EK SRX2 QX-Ring : la chaîne renforcée qui veut durer (vraiment) plus longtemps
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Polyvalente, renforcée et bien pensée, la chaîne EK SRX2 refait parler d’elle pour 2025. Sélectionnée par Bihr dans sa gamme distribuée en France, cette chaîne d’origine japonaise ne date pas d’hier, mais mérite un nouveau coup de projecteur.
Cette chaine moto, EK SRX2 QX-Ring mise sur un bon équilibre entre performances, facilité d’usage et tarif contenu. De quoi intéresser les enduristes et amateurs de tout-terrain à la recherche de fiabilité sans exploser le budget.
Joints QX-Ring : moins de friction, plus de bornes
Différence en joints QX-Ring et Oring classiques
La grande force de la SRX2, c’est l’emploi de joints toriques de type QX-ring, dits "Quadra X-Ring". Ils offrent quatre points de contact contre deux pour un joint O-ring classique. Résultat :
- une réduction de la friction estimée à -40 %,
- une étanchéité supérieure,
- et jusqu’à 50 % de longévité en plus selon les tests du fabricant.
Un vrai plus, surtout pour ceux qui roulent souvent en conditions boueuses ou poussiéreuses, où la lubrification interne est mise à rude épreuve.
Des plaques percées ? Oui, et pas que pour le look
Autre spécificité intéressante : les plaques intérieures sont percées. Ce petit détail technique apporte plusieurs avantages :
- meilleure dissipation de la chaleur, pour protéger les joints à haute température ;
- moins de rétention de boue ou saleté, utile en enduro ou trail boueux ;
- un gain de poids d’environ 3 %, toujours bon à prendre.
Une solution simple mais bien pensée, qu’on retrouve d’ailleurs aussi sur d'autres chaînes typées racing plus onéreuses.
Une attache rapide sans prise de tête
La SRX2 est livrée avec une attache rapide SLJ brevetée qui ne nécessite aucun outil spécifique. Une clé de 8 mm et une pince suffisent, tout en assurant un ajustement sûr, proche d’un rivet. De quoi séduire ceux qui entretiennent eux-mêmes leur transmission, sans équipement d’atelier lourd.
En bref – Caractéristiques techniques
- Type de chaîne : renforcée, à joints QX-ring (Quadra)
- Applications : route et tout-terrain (de 80 à 1000 cm³)
- Pas disponibles : 428, 520, 525, 530
- Résistance à la traction : 37,8 kN
- Poids : 1,54 kg/100 maillons
- Couleurs : acier / or
- Attache SLJ : montage simple, sans outil spécifique
Verdict Freenduro
Sans être une révolution technique, la EK SRX2 coche beaucoup de cases :
- joints durables
- faible friction
- entretien facile,
- bon rapport qualité/prix. (100€)
C’est une chaîne clairement polyvalente – adaptée aussi bien à un usage enduriste amateur, à un trail baroudeur, ou à une sportive raisonnablement utilisée. Le tout sans sacrifier la durabilité. Bref, une valeur sûre pour ceux qui veulent rouler longtemps sans trop se prendre la tête.
Caractéristiques techniques de la chaîne EK SRX2
- Type : chaîne renforcée
- Pas disponibles : 428, 520, 525, 530
- Applications : route et tout-terrain, pour motos de 80 à 1000 cm³
- Matériau : acier d’origine japonaise, haute qualité
- Rendement kilométrique : jusqu’à +50 % par rapport à une chaîne standard
- Plaques intérieures percées :
- réduction de la rétention de saleté
- dissipation thermique améliorée
- poids réduit (gain moyen de 3 %)
- Joints toriques QX-ring (Quadra) :
- quatre points de contact
- meilleure étanchéité
- 40 % de friction en moins par rapport à un joint O-ring
- Résistance à la traction : 37,8 kN
- Attache rapide type SLJ (brevetée) :
- montage sans outil spécifique (clé de 8 mm + pince)
- ajustement comparable à un rivet
- Poids : 1,54 kg pour 100 maillons
- Coloris disponibles : acier / acier, or / or
Prix public conseillé : 100,90 € (version acier en 520, 110 maillons)
Distribution : Bihr
