Gas Gas EC Ranger 2019

La EC Ranger, est la dernière née de la gamme enduro de la marque Espagnole Gas Gas. C'est une moto qui sera proposée en 2 cylindrées  2temps ( 200cc et 300cc ) et qui s'adressera plutôt aux pilotes amateurs et/ou débutant qui souhaiteraient se faire plaisir en enduro au guidon d'une moto facile et pas trop chère.

La gamme EC Ranger enduro

Ces 2 nouveaux modèle 200 EC Ranger et 300 EC Ranger, s'intègrenet donc au sein de la gamme GasGas Enduro 2019, mais possèdent un caractère différent, plus axé sur la rando enduro et la ballade alors que la gamme Gas Gas EC Racing 2019, elle est bien plus destinée à la recherche de performance en compétition.  Les modèles Ranger et les Racing possèdent des différences indéniables, mais bien-sur aussi pas mal de similitudes car elles partagent par exemple le même cadre et aussi la plupart des composants mécaniques. 

Une moto enduro facile et docile

Cette nouvelle EC Ranger a été conçue avec pour objectif de proposer une moto fun et facile accessible au xplus grand nombres. C'est pour cette raison que les ingénieurs Gas Gas ont pas mal travaillé sur  le moteur avec en autre un tout nouveau cylindre et une nouvelle culasse. Des changements qui ont permit de décompresser le moteur et ainsi d'obtenir un moteur plus souple à bas-régimes donc plus facilement exploitable par le pilote lambda.

Les hauts-régimes ont été aussi retravaillé pour en limiter la puissance  avec par exemple l'adoption d'une toute nouvelle ligne d’échappement fabriquée spécifiquement pour la Ranger par la société Tecnigas.

Coté chassie, la EC Ranger se caractérise aussi par une hauteur de selle réduite de 20 mm par rapport aux modèles Racing (960 mm pour le 300 EC Racing et 940 mm pour le 300 EC Ranger).

Coté suspensions la marque Espagnole continue de faire confiance au Japonnais avec du Kayaba, mais alors que l'amortisseur reste identique aux modèles Racing, le train-avant des Ranger, bénéficie d'une fourche KYB à cartouche ouverte de 46 mm de diamètre avec un débattement réduit (270 mm au lieu de 300 sur les Racing avec la KYB 48 à cartouche fermée).

En ce qui concerne le système de freinage, les Rangers bénéficient de nouveaux disques de marque NG - 260 mm à l’avant et 240 mm à l’arrière - ainsi que de nouveaux étriers de frein et pistons, un système développé en exclusivité pour Gas Gas par la marque Braktec pour cette version.

Voici donc une moto qui à l'air sur la papier assez prometteuse et ce surtout si son tarif est inférieur aux prix des modèles Racing de la marque Espagnole (entre1000€ et 1500€ de moins d'après les dernière rumeurs) Une moto qui succède à l'historique modèle Pampéra de la  marque Espagnole, mais en beaucoup plus moderne et qui pourrait bien être une alternative intéressante aux Beta X-trainer et autres KTM Freeride.

Disponibilités : novembre 2018

Les Gas Gas EC Ranger 2019 seront disponible chez les concessionnaires GasGas à partir de novembre 2018. Le tarif n'est pas encore annoncé mais il sera inférieur aux tarifs des Gas Gas EC Racing 2019

Les caractéristiques techniques des Gas Gas EC Ranger 2019

• Déco spéciale avec cadre et plastiques blancs
• Poids annoncé : 108kg (3 kg de plus que la 300 Racing)
• Hauteur de selle 20 mm inférieure à celle des modèles EC
• Système d'échappement : Tecnigas
• Nouveau carburateur de 36 mm (pour la version 300 cc)
• Boite : 6 vitesses (200 et 300)
• Pneus: Vee Rubber (90/90 / -21 avant et 120 / 90-18 arrière) Disques de frein: NG (Ø260 avant et Ø220 arrière)
• Chaîne: Regina 520/135 RH2sans joint torique
• Système de freinage, étrier et pistons, développés exclusivement par Braktec
• Suspension à trois pinces redessinées pour donner plus de rigidité au système de fourche
• Guidon  28,6 mm avec barre de renfort
• Nouvelle housse de selle
• Fourche à cartouche ouverte Ø46 Kayaba avec réglage compression et rebond
• Amortisseur arrière Kayaba avec réglage de la précharge, de la compression et rebond
• Jantes : Excel noires
• Démarreur : électrique (pas de le kick)
• Batterie au plomb