Essai TM Enduro 2027 : découverte de la nouvelle gamme en Italie
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Jeudi 23 juillet 2026, Faenza (Italie) — Direction le célèbre complexe MXGP de Faenza pour prendre en main la nouvelle gamme TM Enduro 2027. Une journée d’essai sur les terres de la marque pour découvrir les évolutions apportées aux différents modèles et voir ce que ce nouveau millésime vaut réellement sur le terrain.
Deux-temps, quatre-temps, nouveautés techniques, comportement moteur, châssis et suspensions : nous avons passé la gamme 2027 au crible pour identifier les changements et les sensations propres à chaque cylindrée.
Cette année, changement de programme. Contrairement à l’édition précédente, où nous avions été conviés par l’importateur français de la marque (Euroboost), c’est directement TM Racing qui nous a invités en Italie pour découvrir et essayer la gamme.
Et autant le souligner : sur le plan de l’organisation et du terrain, la prestation proposée par l’usine TM s’est révélée assez moyenne. Avant même de pouvoir poser une roue sur le terrain, passage obligatoire par la Fédération italienne de motocyclisme afin d’obtenir une licence à la journée… Résultat : plus de deux heures d’attente avant d’obtenir le précieux sésame pour un test d'une demi-journée… Pour ne rien arranger, la boucle spécifiquement tracée pour les motos enduro (à côté du grand circuit de MX où tournaient aussi les gammes Cross 2027) s’est avérée particulièrement petite, très serrée et noyée sous la poussière. Pas vraiment le cadre idéal pour exploiter les motos dans un cadre 100% enduro, mais par contre un sacré révélateur pour juger de la souplesse, de la motricité et de l'agilité des machines dans le très sinueux !
Deux niveaux de finition pour les TM : Standard et Corse
L’ensemble de la gamme TM Enduro 2027 est proposé en deux versions : une Standard en bleu et blanc et une Corse en gris et blanc, cette dernière constituant la déclinaison la plus haut de gamme avec plus de pièces anodisées et d'autres pièces racing.
Et autant vous dire que TM n’a pas fait les choses à moitié. Sur les versions Corse, on entre clairement dans une autre dimension en matière de finition et d’équipement. Composants haut de gamme, détails particulièrement soignés et niveau de finition impressionnant : on est tout simplement face à la Rolls de la gamme TM Enduro.
On vous renvoie à notre présentation des TM enduro 2027 pour voir les spécificités techniques de chaque modèle.
Châssis et suspensions : une stabilité remarquable sur toute la gamme TM enduro 2027
Le châssis se montre particulièrement agréable, notamment lors des phases de freinage, où la moto conserve une excellente stabilité sans devenir exigeante physiquement.
Le travail des suspensions participe largement à ce sentiment de confort et de maîtrise. L’ensemble châssis-suspensions absorbe efficacement les mouvements du terrain tout en conservant une moto précise et rassurante. Sur ce point, les TM 2027 affichent selon nous un niveau de stabilité et de confort supérieur à une grande partie de la concurrence.
TM 125 Fi 2027
C’est parti ! Et quel bonheur d’entendre cette 125 craquer et prendre ses tours. Rien que pour ça, la petite cylindrée TM conserve un charme bien à elle.
Sur les deux niveaux de finition, le moteur se montre particulièrement agréable. Malgré ses 125 cm³, il surprend par sa capacité à offrir un réel coffre à bas et mi-régime (ça reste un 125 et c'est pas comparable avec le gros couple d'un 300 2t), avant de délivrer sa puissance de façon très linéaire à mesure que l’on tourne la poignée droite. Dans ce tracé étriqué et poussiéreux de ce galop d'essai, son agilité fait des merveilles.
Évidemment, on reste au guidon d’une 125 : l’embrayage devient vite votre meilleur allié. Il faut jouer du levier, parfois même généreusement, pour rester dans la bonne plage de régime et ressortir fort des virages. Une mécanique qui demande de l’implication, mais qui récompense le pilote dès qu’on la fait chanter.
TM 250 Fi 2T 2027 : bonne chance à celui qui voudra l’exploiter (et la dompter) !
La 250 2-temps, bonne chance à celui qui la pilotera à 100% ! À mes yeux, c’est probablement la cylindrée la moins aboutie de cette gamme TM Enduro 2027.
Dans le sinueux et la poussière de Faenza, le moteur s'est montré particulièrement exigeant : trop creux à bas régime et surtout pas assez linéaire dans sa façon de délivrer la puissance. À l’ouverture des gaz, difficile de trouver un véritable filet et de doser précisément la motricité. La puissance finit par arriver d’un coup, avec un caractère particulièrement explosif et des virgules intempestives en bonus.
Une mécanique puissante, sans aucun doute, mais qui demande beaucoup d’engagement et de précision pour être exploitée. De mon point de vue, cette TM 250 2T manque surtout de progressivité et d’homogénéité par rapport aux autres cylindrées de la gamme ou à la concurrence en 250 2temps a injection ou à carburateur.
TM 300 Fi 2T 2027 : du couple, du caractère… et des bras !
Restons sur les deux-temps pour terminer avec la 300. Sans surprise, la cylindrée supérieure lui apporte davantage de couple que la 250, mais on retrouve globalement le même caractère moteur.
La mécanique manque à mon goût de linéarité, notamment à mi-régime, avec une puissance difficile à doser progressivement. Dans les virages lents, maintenir un simple filet de gaz régulier demande une concentration extrême. Et lorsque l’on remet franchement les gaz en sortie, il faut être prêt : l’avant ne demande qu’à se lever !
Même en chargeant correctement les repose-pieds et en avançant le buste pour faire contrepoids, la 300 demande un engagement physique monstre pour garder la roue avant au sol. Un comportement qui rappelle d'ailleurs notre essai de la TM 300 2026, qui nous avait laissé une impression similaire avant d'être transfigurée par une cartographie moteur plus « soft ». On croise les doigts pour que TM propose rapidement une courbe équivalente sur ce millésime 2027 !
En résumé la 300 TM injectée est une moto exigeante, un vrai « dragster » qui réclame une excellente condition physique et un pilotage ultra-précis. Elle pardonne peu les erreurs et s’adresse clairement à un pilote expérimenté capable de maîtriser sa fougue.
TM 250 Fi 4T 2027 : un grand oui !
Quel plaisir de retrouver un moteur aussi facile et exploitable ! Sur cette piste étriquée, la 250 quatre-temps met rapidement en confiance et pardonne presque toutes les petites erreurs de régime que l’on peut commettre au guidon.
Le moteur est souple, progressif et suffisamment disponible pour rouler efficacement sans avoir à se battre en permanence avec la mécanique. Seul point qui m’a interpellé : l’étagement de boîte m’a semblé relativement court. Il faut jouer régulièrement du sélecteur, notamment entre la deuxième et la troisième. Et dès que le terrain s’ouvre un peu et que la vitesse augmente, la quatrième devient rapidement la bienvenue.
En bref : un excellent moteur, facile à exploiter, à condition de ne pas être fâché avec le sélecteur !
Pour ceux qui affectionnent les petits 4T enduro, cette TM 250 Fi 2027 fait merveille.
TM 300 Fi 4T 2027 : le coup de cœur de cette gamme TM enduro !
S’il fallait n’en retenir qu’une, ce serait probablement elle. La 300 est mon véritable coup de cœur de cette gamme TM Enduro 2027.
Dans ces conditions d'essai compliquées, le moteur s'est montré tout simplement bluffant. Il offre énormément de couple à bas et mi-régime, permettant de ressortir des virages serrés sur un simple filet de gaz sans jamais caler ni perdre l'arrière dans la poussière.
C’est surtout sa polyvalence qui impressionne. On peut laisser le moteur descendre très bas dans les tours et profiter de son couple pour repartir sans difficulté. À l’inverse, lorsqu’on décide de taper dedans, la puissance est bien présente, passe efficacement au sol et s’accompagne d’une allonge franchement impressionnante. Un moteur à la fois rempli, exploitable et performant : un vrai régal.
La TM 300 4T reste la moto la plus aboutie, performante et polyvalente de la gamme enduro 2027
TM 450 Fi 4T 2027 : privé de roulage… mais validée par Zach Pichon !
Concernant la 450 TM, je n’ai malheureusement pas pu l’essayer. Les essais fonctionnaient sur réservation, avec des créneaux assez courts de 10 à 15 minutes. Après avoir poireauté près de deux heures du côté de la fédération italienne, il ne restait finalement que peu de motos disponibles.
Certains de nos confrères journalistes avaient néanmoins réussi à obtenir un créneau. Un créneau qu’on aurait très bien pu partager, comme je l’avais moi-même fait avec eux pour essayer certains modèles… mais, cette fois, la réciproque n’a pas vraiment fonctionné. Voilà pourquoi vous n’aurez pas mon ressenti sur la 450, et vous comprendrez au passage le petit pic adressé à nos confrères pour leur grande bienveillance envers Freenduro…
Heureusement, nous avons pu échanger directement avec Zach Pichon, qui a eu l’occasion de tester cette 450 TM 2027. Le verdict du pilote français est assez clair, car il m’a confié "s’être régalé à son guidon", avec, selon lui, "un moteur incroyable". De quoi attiser sérieusement la curiosité pour l'an prochain… Le verrait-on changer de cylindrée en EnduroGP ? Affaire à suivre !
On a du se contacter d'admirer le 450 TM 2027 en finition Corse sans pouvoir y poser les fesses dessus
Verdict essai TM Enduro 2027 : polyvalence pour les 4T, caractère pur pour les gros 2T
En résumé, ce millésime TM Enduro 2027 confirme tout le bien que l’on pense de la marque italienne : la partie-cycle est d’une stabilité remarquable et la finition « Corse » atteint un niveau de qualité et d'équipement exceptionnel.
En revanche, au moment de faire le bilan, il faut clairement séparer la gamme en deux catégories :
- Les polyvalentes ( les 4-Temps et la 125 2T) : C'est ici que la gamme TM prend tout son sens pour celui qui veut une moto unique dans le garage. Ce sont des machines capables d’être ultra-efficaces en enduro tout en offrant suffisamment de coffre et de tolérance pour aller sur un terrain de motocross le dimanche sans rouler avec une moto larguée en MX.
- Les spécialisées (250 & 300 2T) : À l'inverse, les gros deux-temps changent radicalement de registre. Ce sont de vrais dragsters, performants et grisants, mais physiques, exigeants et donc à réserver aux pilotes aguerris.
Et si je devais repartir avec une seule machine de cette gamme 2027 ? La TM 300 Fi 4T, sans l'ombre d'une hésitation !
À défaut de vraie piste d'enduro, j'ai profité du terrain de cross de Faenza pour me faire plaisir avec l'amusante et perfomante 125 TM 2027
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