Sherco 125 SE-R 2018
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Ça y est la 125 Sherco arrive enfin ! Attendue depuis plusieurs mois, l'inédite 125 SE-R made in France à été présentée officiellement à la presse mondiale cette semaine.
La 125 sherco enduro 2018
Issue d'un développement spécifique pour l'enduro la petite 125 Sherco (homologuée Euro 4) vient donc aujourd'hui compléter la gamme enduro du constructeur Nîmois qui affiche clairement son ambition de faire de cette moto la référence de la catégorie 125 enduro.
On vous livre donc aujourd'hui toutes les infos techniques et caractéristiques de cette Shero 125 SE-R 2018
Le MOTEUR de la 125 Sherco
Compact et puissant
Système de démarrage : Démarreur électrique situé sous le moteur (Identique 250/300 2T)
Système de valve électronique : tambour composé de 2 pièces qui incluent la valve d’échappement et les boosters / Tambour rotatif / Étanchéité optimale avec le piston en position de valve fermée / Mécaniquement simple / Entretient et réglages simples / Solide et fiable
Commande des valves électronique: contrôle précis de l’ouverture des valves en fonction du régime moteur / Système en 2 parties / Aluminium / Surface limitant le dépôt de calamine / Grande plage de diagrammes
2 courbes (Soft/Hard) : de série avec bouton switch au guidon, 3ch de différence
Stabilité de la température de la chambre de combustion: noyau d’eau sur toutes les faces du cylindre
Chambre à eau en dessous du système de valve
Culasse Monobloc
Pattes de support culasse design C vertical (meilleure absorbtion des contraintes en réception de gros sauts)
Carburateur Keihin PWK 36
Pipe d’admission en matière Viton : facile à assembler, fiabilité améliorée / Nombre de pièces réduites / Carburateur fixé directement avec 1 seul collier
Boîte à clapet Vforce 4R : Amélioration à bas et mi-régime + 1Ch / Des Stoppers pour une durée de vie optimum / Caoutchouc sur la boîte à clapet pour améliorer l’étanchéité
Vilebrequin : Inertie étudiée pour l’enduro :puissance à bas régime et traction / Masselottes composites (PA66) du vilebrequin fixé avec des entretoises pour un serrage optimum
Disques d’embrayage FCC éprouvés sur nos modèles 4T
PARTIE CYCLE
Géométrie spécifique au 125
Spécifications cadre : Base commune 250 / 300cc / Empattement 15 mm plus court / Angle de chasse fermé de 0.9 degré
Ensemble de la partie cycle et carrosserie commun au reste de la gamme enduro : roues, bras, plastiques, freinage, guidon, tés de fourche , boite à air, selle...
Réglages d’amortisseur et de fourche spécifique 125, fourche WP Xplor modèles factory
Fiche technique :
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