Prépa Sherco Yannick Labat

Par : Yannick Labat 16 mars 2010 Maj : 24 août 2023

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Après vous avoir fait découvrir les détails de la préparation de la 300 KTM EXC de romain Duchène , voici le moment venue de vous présenter les modifications effectuées sur la Sherco 300 IE de Yannick Labat qui a intégré le Team Freenduro pour cette saison 2010 .

Après réception du 300 sherco Ie (injection) chez DSN moto Yannick à attaqué les modifications visant a améliorer a moto en configuration course.

	Pose d'un ligne d'échappement Aktapovic , ligne complète qui modifie totalement le comportement du moteur sherco!! Et gain de poids gagné qui n'est pas négligeable ...3kgs
	- Plus de bas régime grâce au système powerbump! (photo) - Les montées dans les tours sont plus énergiques et libère totalement le moteur!
	Pose de feuilles de papier d'aluminium sur la boite a air ,derrière la ligne d'échappement pour éviter toute possibilité de surchauffe de la batterie située juste derrière la parroie en plastique
	Changement de la fourche par une OHLINS vient se fixer sur les tés de fourche taillé dans la masse diamètre 50 Amélioration :sensibilité des réglages , la sécurité et la précision de la roue avant a grande vitesse dans les chemins grâce au gros diamètre des tubes points négatif : certain la trouveront un peu trop ferme pour du roulage rando
	Amortisseur OHLINS vient remplacer le sahs monté de série. Comme pour la fourche la précision des réglages permet une adaptation et rend l'amortisseur efficace sur toute sorte de surface .
	Montage d'un vase d'expansion. Le vase d'expansion permet une chauffe moteur un peu plus importante avant la perte de l'eau, l'eau passant obligatoire dans le vase avant de bouillir et de sortir du radiateur par la soupape du bouchon
	Mise en place d'un sabot Méca system pour assurer une protection maximale des carter moteur
	protection de radiateur Méca system Obligatoire si l'on a l'ambition de vouloir terminer les courses!! sur tout moteur 4TPS les radiateur d'eau sont largement exposé aux chocs lors de chute, un radiateur percé c'est une course perdu!!!
	A l'avant comme a l'arrière pose de disque BRAKING vienne remplacer ceux d'origine . Classique a l'AR et flottant a l'AV se qui permet un meilleur feeling avec le levier de frein disque de diamètre origine
	Modification sur le guide chaine arrière Contrairement au modèle monté de série celui ci est constitué de 2 plastiques différents un blanc, souple permettant de se déformer lors de chocs, et un noir plus rigide, servant d'ossature et de support de fixation sur le bras oscillant
	Pose dune patte alu de rigidification entre le GB arrière et la boucle arrière de cadre
	Pose d'un guidon ZAP Technix oversize sans barre de chez FUERTY RACING associée des poignées ZAP technix ainsi que des donuts au niveau du pouce Et pose d'un maitre cylindre Nissing pour plus de feeling sur le frein avant
	Pose du Kit déco du Team Freenduro fournit par solution MX