BETA enduro 2014

La présentation des modèles enduro bas son plein, après KTM , Husaberg , Sherco  c'est aujourd'hui le tour de BETA motor de dévoiler sa nouvelle gamme  de motos enduro 2014.

Pas de révolution cette année pour Beta qui fête les 10ans de se smodèles enduro. L'année dernière avait dévoilé une gamme 2 temps enduro totalement inédite gamme 2 temps qui a de suite rencontré un certain succès commercial et qui a été souligné par la presse spécialisée et notamment Dirt Rider (magasine US ) qui a carrément élue la 250 RR  moto de é l'année . Donc pour continuer sur cette lancée Beta n'a pas souhaité tout chambouler et cette année l'usine c'est " contenté " de peaufiner et d'améliorer ses motos.

Evolutions pour communes pour les 4T et 2 T 2014

PARTIE CYCLE

FOURCHE :  Nouveau mécanisme au niveau de la cartouche avec une diminution de la friction de la tige interne. Cette tige est maintenant d'un diamètre de 12mm, ce qui permet d'améliorer le passage de l'huile pour donner un meilleur confort dans l'absorption des chocs.  Le tout aidé par de nouveaux réglages hydrauliques complètement revus. Les bouchons de la fourche ont été complément revus et permettent un réglage beaucoup précis. Grâce à une toute nouvelle huile (Shell Telus 32) la friction est encore diminuée et la température de l'huile travaille d'une manière constante. Toutes ces modifications apportent à la fourche un meilleur guidage, plus de précision, une meilleure absorption des gros chocs.

AMORTISSEUR : Le système de détente a été révisé et optimisé en recalibrant les différents passages d'huile en fonction de la forme des vis de réglage. Le diamètre des by pass a été modifié, ainsi que la forme conique des vis de réglage. Le ressort est un 5.2kg/mm fabriqué dans un matériau de haute qualité. Toutes ces modifications  visent a apporter plus de stabilité à haute vitesse et de motricité dans les conditions les plus délicates.

CADRE:  Encore une grande évolution au niveau du cadre qui se caractérise par de petits mais nombreux changements. Grâce aux résultats d'analyses et mesures techniques, nous avons pu améliorer de nouveau la résistance des points de contrainte les plus forts comme le prouvent les schémas ci-dessous. La partie inférieure du cadre est dans une nouvelle matière qui permet de rigidifier l'ensemble du châssis.

GARDE-BOUE AVANT :  Nouveau design . La nouvelle forme améliore la rigidité et la torsion garantissant une excellente stabilité même dans les conditions extrêmes, par exemple avec beaucoup de boue. Plus large au niveau du centre et de la partie frontale, il protège contre l'eau projetée par la roue avant.

NOUVEAU SOCLE DE SELLE :  plus rigide et renforcé pour garantir le moins de déformations possibles qui se traduisent par une meilleure sensibilité de conduite. Par ailleurs, il évite l'usure dans les zones d'assemblement et garantit sa durabilité.

DISQUE DE FREIN ARRIERE:  Nouveau traitement thermique offrant une matière plus dure afin d'augmenter la durée dans le temps et la constance du freinage.

MOTEUR 4T

NOUVEAU PISTON POUR LA 350 : avec un nouveau profil et une modification des segments pour une meilleure durabilité dans le temps. Nouveau traitement des composants de la boîte de vitesses. Nouveaux roulements pour augmenter la durabilité dans le temps. Nouvelle géométrie du barillet de sélection qui permet un passage de vitesses plus doux et précis. Toutes ces améliorations apportent un comportement plus agile et une meilleure précision dans le pilotage. Cela fait de la RR 2014, la moto d'Enduro la plus aboutie jamais conçu par la firme Toscane

 

Evolutions spécifiques au 2T  (250 et 300 ) :

RÉSERVOIR:  Transparent et avec une forme innovante pour augmenter sa capacité jusqu'à 9.5l, gardant un design harmonieux de la partie avant de la moto.

ECHAPPEMENT :  L'échappement FMF a été l'objet de diverses améliorations continues au cours de l'année 2013, pour arriver à un résultat final garantissant un maximum de fiabilité.

MOTEUR 2T :

EMBRAYAGE :  Mise en place d'une vis spéciale permettant de s'assurer que le niveau d'huile est suffisant et ainsi facilite les interventions lors de l'entretien.

MOTEUR 2T 250CC :  La valve d'échappement adopte un nouveau joint qui permet une fermeture totale de celle-ci et empêche la fuite de gaz. Le moteur a donc plus de couple à bas régime et une meilleure courbe de montée en puissance.