Essai bottes enduro LEATT 4.5

Lorsque la marque Leatt est arrivée sur le marché du tout-terrain en 2004, ils ne proposaient qu'un seul produit, le Neck Brace (protection cervicale). Seize ans plus tard, ils proposent désormais de quoi habiller le pilote de la tête aux pieds. Fin 2019 LEATT a complété sa gamme avec l'introduction de la botte GPX 5.5  Flexlock développée en étroite collaboration avec Jonny Walker. Un an après, ils ont proposé sur le marché, la petite sœur de la 5.5, avec la botte 4.5, que nous vous présentons ici en version enduro.

L'année dernière, la marque Leatt a lancé sa première botte tout terrain  avec la botte 5.5 Flexlock. Une botte développée en collaboration étroite avec Jonny Walker. Proposée aux alentours de 400 € les bottes enduro 5.5 se positionne dans les premiers prix du segment des bottes haut de gamme. Mais si cette somme reste trop élevée pour votre budget, Leatt un modèle très similaire, la 4.5, qui est proposé aux alentours de 300 €. C'est donc ces bottes enduro 4.5 de LEATT (avec semelle crantée) qui nous allons donc vous présenter dans cet essai.

Test  bottes LEATT 4.5 enduro

Premières impressions

Utilisées durant 3 mois, ce test n'a donc pas la prétention d'être un essai longue durée qui permettrait de juger  de la tenue dans le temps de la 4.5, mais simplement notre ressenti des fonctionnalités, du confort, des protections que propose cette botte.

Sur la balance, on a contrôlé le poids des Leatt et il s'avère que la 4.5 pèse un peu plus de 1,95  kg (3,9 kg la paire) ce qui par exemple est un peu plus lourd que les Alpinestar Tech 7 (3,4 kg).  Coté look, le design des LEATT évoque pour nous un mix entre les Fox Instinct et les Alpinestars Tech 7, c'est sobre et élégant. On aime bien la couleur rouge utilisée pour l'intérieur de la botte. La qualité perçue au premier regard est au rendez-vous, avec un mélange de plastiques et de cuir qui semblent de bonne facture.

Comme pour la plupart des produits qui ont développement commun, mais des prix différents en fonction des gammes, il existe quelques différences entre cette 4.5 et la 5.5. Une des plus évidentes, ce sont les boucles en plastique sur la 4,5 alors que sa grande sœur, elle dispose de boucles aluminium. Cela ne change rien en termes de fonctionnalités, mais on imagine que coté durée de vie les boucles métal seront un peu plus résistantes en cas de gros choc.

La 5.5 est-elle dotée d'un système d'articulation de la cheville réglable qui permet de limiter la flexion et l'extension de la cheville comme vous le souhaitez. La 4.5 elle ne dispose pas de cette fonctionnalité, mais propose un système de pivot plus simple et sans limitation de mouvements. Mais honnêtement, c'est assez semblable à ce que propose d’autres bottes haut de gamme.

Autre différence, cotée protection à l'arrière de la cheville (au-dessus du talon) la 5.5 dispose d'une protection en plastique articulé, alors que la 4.5 dispose à cet endroit une protection en cuir souple, assez similaire à ce que l'on trouve sur l'Alpinestar Tech 7.

La taille

Au moment du lancement de la botte 5.5, LEATT avait clairement indiqué que la coupe de leur botte serait assez large au niveau du pied. Au contraire des Sidi Crossfires qui sont des bottes assez étroites au niveau du pied, on constate effectivement que les 4.5 sont plutôt assez larges (un peu comme les Gaerne)

Sur cette photo, on remarque la largeur relative des bottes au niveau du bout du pied, mais la faible hauteur cette partie

Pour le choix de la pointure, cette relative largeur ne change pas grand-chose. Habituellement, ce sont des bottes en taille 11 US (45 FR) que nous utilisons, pour une pointure de chaussure 44/44,5 FR (on prend toujours une pointure au-dessus, pour pouvoir utiliser des chausses épaisses). En choisissant une taille 11 pour les 4.5, il s'avère que c’était le bon choix pour nous. Même en utilisant de grosses chaussettes, on n'a pas ressenti de gène au niveau des orteils, ni de sensation d'avoir le pied comprimé. On est plutôt très à l'aise dans les 4.5 (sachant en plus que le pied de notre pilote est assez large).

L'essai :  haut de gamme à un tarif abordable

Le rembourrage à l'intérieur est bon, mais pas super moelleux comme avec les Tech 10 par exemple (qui elle en plus dispose d'un chausson). Ceux qui sont fan de cette sensation du chausson des Tech10 seront un peu déçu par la 4.5, mais ça reste tout de même d'un très bon niveau de confort pour une botte sans chausson.
On enfilant les bottes, on remarquera, que l'ouverture au niveau de la cheville est un peu serrée, mais finalement ce n'est pas plus mal, car ça permet d'avoir un bon maintien latéral des chevilles.

Des boucles plastiques faciles à manipuler

Rien à dire pour les boucles qui se verrouillent et se déverrouillent (et s'ajustent) facilement et rapidement. Pour avoir pu comparer avec les boucles alu de la 5.5, on trouve que les 4.5 se manipulent même plus aisément (en particulier le déverrouillage) que les 5.5 ...

On remarquera la bonne idée des protections plastique autour des boucles inférieures, pour prévenir les ouvertures accidentelles

Au premier roulage, il faudra une période d'adaptation pour que les bottes se fassent départ, car les 4.5 sont un peu trop raides en sortie de boite. Après une période de rodage (compter 1 à 2 heures de roulage pour qu'elles se fassent ) tout rentre dans l'ordre et le confort est au rendez-vous.  Les pivots au niveau des chevilles et la structure générale de la botte donnent à la 4.5 une bonne flexibilité. Les commandes (frein et levier de vitesse) de la moto sont accessibles sans difficultés. À l'usage, les 4.5 ne sont en aucun cas trop souples, mais proposent le juste milieu entre flexibilité et maintient.

Le grip entre la botte et la cadre de la moto est vraiment excellent. Avec de grands inserts en caoutchouc texturé ultra-adhérent à l'intérieur du mollet, on dispose d'un bon grip sur les flancs de la moto.  En plus, comme le pivot de la cheville est assez fin (coté intérieur) et dispose aussi d'une surface texturée on peut serrer la moto avec toute la hauteur de la botte. L'adhérence entre l'intérieur de la botte et la moto de la 4.5 est probablement la meilleure de sa catégorie.

Grâce à des plastiques texturés sur l'intérieur, le grip des 4.5 sur le cadre de la moto est excellent

Coté changement de vitesse et utilisation du frein arrière, même si les bottes sont assez larges au niveau du pied, pas de problème pour utiliser les commandes. Le mouvement de la cheville en appui sur les repose-pieds sont fluides et le contrôle des leviers de frein et vitesse avec la semelle se fait parfaitement. On ressent bien les mouvements du frein et du levier de vitesse. En plus comme la hauteur du bout de la botte est assez réduite le passage du pied sous le levier de vitesse se fait naturellement et sans avoir à faire de flexions excessives de la cheville vers le bas.

Système de fermeture particulièrement efficace sur le haut de la botte

Le point fort de la LEATT 4.5 - de loin le meilleur du marché - c'est le système de fermeture supérieur de la botte par velcro et bouche qui permet d'avoir une fermeture facile à utiliser et surtout qui assure une excellente étanchéité autour des genouillères ou des orthèses. Avec d'autres bottes du marché, c’est bien souvent la galère pour ajuster ce velcro du haut du mollet et généralement ça ne ferme pas bien. Là LEATT a bien travaillé ce point particulier et c'est un vrai plus pour l'enduro, car ça évite que la terre, les petits cailloux et autres débris ne puissent pénétrer dans les bottes.

Gros plan sur la semelle de ce modèle 4.5 Enduro

Autre point notable pour le modèle 4,5 Enduro c'est sa semelle crantée (plus que le modèle cross) qui permet de disposer d'une super adhérence sur les cales-pied.  On aurait pu penser que cette semelle enduro serait trop rigide, mais il n'en est rien, elle s'avère extrêmement confortable. C'est vraiment un plus pour rouler dans la boue ou lorsqu’il faut descendre de la moto pour pousser. Top !

  On ne s'est pas épargné pour mettre à l'épreuve les 4.5

Fiche technique bottes LEATT 4.5 Enduro

• SlideLock : fermeture du haut de la botte coulissante à verrouillage automatique pour une excellente étanchéité
• Boucles en composite polymère avec système Over-lock et base en acier inoxydable
• Intérieur en tissu mesh 3D : respirabilité et confort avec renfort antidérapant empêchant le talon de se soulever
• Toe-Box : profil bas, pour faciliter le changement de vitesse
• Chevilles : : conception de la cheville avec prise au talon pour plus de stabilité lorsque vous roulez sur les orteils
• Semelle double densité : motif Enduro pour meilleure 'adhérence au niveau des repose-pieds et des talons
• Tige en acier renforcée et certifiée CE
• Certification : CE EN 13634:2017
• Taille: 40,5 à 48 (EU)

Où acheter les bottes LEATT 4.5 enduro ?

La version standard (avec semelle classique) des 4.5 est un peu plus facile à trouver que le version enduro