Husqvarna 701 Enduro 2026 : Plus puissante, plus intelligente, plus radicale !
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Husqvarna Motorcycles vient de lever le voile sur ses très attendues 701 Enduro et 701 Supermoto pour le millésime 2026. Loin d'une simple mise à jour cosmétique, il s'agit d'une refonte en profondeur qui place la 701 Enduro, une fois de plus, comme la référence incontournable des gros monos. Au programme : un moteur gonflé à bloc, une électronique de pointe et une ergonomie repensée pour un plaisir de pilotage décuplé.
Un cœur qui bat plus fort
Le légendaire monocylindre Autrichien LC4 a subi une cure de vitamines significative. Conforme à la norme Euro 5+, il ne gagne pas moins de 5 chevaux, passant de 74 à 79 ch ! Mais la puissance brute n'est pas tout. Les ingénieurs Autrichiens ont retravaillé le diagramme de distribution, le boîtier de filtre à air et l'admission pour optimiser le couple à bas régime. Le résultat ? Une puissance plus exploitable, idéale pour les (petits) franchissements techniques et les relances musclées en sortie de virage.
Autre excellente nouvelle pour les rouleurs : les intervalles d'entretien ont été considérablement espacés, passant de 10 000 à 15 000 km pour les vidanges et à 30 000 km pour le contrôle du jeu aux soupapes. De quoi passer plus de temps dans les chemins et moins à l'atelier.
L'électronique au service du tout-terrain
La plus grande innovation de cette 701 Enduro 2026 est sans conteste l'arrivée du Dynamic Slip Adjust. Disponible via le mode Rallye optionnel, cette technologie change la donne. Elle ajuste automatiquement le patinage de la roue arrière en fonction de l'adhérence.
Concrètement, si vous êtes sur un réglage de contrôle de traction (MTC) assez élevé et que vous abordez une montée abrupte ou une section boueuse, le système va autoriser temporairement plus de patinage pour maintenir l'élan, sans couper brutalement la puissance. Une fois l'adhérence retrouvée, le système revient au réglage initial. C'est la promesse d'une motricité optimale en toutes circonstances, sans que le pilote ait à changer de mode en permanence.
Le poste de pilotage a été entièrement modernisé avec l'intégration d'un nouvel écran TFT couleur de 4,2 pouces. Lisible et moderne, il affiche clairement le régime moteur et le rapport engagé. Connecté via l'application Ride HQV, il permet de gérer sa musique, ses appels et même d'afficher une navigation virage par virage. Un port USB-C fait également son apparition pour recharger vos appareils.
Bien entendu, l'ABS reste entièrement désactivable pour un usage 100% off-road grâce à un bouton dédié.
Parie-cycle et ergonomie
La partie cycle de la 701 enduro Husqvarna, déjà réputée pour son agilité, bénéficie de suspensions WP mises à jour pour un comportement encore plus précis. L'ergonomie a été revue pour améliorer l'expérience de pilotage, tandis que le design emblématique est rafraîchi par de nouveaux graphismes blanc et bleu d'inspiration suédoise. Le nouveau phare à LED assure quant à lui une visibilité parfaite pour les retours de virée nocturnes.
Les points forts de la 701 Enduro 2026 :
- Moteur : Monocylindre LC4 revu, passant à 79 ch, couple optimisé à bas régime.
- Entretien : Intervalles étendus à 15 000 km pour la vidange.
- Électronique : Nouveau réglage dynamique du patinage (Dynamic Slip Adjust) en mode Rallye (option).
- Tableau de bord : Nouvel écran TFT couleur de 4,2 pouces avec connectivité.
- Sécurité : ABS entièrement désactivable pour le tout-terrain.
- Partie cycle : Suspensions WP mises à jour, cadre treillis en acier au chrome-molybdène.
- Praticité : Port USB-C et nouveau phare LED.
Un mot sur sa cousine, la 701 Supermoto
La 701 Enduro n'arrive pas seule. Sa jumelle de l'asphalte, la 701 Supermoto, bénéficie des mêmes évolutions moteur et technologiques. Elle se distingue par ses coloris blanc et jaune, son freinage avant Brembo surdimensionné (étrier 4 pistons et disque de 320 mm) et des modes ABS spécifiques. Le nouveau mode ABS Supermoto+ permet de déclencher des glisses contrôlées de l'arrière en entrée de virage, tout en maintenant l'ABS actif sur la roue avant pour une stabilité maximale. Un mode Track optionnel débloque même un launch control et un anti-wheeling réglable pour des départs canons sur circuit.
Avec ce millésime 2026, Husqvarna ne se contente pas de mettre à jour son best-seller. La marque redéfinit les standards du gros trail-enduro monocylindre en proposant une machine plus performante, plus intelligente et plus polyvalente que jamais.
Prix et dipso 701 enduro 2026
La nouvelle Husqvarna 701 Enduro 2026 arrivera en concession fin 2025/début 2026, avec un prix estimé autour de 12 650 €, bien que le tarif officiel ne soit pas encore confirmé.
Fiche technique Husqvarna 701 2026
| Moteur | |
|---|---|
| Type | Monocylindre, 4 temps |
| Cylindrée | 692.7 cm³ |
| Alésage x Course | 105 mm x 80 mm |
| Puissance | 79 ch (58.1 kW) |
| Couple | 73 Nm |
| Taux de compression | 12.7:1 |
| Alimentation | Injection électronique Keihin (corps de papillon 50 mm) |
| Gestion moteur (EMS) | EMS Keihin avec Ride-by-Wire (RBW), double allumage |
| Démarrage | Démarreur électrique |
| Embrayage | Anti-dribble PASC, commande hydraulique |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Transmission primaire | 36:79 |
| Transmission secondaire | 15:46 |
| Chaîne | 520 X-Ring |
| Refroidissement | Liquide |
| Lubrification | Sous pression avec 1 pompe à huile |
| Consommation | 4.3 l/100 km |
| Émissions de CO2 | 98 g/km |
| Batterie | 8.6 Ah |
| Châssis | |
| Cadre | Treillis en acier au chrome-molybdène |
| Boucle arrière | Polyamide autoportante avec réservoir de carburant intégré |
| Suspension avant | Fourche inversée WP XPLOR-USD, Ø 48 mm |
| Débattement avant | 265 mm |
| Suspension arrière | Amortisseur WP XPLOR avec système à biellettes Pro-Lever |
| Débattement arrière | 250 mm |
| Frein avant | Disque Ø 300 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons |
| Frein arrière | Disque Ø 240 mm, étrier flottant Brembo à 1 piston |
| Roues | Jantes à rayons en aluminium |
| Dimensions des roues | Avant : 1.85 x 21" / Arrière : 2.50 x 18" |
| Pneus | Avant : 90/90-21 / Arrière : 140/80-18 |
| Angle de chasse | 62.3 ° |
| Empattement | 1506 ± 15 mm |
| Garde au sol | 265 mm |
| Hauteur de selle | 935 mm |
| Capacité du réservoir | Environ 13.5 litres |
| Poids (sans carburant) | 152 kg |
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