Fantic 50 Enduro et Motard 2027 : le 2-temps Minarelli s'offre des suspensions racing FRS !
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À l'EICMA 2026, Fantic a officialisé le lancement de sa « Nouvelle Ère ». Après la validation définitive de son plan de restructuration financière et la fusion industrielle avec Motori Minarelli au sein de la nouvelle entité Fantic S.p.A., le constructeur de Dosson di Casier frappe un grand coup sur son segment historique en renouvelant sa gamme 50 cm³ (Enduro et Motard). Au menu pour les jeunes pilotes : l'inauguration des suspensions haut de gamme maison FRS (Fantic Racing Suspension), un équipement racing inédit sur les versions Competition et deux nouvelles livrées très audacieuses.
Véritable école qui accompagne les jeunes permis dès l'âge de 14 ans (permis AM / BSR) dans leur découverte du deux-roues, le segment 50 cm³ de Fantic fait peau neuve pour 2027. Affranchie de ses turbulences financières grâce à une restructuration validée par la justice et une fusion industrielle complète avec Motori Minarelli (qui appartient désormais à 100 % à Fantic S.p.A.), la marque italienne revoit ses ambitions à la hausse sur le marché de l'initiation tout-terrain et supermotard.
FRS (Fantic Racing Suspension) : la marque crée ses propres suspensions
Première mondiale pour la division FRS (Fantic Racing Suspension) : une fourche inversée de 43 mm développée en interne pour transcender le comportement des petites cylindrées.
C'est la grande innovation technique de ce millésime : plutôt que d'aller chercher des éléments d'entrée de gamme chez des sous-traitants pour équiper ses motos 50 cm³, Fantic a dévoilé en première mondiale sa division Fantic Racing Suspension (FRS).
Directement déclinées du retour d'expérience des équipes officielles engagées en championnat du monde d'EnduroGP et en motocross EMX, ces suspensions visent un niveau de fonctionnement et de rigidité digne de pièces aftermarket :
- Fourche inversée TR43 : avec ses gros plongeurs de 43 mm de diamètre, elle offre un débattement de 260 mm adapté à la pratique du tout-terrain et encaisse les contraintes du supermotard (une version entièrement réglable est disponible au catalogue accessoires Fantic).
- Mono-amortisseur TR14 : ce combiné arrière offre lui aussi 260 mm de course et propose des réglages manuels en détente et en précharge du ressort.
Fantic XE et XM 50 Competition : l'équipement racing pour les 14 ans
La gamme se divise toujours en deux déclinaisons (l'Enduro XE 50 à roues de 21" et 18" crampons, et le Motard XM 50 à roues de 17" route). Mais c'est surtout la montée en gamme des versions Competition qui marque une rupture pour 2027 :
- Partie-cycle FRS de série : elles reçoivent d'office la fourche TR43 et l'amortisseur TR14.
- Pack de pièces anodisées racing : l'équipement fait un bond qualitatif avec l'intégration de tés de fourche usinés CNC, de couvercles de maîtres-cylindres de frein anodisés, de pontets de guidon spécifiques, d'un guidon conique sans barre transversale, d'une couronne arrière en aluminium ajourée, d'un cache-pignon allégé et de protège-talons métalliques.
- Échappement libéré : la mécanique gagne en réactivité grâce à une ligne d'échappement spécifique couplée à un silencieux anodisé noir qui libèrent les montées en régime du 2-temps.
Détail de la fourche FRS TR43 sur la version 50 Competition : tés usinés taillés dans la masse, guidon sans barre et équipement premium.
Le moteur 50 2T Minarelli : l'indestructible AM6 100 % italien
Sous la selle, Fantic capitalise sur le joyau de la couronne : le célèbre moteur Minarelli 50 cm³ 2-temps à refroidissement liquide, qui propulse la marque au sommet des ventes de la catégorie. Désormais, ce moteur est 100 % « maison », Motori Minarelli appartenant intégralement à Fantic.
Le monocylindre 50cc 2-temps Minarelli à boîte 6 vitesses : une mécanique italienne éprouvée, fiable et dotée d'un mélangeur d'huile automatique pour les trajets du quotidien.
Conçu et assemblé en Italie à Bologne, ce bloc Euro 5+ à l'architecture dérivée du mythique AM6 brille par sa robustesse mécanique et son immense catalogue de pièces détachées (idéal pour l'entretien courant). Alimenté par un carburateur, il est secondé par un graissage séparé avec mélangeur automatique : il suffit de remplir le réservoir d'huile sous la selle, la moto s'occupe de faire le mélange toute seule pour les trajets quotidiens. Avec sa boîte à 6 rapports, il permet un apprentissage en douceur tout en offrant un vrai caractère 2-temps à haut régime.
Identité visuelle Factory White 2027
Les millésimes 2027 renouvellent également l'identité visuelle de la marque pour ces 50 XE compétition.
Ce millésime 2027 des 50 adopte la déco tricolore historique blanche, rouge et bleue, réplique exacte des motos de course officielles engagées par le team Fantic Factory Racing en championnat du monde d'Enduro et en motocross.
La nouvelle livrée Factoru white pour la 50XE 2027
Tableau synthétique des tarifs et caractéristiques
| Modèle | Moteur | Suspensions | Équipements clés | Tarif public (TTC) |
|---|---|---|---|---|
| Enduro XE / Motard XM 50 Performance | Minarelli 50 2T liquide, boîte 6 | Standard | Cadre acier, disques wave, graissage séparé | 3 790 € |
| Enduro XE / Motard XM 50 Competition | Minarelli 50 2T liquide, boîte 6 | FRS TR43 + TR14 (détente/précharge) | Suspensions FRS, pack alu CNC anodisé, pot racing | 4 490 € |
Note : les versions Competition 2027 arriveront dans les concessions du réseau Fantic à partir de mars 2027.
La version supermotard urbain de la 50XE 2027
L'avis Freenduro : de vraies petites motos de course
Voir Fantic sortir assainie de sa procédure de restructuration avec l'appui massif de ses créanciers est une excellente nouvelle pour l'écosystème du tout-terrain. La fusion définitive avec Motori Minarelli renforce la crédibilité industrielle de la marque en pérennisant la production de moteurs 50 cm³ 100 % italiens, face à l'avalanche de plateformes asiatiques d'entrée de gamme.
Sur le plan produit, l'arrivée des suspensions FRS maison constitue une réponse très concrète aux attentes des ados exigeants (et de leurs parents). Alors que la majorité des motos 50cc d'initiation se contentent de suspensions basiques (et parfois chétives) non réglables, équiper la version Competition d'une massive fourche de 43 mm et d'un amortisseur réglable offre un vrai comportement dynamique d'enduro et de supermotard. Avec sa déco Acid Black, son graissage séparé rassurant et son pack de pièces anodisées usinées, Fantic propose des machines 50 cm³ valorisantes, techniquement affûtées et prêtes à faire naître de futures vocations de compétiteurs.
La Fantic XE 50 Enduro 2027 parée de sa livrée Factory White : une vraie moto d'initiation au tout-terrain accessible dès 14 ans avec le permis AM (BSR).
Photos : Fantic Motor / Freenduro
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