Sherco enduro 2014

Hier la gamme enduro 2014 Sherco à été officiellement, dévoilée,  voici donc les premières photos et infos. Grosse nouveauté cette année pour Sherco l'arrivée de 2 motos 2 temps : une 250 (250 SE-R) et une 300 (300 SE-R)  avec des moteurs  et châssis 100% Sherco.

La gamme Sherco enduro millésime 2014

Les moteurs des 2 temps bénéficient d'une alimentation par carburateur (Keihin), mais les 2 motos ont été conçues pour pouvoir recevoir "rapidement" un système d'alimentation en carburant par injection électronique ( pour 2015 ?). 

Sherco n'en a pas pour autant négligé ses modèles 4 temps (250 et 300) qui bénéficient de nombreuses évolutions techniques comme la modification de la course moteur (54.8 x76mm) sur la 250 4temps pour améliorer l'allonge moteur. Ou encore un nouveau système d'injection pour la 300 SEF (4T) qui a nécessité 30 mois de développement et qui présente la particularité d'avoir un capteur de pression et  un  capteur de température directement implantés dans le corps d'injecteur, capteurs qui permettent de corriger la carburation en temps réel en fonction de l'encrassement du filtre à air et qui permettent aussi d'avoir une meilleure réponse au coup de gaz et une gestion optimale du frein moteur.
 Particularité de cette gamme 2014, Sherco à fait le choix de ne pas mettre de Kick sur ses motos ( 2temps et 4 temps) et de les équiper toutes d'un démarreur électrique (+ batterie) .

Évolutions pour la gamme 4temps

250 4T:
- nouveau moteur longue course
- rapport alésage course modifié : 54.8 x76mm.
- nouveau vilebrequin allégé, nouveau cylindre, nouveau piston Ø76mm.
- taux de compression: 13,2:1
- régime de rotation maxi: 13500 tours/min
- culasse revue pour la nouvelle définition moteur et pour optimiser les bas régimes.

300 4T:
- nouveau système d'injection Synerject sur le moteur longue course
- régime de rotation maxi: 13000 tours/min
- culasse Evo avec soupape d'admission 30mm en acier
- corps d'injection Ø42mm
- nouvel allumage à l'inertie réduite du rotor et une nouvelle roue libre

Projet 450 4T :
Pour la 450 4T (baptisée 455) il faudra attendre encore quelques mois pour la découvrir car elle ne fera sa première apparition officielle qu'au salon de Milan en fin d'année et sa mise en production est prévue pour courant 2014.

Évolutions communes 250/300 4T:

Moteur:
- nouvelle turbine de pompe à eau
- carters centraux renforcés au niveau des roulements de vilebrequin et nouveaux roulements de vilebrequin plus rigide.
- optimisation de la boîte de vitesses pour réduction des jeux internes.

Châssis:
- nouveau compteur Trail tech avec fonction indicateur de maintenance et nombre d'heures de fonctionnement.
- amortisseur arrière revu au niveau des réglages

Gamme  2 temps :

250/300 2T:
Moteur:
- Pas de kick les 2 temps ont équipé de démarreurs électriques
- position du démarreur électrique sous le moteur (protégé par un sabot AXP) permet de faire baisser le centre de gravité des motos.
- Alimentation moteur par carburateur Keihin
- Commande des valves électroniques
- choix de composants hautes performances (Système électronique Kokusan – Carburateur Keihin – Boite à clapets V Force – Filtre Twin Air – Carters Alu tigetés

Châssis:
- rigidité maximale en torsion
- flexibilité en flexion pour confort
- grande capacité du réservoir et position dans le cadre
- ergonomie générale de la moto (expérience du 4T)
- setting suspensions spécial 2T (mise au point pilote Sherco)