La nouvelle Beta 350 RR Factory 2014

Beta présente aujourd'hui une toute nouvelle version exclusive de la  BETA RR 4T 350cc : le modèle Factory

Encouragé par le succès des versions RACING des BETA RR, le service de développement de Betamotor a décidé de relever un grand défi : optimiser une moto déjà couronné par le succès et la doter de nouvelles solutions techniques. Le résultat nous donne une nouvelle version exclusive du modèle BETA RR 4T 350 MY14 pour ceux qui recherchent une moto encore plus performante !

La BETA RR 4T 350 FACTORY 2014 présente donc de nombreuses évolutions techniques et représenté un concentré du savoir-faire en matière de recherche et développement du fabricant florentin

Moteur Beta 350 RR Factory 2014

La BETA RR 4T 350 Factory est équipée d'un moteur remanié,  que ce soir au niveau esthétique  ou mécanique.  Résultat, le poids total a été réduit de 1,5 kg. Voici les principales nouveautés :

• Nouveaux carters centraux et nouveaux couvercles : plus légers et revus en interne pour abriter un nouveau système d'entraînement des pompes à huile ( plus simple et plus efficace). Un engrenage d'entraînement des pompes à huile a été éliminé et l'on a introduit des nervures qui permettent de rigidifier les carters moteur.
• Vilebrequin : complètement revu (nouvelle bielle et nouveaux paliers), afin de réduire l'inertie des masses en rotation ce qui permet de rendre la moto plus  agile.
• Piston : réalisé avec un procédé empruntée à la Formule 1, appelée « box-in-box », plus léger et plus robuste. Il réduit les vibrations et améliore les performances.
• Axe de piston : revêtu d'un traitement DLC pour minimiser les frottements et l'usure
• Arbre à cames : développés avec un nouveau profil pour une augmentation des performance, en particulier à bas régime et avoir une courbe de puissance plus linéaire.
• Cylindre : nouveau design du système de refroidissement
• Culasse : complètement revue :  optimisée au niveau des conduits  pour améliorer la distribution et réduire le poids
• Démarreur : plus puissant et plus léger
• Balancier d'équilibrage : allégé
• Embrayage : version racing
• Bouchons de remplissage de l'huile et de culasse en Ergal anodisés rouges.

 

Partie cycle :

La BETA RR 4T 350 FACTORY se présente avec un look digne des moto officeilles, comme les Beta pilotées par Johnny Aubert, Luis Correia et Giacomo Redondi

• Fourche : Fourche Marzocchi USD ф48 avec cartouche pressurisée à système PFP, qui garantit une mise au point rapide. Le système PFP exclusif permet au pilote de pouvoir régler à la main la précharge du ressort en vissant ou en dévissant. Cette fourche est aussi équipée de joint spy  à très faible friction, afin d'améliorer le fonctionnement de la fourche ( +de fluidité)  tout en conservant la même étanchéité qu'avec des joints traditionnels.
• Amortisseur : nouveau piston interne, avec  passages d'huile redessinés pour en améliorer les flux et en réduire les sur-chauffe
• Échappement FMF : comme pour les Beta  du Team enduro Factory, avec silencieux Q4 et collecteur muni d'un système power bomb en acier inoxydable
• Repose-pieds : en Ergalnoir,  plus légers et plus robustes avec une plus grande surface d'appui et de petits picots en acier pour garantir une meilleure adhérence.
• Tendeurs de chaîne en Ergal : rouges, plus résistant et au look racing.
• Mousse de guidon
• CDI double courbe  soft et hard
• Axe de roue  avec tire axe pour un démontage rapide
• Levier d'embrayage et levier de frein anodisés noirs
• Nouveaux Protège-mains réalisés en technopolymère, avec décoration graphique en impression IPL. Réglables en hauteur et sur les côtés.
• Couronne Supersprox Stealth bi matière :aluminium et acier
• Couvercle d'embrayage et  couvercle frein avant en ergal anodisé.
• Roues noires avec écrous de rayons anodisés rouge.