La Ducati enduro 450 Desmo EDS devoilée

Spécifications : les premières infos et la confirmation "desmo"

Si Ducati n'a pas publié de fiche technique complète lors de l'EICMA, les premières informations qui ont filtré permettent de dessiner un portrait précis. Le nom de la machine confirme l'essentiel : le moteur est bien le nouveau monocylindre 449.6cc à distribution Desmodromique, un choix technique unique sur le marché.

Surtout, plusieurs points cruciaux pour l'enduro sont confirmés : la moto sera équipée d'une boîte à 6 vitesses et d'un réservoir de 8.5 litres. Côté suspensions, on retrouve du matériel haut de gamme avec une fourche Showa de 49mm à traitement Kashima, entièrement réglable. L'absence de fiche technique complète contraint les observateurs à une analyse comparative directe avec sa sœur, la Desmo 450 MX, pour identifier les autres changements.

Analyse comparative : enduro vs. motocross

En comparant le modèle Enduro exposé à Milan aux photos officielles de la version Motocross (MX), plusieurs modifications fondamentales, au-delà de l'esthétique, sont évidentes :

• Partie Avant : La plaque numéro de la MX est logiquement remplacée par une plaque-phare à LED.
• Poste de pilotage : L'Enduro se dote de protège-mains en série et de commandos complets au guidon, nécessaires à l'homologation (éclairage, clignotants).
• Équipement : Une béquille latérale est présente, tout comme un sabot moteur qui semble plus enveloppant que celui de la MX.
• Partie Arrière : La moto reçoit un support de plaque minimaliste intégrant un feu à LED.
• Réservoir : Le réservoir rouge de la MX est remplacé par un modèle blanc translucide, signature de l'enduro, avec une capacité confirmée de 8.5 litres.
• Partie Cycle : La différence la plus notable est l'adoption d'une roue arrière de 18 pouces (contre 19 en MX), chaussée de pneus Metzler Six Days Extreme (contre des Pirelli Scorpion sur la MX).

Horizon 2026 pour le Ducati enduro 450 EDS

La moto exposée à l'EICMA soulève des questions sur son statut. Plusieurs détails, notamment l'absence de ventilateur de radiateur ou une ligne d'échappement au silencieux très court (semblant difficilement homologable en l'état), suggèrent qu'il s'agit encore d'une pré-série.

Cette observation est directement corroborée par une information discrète publiée sur le site officiel de Ducati : la Desmo 450 Enduro EDS est annoncée pour une disponibilité à l'été 2026. Cela laisse au constructeur plus de 8 mois pour finaliser le développement, fiabiliser la machine et passer les complexes homologations (sonore et pollution).

Une arrivée stratégique pour le marché de l'enduro

L'arrivée d'un acteur aussi prestigieux que Ducati, réputé pour la qualité premium de ses composants et sa finition, est un signal fort pour le segment de l'enduro. Elle vient intensifier la concurrence face aux constructeurs autrichiens et japonais, ce qui est traditionnellement un moteur d'innovation.

Pour les clients, cela signifie plus de choix au moment de l'achat. Pour le sport, cela ouvre de nouvelles perspectives : l'arrivée d'un nouveau "guidon" officiel potentiel dans les championnats nationaux et mondiaux, ce qui pourrait redynamiser le marché des transferts de pilotes.

Photos: Ducati

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