes : présence obligatoire de coques ou de renforts souples haute densité sur les articulations.
Matériaux premium : utilisation de cuir, de Clarino renforcé ou de Kevlar pour une résistance accrue à la déchirure.
Solidité des coutures : doublées sur les zones d’impact pour éviter l’exposition de la peau lors d’une glissade.

Bien choisir ses gants d’enduro : les conseils de la rédac

En enduro, la protection ne doit jamais sacrifier la précision au guidon. Voici notre protocole de test Freenduro :

Le “grip” : on privilégie une paume fine (souvent en Clarino) pour garder un feeling parfait avec les poignées et les leviers d’embrayage, de frein.
L’ajustement : des gants trop grands créent des plis, provoquant à coup sur des ampoules après 2h de roulage. Trop serrés, ils coupent la circulation et provoquent des pertes de sensations dans les doights tout en causant le fameux “mal de bras”.
Le test du guidon : enfilez le gant et fermez le poing. Si la coque vous appuie sur les jointures, elle deviendra insupportable en pleine spéciale.

Notre TOP 3 des meilleurs gants enduro CE

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🥇 Gants FIVE E2 : la référence des gants enduro (développés avec Steve Holcombe)

Pourquoi c’est le “nec plus ultra” : ce modèle n’est pas qu’un coup marketing. Five a travaillé sur la morphologie de la main en mouvement. Le E2 utilise une structure supérieure en 2-Way Spandex pour la souplesse et une paume en AX Suede Cinco, un matériau synthétique ultra-résistant qui offre un grip exceptionnel même mouillé.

Le détail technique qui change tout : Il intègre une coque ERGO PROTECH® en une seule pièce, dissimulée sous le tissu pour éviter les frottements, mais surtout des mini-coques en TPR sur les phalanges qui ne bloquent pas l’extension des doigts.
L’avis des pros (Steve Holcombe) : “Le défi était d’avoir la protection d’un gant de route avec la finesse d’un gant de cross pour sentir le point de patinage à chaque millimètre.”
Retour terrain : les utilisateurs soulignent que, contrairement à beaucoup de gants homologués, le E2 ne provoque pas de “points de pression” sur les articulations après 3 heures de roulage technique.

🥈 Gants FIVE E3 Evo : L’équilibre parfait prix/protection

Le meilleur rapport qualité/prix du marché : Le E3 Evo est le petit frère du E2. Il sacrifie les matériaux ultra-premium comme l’AX Suede pour un Clarino™ monocouche, très robuste mais un peu moins “second skin”.

Le détail technique : il possède une coque de protection souple en TPR (caoutchouc thermoplastique). C’est le secret de son confort : la coque se déforme avec la main au lieu de résister.
Pourquoi on l’aime : il est extrêmement facile à enfiler grâce à sa languette Pull’N’Ride. C’est le gant idéal pour le pilote de loisir qui veut être en règle sans investir 60 €.
Retour terrain : “Un gant increvable”. Beaucoup de pilotes notent que malgré les lavages répétés en machine après des sorties boueuses, le Clarino reste souple et ne durcit pas.

🥉 Gants Alpinestars Full Bore XT : le roi pour l’été

Idéal pour les conditions extrêmes (chaleur et humidité) : Alpinestars a conçu ce gant enduro homologué CE pour les pilotes qui transpirent. Sa structure est un mélange de tissu stretch respirant et de zones perforées.

Le détail technique : la paume est renforcée avec du cuir suédé rembourré aux zones de contact avec les poignées pour limiter les vibrations et prévenir les ampoules précoces. Les protections de phalanges sont ici injectées directement dans le tissu (technique de surmoulage).
Le “Plus” Enduro : le revers du pouce intègre un empiècement en tissu éponge pour essuyer la sueur ou la buée sur le masque en pleine spéciale.
Retour terrain : attention, la maille est très aérée : c’est un bonheur par 30°C dans les pierriers, mais les testeurs signalent qu’ils sont moins protecteurs contre les ronces agressives que les modèles Five en raison de la finesse du mesh sur le dessus.

La sélection complète par marques

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Gants enduro 100%

Gants enduro Acerbis

Gants enduro ALPINESTARS

Gants enduro FIVE Gloves

Gants enduro Fox

Gants enduro KENNY

Gants enduro LEATT

Gants enduro SHOT Racing

Normes et homologation : ce qu’il faut retenir

Pour obtenir l’homologation EN 13594, un gant doit passer des tests rigoureux en laboratoire indépendant :

Point de contrôle	Exigence Norme
Résistance à l’abrasion	Le gant doit résister à au moins 4 secondes de frottement continu.
Maintien au poignet	Le gant ne doit pas pouvoir s’arracher lors d’une traction violente.
Coutures	Résistance maximale pour éviter l’éclatement du gant au premier impact.

Rappel des 3 niveaux de certification :

Niveau 1 : homologué, coques facultatives (rare en enduro).
Niveau 1 KP : homologué avec Knuckle Protection. C’est le standard indispensable en enduro.
Niveau 2 KP : niveau de protection supérieur, souvent requis pour les épreuves de type Rallye-Raid.

Jack Dancède

Fondateur de Freenduro.com depuis 2002, je suis rédacteur en chef, photographe de terrain et essayeur de motos d’enduro. Fort de plus de 20 ans d’expérience dans le secteur, j’ai réalisé des centaines de tests produits sur les motos, équipements pilote, et de nombreux accessoires. Ma passion pour l’enduro et mon expérience de terrain m’ont permis de créer un site devenu une référence incontournable pour les amateurs comme les professionnels. En partageant régulièrement des essais terrain détaillés, des actualités pertinentes et des conseils techniques basés sur mon expérience, je m’efforce d’offrir aux passionnés le meilleur contenu possible.

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