Zoom sur l'Husqvarna TE 300 i "Factory" 2026 de Billy Bolt

Au premier coup d'œil, cette Husqvarna 300 TE Factory semble être le clone parfait de la KTM 300 EXC TBI de Mani Lettenbichler. Il est vrai que les deux machines partagent la même filiation directe sous le giron du groupe autrichien Bajaj Mobility, bénéficiant ainsi de la même base moteur 300 cc à injection TBI (Throttle Body Injection) et d'un cadre principal identique.

Cependant, les différences sont loin de s'arrêter à la simple décoration "Swedish" et aux plastiques blancs. La distinction majeure réside dans le train arrière : là où la KTM de Mani mise sur le système PDS (amortisseur en prise directe sans biellettes) pour un maximum de garde au sol, la Husqvarna de Billy Bolt conserve ses biellettes de suspension.  Côté moteur, si la base est commune, les cartographies d'injection (ECU)  et le prépa moteur doivent diverger car le pilotage de Billy Bolt est moins fin, plus explosif que celui de Mani, plus chirurgical. Enfin, au niveau des différences, on notera pour l'Husqvarna le partenariat avec FMF pour l'échappement et Rekluse pour l'embrayage.

La Husqvarna TE 300 TBI 2026 de Billy Bolt : une déco 2026 qui reprend des couleurs de la Suède 

Poste de pilotage : Le "Bureau" de Billy 

• Guidon & Tés : Contrairement à KTM avec Renthal, Billy reste fidèle à ProTaper. Les tés de fourche Factory CNC anodisés bleu sont magnifiques.
• Commandes : on retrouve des poignées Renthal à la gomme très tendre . Les protège-mains Polisport  sont montés pour protéger les leviers Brembo

Détail du cockpit : tés bleus, guidon ProTaper et mousse de protection XXL.

Moteur : Le 300 TBI version "Explosive"

Le moteur de Billy est préparé directement au département course de Mattighofen. Si la technologie TBI (Throttle Body Injection) apporte de la douceur, le moteur de Bolt  doit probablement être réglé pour avoir plus de force que l'origine

• Échappement FMF : C'est la signature visuelle et sonore de la Husqvarna. Billy utilise une ligne complète FMF Factory Fatty avec un silencieux titane. 
• Carter d'embrayage Rekluse : différence avec les KTM officielles, Husqvarna collabore avec Rekluse. 

Le carter Rekluse 

Châssis et protections : prête pour la guerre

Le Hard Enduro ne pardonne rien. La TE 300 est équipée de protections haut de gamme pour finir la journée sans encombre.

• Suspensions WP XACT Pro : Bolt utilise la fourche Cone Valve, souvent réglée avec beaucoup de détente pour que la moto "saute" littéralement au-dessus des obstacles.
• Freinage : le système de freinage mixe des étriers Brembo avec des disques Moto Master.
• La protection de disque avant en carbone est massive pour parer aux chocs latéraux dans les pierriers.
• Transmission : on retrouve une chaîne RK Gold montée sur une couronne Supersprox Stealth bleue.
• Le guide-chaîne est un modèle TM Designworks (TMD) indestructible.
• Comme pour la KTM les axes de fixation des cale-pieds sont montés "à l'envers" pour que la goupille qui se retrouve en haut ne risque pas d'être sectionnée/arrachée dans les pierres. 
• Côté pneus, c'est la même monte que Lettenbichler avec un pneu arrière Michelin Enduro Xtrem (140/80-18) et d'un pneu avant Michelin Enduro Medium 2 (90/100-21)
• On pourra aussi noter que Billy Bolt utilise un embout de sélecteur raccourci (moins exposé aux chocs) et bouché avec du silicone. 
• L'embout de pédale de frein en titane et avec un profil plus agressif que l'origine (tout comme les cale-pieds de marque Raptor).
• Billy Bolt utilise aussi une selle rehaussée qui dispose d'un profil beaucoup plus plat que l'origine. 
• Enfin sur les photos, on peut voir que la fixation de la plaque phare diffère du système d'origine Husqvarna (par vis) et est assurée ici par 2 colliers souples ( système plus souple et donc moins soumis à la casse et plus facile à démonter). 

Calendrier FIM Hard Enduro World Championship 2026 :

Comme pour Mani Lettenbichler, le programme de Billy Bolt débutera ce weekend à l'Alestream et sera intense, avec en point d'orgue la revanche tant attendue sur l'Erzbergrodeo.

• 17–19 Avril : Alestrem (France)
• 1–3 Mai : Extreme Lagares (Portugal)
• 18–20 Juin : Silver Kings (USA)
• Juin : Erzbergrodeo (Autriche) - Hors championnat mais Prioritaire pour Husqvarna/KTM
• 10–12 Juillet : Abestone Rodeo (Italie)
• Juillet : Red Bull Romaniacs (Roumanie)
• 20–22 Août : Forza Orza (Suède)
• 11–13 Septembre : Wild Woods Extreme (Italie)
• 23–26 Septembre : Roof of Africa (Lesotho)
• 8–10 Octobre : Sea to Sky (Turquie)
• 23–25 Octobre : Hixpania (Espagne)

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