Mario Roman lance le défi : la Romaniacs à l'assaut des "gros cubes" avec la CFMOTO 450MT !
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Nous vous l'annoncions il y a quelques jours : Mario Roman ouvre un nouveau chapitre en quittant Sherco pour devenir ambassadeur CFMOTO. Mais derrière l'opération marketing se cache un véritable défi sportif. L'Espagnol vient de confirmer qu'il s'alignera au départ de la prochaine Red Bull Romaniacs (du 28 juillet au 1er août 2026) au guidon de la 450MT. Un choix audacieux qui le placera en confrontation directe avec les standards très élevés de la catégorie Adventure.
"Mon objectif le plus important, c'est la Romaniacs"
C'est la pièce du puzzle qui manquait suite à notre article sur le lancement du Team MR74 et la signature chez CFMOTO. Dans une vidéo publiée sur ses réseaux, Mario Roman transforme son rôle d'ambassadeur en véritable défi de compétiteur.
Il ne tourne pas autour du pot :
« Mon objectif le plus important, c'est la Red Bull Romaniacs, où je vais piloter ma 450MT. C'est l'objectif le plus important de la saison, et j'espère pouvoir obtenir le meilleur résultat possible. »
Une catégorie Adventure devenue ultra-relevée
En confirmant sa présence pour l'édition 2026, Mario Roman ne rejoint pas une simple course exhibition. La catégorie Adventure de la Romaniacs est devenue, en deux ans à peine, le terrain de chasse favori des constructeurs pour prouver la robustesse de leurs trails.
Si la liste des engagés 2026 n'est pas encore connue, le pilote CFMOTO sait qu'il met les pieds dans une arène où le niveau a explosé. Lors des précédentes éditions, on a vu des légendes s'y affronter au guidon de machines d'usine :
- Pol Tarrés (Yamaha Ténéré 700) : Le pionnier de la catégorie qui a repoussé les limites du possible avec la gross Yam'.
- Johnny Aubert (KTM 890 Adventure) : L'ex-champion du monde d'enduro qui a fait parler la puissance autrichienne.
- L'offensive Triumph : Avec Jonny Walker et Sam Sunderland engagés récemment sur les Tiger 800/900.
En s'engageant si tôt, Mario Roman lance les hostilités. Reste à voir qui osera venir le défier cet été dans les Carpates.
La stratégie de la "plume" contre le "marteau"
Face aux mastodontes de 700cc, 800cc voire près de 900cc habituellement rois de la catégorie, Mario Roman arrive avec une approche technique différente. La CFMOTO 450MT rendra certes des chevaux dans les montées rapides, mais elle avance un argument massue : son poids et son gabarit contenu.
C'est sur cette agilité que "Super Mario" compte miser, comme il le souligne :
« Parfois, quand tu vois une moto d'aventure, tu as peur qu'elle soit lourde. Mais celle-ci est super légère, je suis très à l'aise dessus. »
Dans les sections techniques ou les bourbiers roumains, avoir une moto plus compacte pourrait s'avérer être l'arme absolue. Le duel s'annonce passionnant : la puissance brute des gros cubes contre l'agilité de la 450MT pilotée par l'un des meilleurs franchisseurs de la planète.
Zoom sur la marque : Qui est CFMOTO ?
Pour ceux qui découvrent le nouvel employeur de Mario Roman, CFMOTO est un géant industriel fondé en 1989. Leader incontesté du marché Quad/SSV en Europe, le constructeur chinois a gagné ses lettres de noblesse en moto grâce à un partenariat industriel avec KTM (dont il fabrique les moteurs LC8c et les modèles 790/890 en Chine). Déjà présent en compétion en Moto3, CFMOTO cherche désormais à crédibiliser sa gamme off-road à travers la compétition extrême.
Crédit photo : CFMOTO / Réseaux sociaux Mario Roman
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