Teodor Kabakchiev, le talentueux pilote bulgare, a marqué l’histoire de l’Ales Trem 2025 en remportant la compétition au guidon de sa Sherco 300 SE Factory. Derrière ce succès, on retrouve une moto minutieusement préparée par le service course Sherco pour répondre aux exigences des épreuves extrêmes.
Les mécanos de l'équipe Sherco Factory ont apporté de nombreuses modifications à la machine pour maximiser l'efficacité de la 300 2 temps et l'adapter aux besoins spécifiques de Kabakchiev. Ces ajustements couvrent aussi bien des éléments de protection, que des éléments de fiabilité et de confort adapté au hard enduro, pour viser un équilibre parfait entre fiabilité et efficacité.
La 300 2T de Kabakchiev
On vous laisse découvrir en photo la belle bleue et jaune made in France au numéro 23, qui s'est imposée entre les mains du pilote Bulgare ce weekend du côté d'Alès.
Les détails de la Sherco 300 SE Factory de Teo Kabakchiev pour l'AlesTrem 2025
Le tuyau de mise à l'air du réservoir d'essence est équipé d'un clapet anti-retour pour éviter de perdre du carburant lorsque la moto chute
Protection carbone pour disque du frein avant et étrier de frein arrière et en aluminium pour le disque arrière
Les cales pied S3parts en titane avec un profil super acéré pour maximiser le grip sur les bottes
Les leviers recouvert d'un adhesif pour favoriser le grip
Remarquez le nombre de ligatures avec du fil de fer sur la poignée de gaz (qui n'est pas celle d'origine, mais un tirage rapide G2) ainsi que l'embout alu de protection et le bouton du démarreur différent de l'origine
Un renfort aluminium sécurise la fixation du guide chaine TM design sur le bras oscillant. Remarquez aussi les 2 gripsters sur le pneu arrière Michelin enduro Xtrem et la couronne bi-matière en 12×49
Le maitre cylindre de frein arrière équipe d'une extension pour éviter les surchauffe du liquide de frein. Remarque aussi en dessous, le ressort de rappel ajouté pour optimiser la remontée de la pédale de frein arrière
La pédale de frein arrière surélevée par 2 petites entretoises (meilleur feeling du pilote en descente) et sécurisée au moteur par un câble anti-arrachement
Kabakchiev a découpé sa mousse de guidon Scar pour pouvoir y intégrer un montre
La housse de selle d'origine Sherco est remplacée par une housse Grip #1 qui propose plus d'adhérence au pilote en position assise (en particulier dans la boue)
On aperçoit sur cette photo l'épaisseur du sabot AXP Xtrem en PHD pour résister aux chocs
Comme sur la selle , Kabakchiech a aussi une sangle de traction à l'avant. Remarquez aussi que la fourche Kayaka le mot Kashima qui indique que cette fourche dispose d'un traitement anti-friction Kashima
Pour l'AlesTrem ou les départs du prologue se font groupés derrière une grille, la fourche KYB est équipé d'un bloque fourche comme en motocross
À noter que si vous voulez vous préparer une 300 SE Factory comme celle de Kabakchiev, de nombreuses pièces et accessoires sont disponibles dans le catalogue de pièces racing Sherco.
Photos : Sherco / Mastorgne