Vidéo : Les secrets de préparation de la Triumph officielle de Jonny Walker

Par : Jack Dancède 11 février 2025 Maj : 17 février 2025

Lecture : 2 min

À la veille du SuperEnduro de BudapestJonny Walker a profité d'une après midi d'entraînement avec son mécanicien Jean Andoche, pour nous détailler la configuration de sa Triumph TF 250 X officielle pour le SuperEnduro.

Dans cette vidéo , Jean, le mécanicien Français de Jonny Walker, détaille la préparation de la Triumph usine pour optimiser les performances de la moto et les résultats de Jonny Walker en course.

Chez Freenduro, nous avons pris le soin de transcrire en français cette présentation pour vous permettre de comprendre tous les détails de cette préparation. Que vous soyez passionné de mécanique ou simplement curieux de découvrir les subtilités d’une moto de course haut niveau, cette vidéo est un incontournable !

Transcription de la vidéo

(1:09) Je suis Jean le mécanicien de Jonny.

(1:11) Et je vais vous dire ce que nous avons sur la moto.

(1:14) Sur cette moto, nous avons des roues spéciales Hann weels

(1:17) Nous avons aussi des disques et des plaquettes de frein Galfer.

(1:20) Ensuite, comme vous pouvez le voir, nous avons de la visserie titane partout.

(1:25) Nous avons la suspension préparée chez K-tech. Ils sont en Angleterre et ils travaillent avec Johnny depuis de nombreuses années.

(1:33) À l'avant, nous avons aussi des tés de fourche X-Trig ROCS triple Clamp. Johnny aime ça parce qu'il y a plus de stabilité à l'avant.

(1:41) Nous avons un guidon Renthal sans barre 827 avec des poignées soft Renthal

(1:50) Jonny a monté une selle plus haute, (avec une housse grip) de chez Guts. Avec cette selle plus haute, c'est plus facile pour lui de se lever et de s'asseoir (ça permet d'économiser en énergie).

(3:03) Ensuite, nous avons des cale-pieds Raptor en titane pour avoir plus de grip.

(3:08) Nous utilisons une chaîne RK sans joint O ring. Ce qui permet de diminuer les pertes de puissance.

(3:17) Nous utilisons une couronne aluminium Rental.

(3:20) À l'arrière, on retrouve aussi un disque Galfer

(3:23) La Triumph est équipée d'une ligne d'échappement Akrapovic en titane

3:28) Nous avons une protection de disque de frein arrière de Bullitt. C'est une marque américaine.

(3:33) Nous avons installé sabot de protection (avec protection des biellettes de suspension AXP.

(3:44) Nous avons mis des bandes d'adhésifs texturés sur les longerons du cadre et au niveau des plaques à numéros, pour que Jonny ait plus de grip (entre les jambes)

(4:05) Et nous avons aussi installé sur la moto une cloque d'embrayage (et un couvercle ) Hinson

(4:12) Nous utilisons aussi des filtres d'air TwinAir.

(4:15) La Triumph est équipée de pneus Michelin

(4:17) Une protection de disque de frein avant Acebis.

(4:23) Nous avons installé aussi un second bouton de démarrage au cas où Jonny en casse un en course, (4:28)