Les BETA RR Factory 2012 arrivent

Disponible en quatre cylindrées 350, 400, 450 et 498 et en édition limitée, les RR4T Factory 2012 sont nées des répliques des motos que Marko Tarkkala, Oscar Balletti et les autres coureurs du team Factory Beta  utiliseront sur les courses du World Enduro Championship  (EWC).

Les pièces "racing"viendront du catalogue pièces Beta, ce sont des pièces spéciales et développées en collaboration avec nos pilotes du mondial.

Moteur :
- Ligne complète d'échappement en titane, mis à jour dans la structure et dans la nouvelle géométrie du cadre, elle fournit un gain de poids précieux de 800 grammes. Ce nouveau système de tuyaux et silencieux permettent d’avantages de performance sur toute la gamme de puissance, tout en gardant la réactivité et la traction.
- Un joint d’embase du cylindre plus mince (400 et 450cc uniquement) ceci permet l’augmentation de la  compression dans le cylindre. Ce petit détail rend un effet tangible, en augmentant le couple global et la création d'une réponse à l'accélérateur très rapide.
- Un commutateur d'allumage à double courbe sur le guidon permet aux coureurs de chnger  la cartographie du CDI à la volée. La première courbe assure une réponse plus douce du moteur, idéale pour des conditions glissantes et / ou technique - alors que la courbe plus agressive permet de meilleures performances sur pistes sèches.

- La cloche d'embrayage de modifiée afin de permettre des changement de vitesse plus précis.
- Le moteur est équipé avec les bouchons et des couvercles en aluminium anodisé rouge, non seulement pour donner un look usine, mais aussi pour une gain de poids !

CHASSIS
- Nouvelle Fourche Shiver Marzocchi 48mm a cartouches fermées. C'est le meilleur compromis entre rigidité et poids et elle est beaucoup plus stable, en particulier dans des conditions extrêmes. Elle permet un pilotage très précis et un meilleur contrôle du train avant La fourche est équipée également de nouveaux tés réglable au niveau du guidon, offrant deux positions de pilotage différents. Également nous avons des nouveaux tubes de fourche en aluminium CNC-blanchi. Ceux ci gagnent en solidité et en stabilité.

- Amortisseur arrière avec réglage spécifique, ressort avecK=5,4 et la bonbonne d'amortisseur peut fournir un meilleur contrôle des caractéristiques hydrauliques, de refroidissement amélioré et donc la stabilité de la performance.
- La partie inférieur du cadre est renforcée dans les zones les plus sollicitées et allégée lorsque cela est possible, ceci permet d'avoir une plus grande rigidité et une réduction de poids de 900 grammes.
- Une nouvelle instrumentation, plus légère, avec un écran plus grand, et un meilleur éclairage.
- Support Aluminium des protège-mains en plastique offrent une grande protection à partir de branches et de rochers, tout en permettant de passer facilement à travers les zones serrées.
- Repose-pieds en aluminium CNC sont usinés pour une qualité robuste et légère, aussi avec une meilleure adhérence et pour garder ses pieds rivés à la machine.
- Housse de selle anti-dérapante correspondant à la déco de la moto. Une pochette permet de ranger son carton de pointage.
- Pontets de Guidon avec " shock absorber", ce sont des d'élastomères qui permettent d'absorber les vibrations, garantissant un meilleur confort pour le pilote.
- Sabot moteur en carbone-Kevlar, il est plus léger que la version stock, et grâce à un nouveau design, elle protège toutes les parties exposées aux impacts et permet de diminuer aussi l'accumulation de boue.
- Protège cadre en Carbone-kevlar. Développé pour compléter le style RR, ils sont légers et protège le châssis.
- Système électrique simplifié .

- Les freins avant et arrière disposent de freins wave Braking® (260 mm à l'avant et 240mm à l'arrière) qui offrent une puissance de freinage optimale .
- Le train avant dispose d'un axe à dégagement rapide pour les changements de roue avant rapide. Les secondes comptent dans les stands et lce nouvel insert rouge anodisé permet le remplacement de la roue avant en moins d'une minute.

- Courronne arrière Supersprox bi-matériau offre plus de résistance à l'usure et un poids plus léger.
- Nouvelle position de maitre cylindre d'embrayage pour un meilleur emplacement et une ergonomie autour du guidon.
- Durite spéciales, plus légères, pour une nouvelle réduction des masses.
- Têtes de rayon en aluminium anodisé rouge ajoutent une touche sophistiquée esthétique aux roues.
- Bras oscillant noir pour un look plus agressif.
- Bouchon de Réservoir en aluminium anodisé rouge.
- Couvercle du maître-cylindre d'embrayage et de frein en aluminium anodisé rouge pour la touche racing !
- Un nouveau kit  déco réplica des Beta officielles qui roulent en mondial.

Les RR FACTORY 4T 2012 sera disponible en édition limitée à partir de la mi-Mars 2012 , par des importateurs officiels et concessionnaires Beta.