Nouveautés Rieju 2026 : MR 300i Racing et MR 300i PRO passent à l’injection

Moteurs 300cc à injection TFI : avec 2 injecteurs

Le moteur 300 à injection est le cœur de ces deux nouvelles MR. Il s’agit d’un monocylindre 2 temps de 298 cm³ à injection TFI (Throttle-Body Fuel Injection). Grâce à deux injecteurs Bosch (un pour les bas régimes, l’autre pour les hauts), il reproduit le caractère vif d’un moteur à carburateur tout en gagnant en efficacité et en souplesse.

En plus de l'injection électronique, ce nouveau moteur totalement inédit dispose de valves d’échappement électronique, entièrement conçu et fabriqué en Espagne. Le développement de ce moteur à injection TFI représente un investissement conséquent pour Rieju, aussi bien en temps, qu’en ressources financières.

La version Pro de la 300 MR 2026 à injection

Les deux versions partagent plusieurs éléments mécaniques :

• Trois cartographies moteur (Race, Forest, Wet),
• Valve d’échappement électronique,
• Embrayage à diaphragme,
• Arbre d’équilibrage pour limiter les vibrations,
• Démarreur électrique intégré.

Partie-cycle : châssis commun, suspensions KYB

Les MR 300i conservent le cadre en chrome-molybdène, le sous-châssis alu et les suspensions KYB haut de gamme :

• Fourche inversée 48 mm avec système AOS (Air-Oil Separated),
• Amortisseur réglable monté sur biellettes.

Débattement : 300 mm à l’avant, 310 mm à l’arrière.

Équipements : Racing ou PRO, à chacun sa config

La version Racing propose une configuration prête à rouler, avec :

• Pneus Mitas Terraforce,
• Guidon Neken,
• Disques Galfer,
• Batterie lithium,
• Selle grip,
• Échappement Power Racing by OXA.

La Rieju 300 MR i en version racing 2026

La version PRO va plus loin avec des composants typés compétition :

• Pneus Michelin Enduro Medium,
• Guidon Renthal Fatbar + poignées Renthal,
• Tés de fourche usinés X-Trig ROCS,
• Disques NG flottants,
• Ventilateur d’origine,
• Protège-mains Polisport.

Tableau comparatif Rieju MR 300i Racing vs MR 300i PRO (2026)

Prix non encore communiqués à ce jour pour les deux modèles Rieju.

Fiche technique – Rieju MR 300i RACING 2026

Moteur

• Type : Monocylindre 2 temps, injection TFI
• Cylindrée : 298 cm³
• Alésage x course : 72 x 72,52 mm
• Injection : 2 injecteurs Bosch (hauts / bas régimes)
• Admission : Boîte à clapets VForce 4
• Refroidissement : Liquide
• Embrayage : Multidisque à bain d’huile à diaphragme
• Démarrage : Électrique intégré
• Boîte : 6 rapports
• Cartographies : 3 modes (Race, Forest, Wet)
• Échappement : Power Racing by OXA

Partie-cycle

• Châssis : Chrome-molybdène
• Sous-châssis : Aluminium amovible
• Bras oscillant : Aluminium, tringlerie progressive
• Fourche : KYB 48 mm, cartouche fermée AOS, réglable compression / extension
• Amortisseur : KYB à réglage complet, monté sur biellettes progressives
• Débattement : Avant : 300 mm / Arrière : 310 mm

Équipements

• Guidon : Neken 28 mm
• Poignées : Neken
• Selle : Antidérapante avec grip renforcé
• Roues : Jantes EXCEL
• Avant : 1.6 x 21" + pneu Mitas Terraforce EF 90/90-21
• Arrière : 2.15 x 18" + pneu Mitas Terraforce EF 140/80-18

Freins :

• Avant : Nissin + disque Galfer 260 mm
• Arrière : Nissin + disque Galfer 220 mm

Dimensions

• Longueur x largeur x hauteur : 2145 x 810 x 1235 mm
• Empattement : 1475 mm
• Hauteur de selle : 949 mm
• Garde au sol : 320 mm
• Réservoir : 9,8 L
• Poids à vide : 102,6 kg

Fiche technique – Rieju MR 300i PRO 2026

Moteur

• Type : Monocylindre 2 temps, injection TFI
• Cylindrée : 298 cm³
• Alésage x course : 72 x 72,52 mm
• Injection : 2 injecteurs Bosch (hauts / bas régimes)
• Admission : Boîte à clapets VForce 4
• Refroidissement : Liquide + ventilateur
• Embrayage : Multidisque à bain d’huile à diaphragme
• Démarrage : Électrique intégré
• Boîte : 6 rapports
• Cartographies : 3 modes (Race, Forest, Wet)
• Échappement : Power Racing by OXA

Partie-cycle

• Châssis : Chrome-molybdène
• Sous-châssis : Aluminium amovible
• Bras oscillant : Aluminium, tringlerie progressive
• Fourche : KYB 48 mm, cartouche fermée AOS, traitement DLC, réglable compression / extension
• Amortisseur : KYB à réglage complet, monté sur biellettes progressives
• Débattement : Avant : 300 mm / Arrière : 310 mm

Équipements

• Tés de fourche : X-Trig ROCS usinés CNC
• Guidon : Renthal Fatbar 802
• Poignées : Renthal
• Protège-mains : Polisport
• Selle : Antidérapante avec grip renforcé
• Roues : Jantes EXCEL
• Avant : 1.6 x 21" + pneu Michelin Enduro Medium 90/90-21
• Arrière : 2.15 x 18" + pneu Michelin Enduro Medium 140/80-18

Freins :

• Avant : Nissin + disque NG flottant 260 mm
• Arrière : Nissin + disque NG flottant 220 mm

Dimensions

• Longueur x largeur x hauteur : 2145 x 810 x 1235 mm
• Empattement : 1475 mm
• Hauteur de selle : 949 mm
• Garde au sol : 320 mm
• Réservoir : 9,8 L
• Poids à vide : 103,5 kg

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