Essai des pneus Mitas TERRA FORCE-EF PRO et EF 2 SM

Chez Freenduro, on a monté le duo sur une Beta 250 RR XPro 2025,

• Pneus arrière 140/80/18 Mitas TERRA FORCE-EF PRO Super soft (2 bandes vertes)  avec une mousse Mitas EXTREME ( mousse en 140 très souple)
• Pneu avant  90/100/21 Mitas TERRA FORCE-EF 2 SM Super Light (1 bande verte) associé à une mousse Mitas standard

Et on est allé tester le tout sur des terrains variés. Boue, rochers, dévers, montées bien raides… voilà ce qu’on en pense. 

Le pneu arrière TERRA FORCE-EF PRO : extrême… et étonnamment facile à monter

Dès la première prise en main, on sent que le TERRA FORCE-EF PRO (identifiable par ses deux bandes vertes) joue dans une autre catégorie. Sa carcasse nylon ultra-souple est clairement conçue pour l’enduro extrême. Et cette souplesse, loin de compliquer le montage, le rend même plus simple qu’un pneu enduro classique monté avec mousse standard et gripster unique.

Avec une mousse Mitas EXTREME très tendre et deux gripsters, le montage s’est fait sans prise de tête, et le démontage est tout aussi facile. Un vrai bon point pour ceux qui, comme nous, passent régulièrement par la case atelier.

À noter : les mousses Mitas sont livrées avec un tube de graisse, bien pratique pour faciliter l’insertion, améliorer le centrage du pneu et prolonger la durée de vie de la mousse.

Pour l'avant, la mousse associée au pneu TERRA FORCE-EF 2 SM est une mousse Mitas 90/90/21 Standard. Rien à signaler pour le montage de ce duo, qui n'est ni plus dur ni plus facile qu'avec une autre marque.

À monter avec 2 gripsters arrière obligatoirement

Lors de la première sortie, dans des conditions très grasses, le pneu arrière avait déjanté au bout de 45 minutes de roulage, et le grip était difficile à trouver. À ce moment-là, on s’est demandé si ça venait du pneu ou de la mousse… avant de comprendre que le problème venait du montage. Une fois le deuxième gripster installé, c’est littéralement le jour et la nuit : le pneu se cale parfaitement, et surtout, il révèle enfin tout son potentiel en extrême.

En fait, on avait "juste" zappé un message que Mitas France nous avait envoyé (oui, c'est vrai, on est des boulets parfois :-)

"C’est un vrai pneu extrême", précise Mitas France. "Il est impératif de le monter avec deux gripsters, sinon il déjante. La carcasse est tellement souple qu’un seul gripster ne suffit pas."

Et effectivement, notre Beta 250 RR XPro 2025 ne disposant à l’origine que d’un seul emplacement de gripster à l’arrière, il a donc fallu percer la jante toute neuve pour en ajouter un second. Mais le résultat est sans appel : plus de déjantage, et surtout, un comportement complètement transformé.

Aperçu de la capacité de déformation de la carcasse du pneu (neuf) et de la mousse (neuve) Mitas Extreme

Un grip bluffant dans les conditions extrêmes

Sur le terrain, le TERRA FORCE-EF PRO montre rapidement ses points forts. Sur terrain meuble ou boueux, il excelle. Là où un pneu enduro classique commence à patiner, le Mitas continue de tracter avec une efficacité surprenante. Il s’ancre littéralement dans le sol, même en dévers ou sur des montées bien glissantes.   

Mais c’est notamment dans les montées très raides et techniques à basse vitesse que ce pneu impressionne le plus. Grâce à sa carcasse souple (et ses crampons souples) combinée à la mousse EXTREME, la roue arrière reste constamment en prise. Le pneu semble coller au terrain, permettant d’avancer sans jamais s’arrêter, même là où beaucoup auraient calé.

Sur les racines glissantes, le Mitas Extreme démontre tout son potentiel

Pour donner un exemple : cet hiver, j’ai tenté plusieurs montées bien humides dans une terre argileuse verglacée avec des prises d'élan réduites. Des grimpettes qui me posaient problème une fois sur deux en temps normal l'hiver (une fois sur deux, je ne montais pas). Et là, avec le Mitas PRO, c’est monté tranquille, sans forcer. Clairement, même sans grosse technique de pilotage, on peut passer dans du costaud là où un pneu plus classique aurait laissé au pied de la pente.

Autre exemple parlant : sur une grosse marche en montée, avec un sol sec, damé et très glissant, la difficulté venait du replat situé au milieu. En temps normal, je perdais l’élan en arrivant sur ce replat, ce qui rendait la seconde partie de la montée – bien plus raide – presque impossible à franchir. Avec le Mitas PRO, même sans élan, j’ai réussi à trouver le grip et à passer cette seconde partie de la marche à plusieurs reprises. Résultat : je suis monté là où d’habitude, je calais presque systématiquement dans la seconde partie.

Sur terrain sec ou caillouteux, le gain reste net dès que le grip naturel devient limite. Le Mitas excelle particulièrement sur les zones rocheuses, où sa capacité à épouser les reliefs permet de conserver une traction continue, même dans les dévers ou sur les blocs instables.

En revanche, sa carcasse très souple peut le rendre un peu flou en virage rapide sur le sec. Il manque parfois de maintien latéral quand on attaque sur terrain dur ou à bonne vitesse. Ce n’est clairement pas un pneu fait pour envoyer dans les courbes, mais plutôt pour grimper là où les autres s’arrêtent.

Le pneu avant TERRA FORCE-EF 2 SM : une gomme soft bien équilibrée

Du côté du TERRA FORCE-EF 2 SM à l’avant, on est sur une approche différente. Ce n’est pas un pneu spécifiquement conçu pour l’extrême, mais une version soft bien adaptée aux terrains meubles ou humides.

En conditions mixtes, il offre une bonne tenue de cap, un freinage précis, et un bon ressenti général. Même dans la boue, il s’en sort bien. C'est un pneu polyvalent : pour du franchissement, des spéciales humides ou des liaisons glissantes, il fait parfaitement le job.

Combo gagnant avec les mousses Mitas EXTREME

Le montage a été effectué avec une mousse Mitas EXTREME très souples, à l’arrière et une mousse standard Mitas pour l'avant. Ce choix pour l'arrière accentue la déformation du pneu, améliore le grip à basse vitesse, et procure un ressenti ultra-progressif, parfait pour du franchissement ou des passages techniques.

Attention toutefois : le combo pneu + mousse étant très souple, il faut faire gaffe aux gros chocs à l'arrière. Sur une mauvaise réception ou une grosse pierre, il y a un risque de marquer la jante, surtout si vous attaquez fort. Le grip est là, mais il ne faut pas piloter comme un bourrin dans les zones cassantes.

Le pneu Mitas TERRA FORCE-EF PRO super soft vous permettra de franchir les difficultés plus facilement qu'un pneu enduro classique

Avis Freenduro : Pour qui ? Pour quoi ?

Si vous cherchez un pneu arrière capable de grimper partout, même dans les conditions les plus difficiles, le TERRA FORCE-EF PRO avec mousse EXTREME est une excellente option.

Pour les compétiteurs en hard enduro, rien à redire : le pneu arrière fait parfaitement le job. Accroche, motricité, capacité à s’adapter au terrain, tout est là. Il s’adresse clairement à ceux qui cherchent un pneu très performant dans les zones techniques.

Quand les conditions se dégradent, le Mitas Extrême vous aidera a vous sortir des situations délicates

Pour les amateurs de randos engagées ou de balades avec du franchissement, c’est également un choix redoutablement efficace. Ce pneu arrière est tellement souple et accrocheur qu’il compense largement un manque de technique, et permet de passer là où vous auriez peut-être galéré avec un pneu plus classique.

Le Mitas ne t'empêcheras pas de te louper parfois, mais son point fort c'est de pouvoir retrouver du grip même à l'arrêt dans une grimpette

Attention toutefois : cette performance a un prix. Le pneu arrière s’use plus vite qu’un modèle enduro standard. Il n’est pas conçu pour durer des heures sur des pistes rapides ou des liaisons roulantes. Personnellement, je m'attendais à un pneu qui s'use plus vite. Mais force est de constater qu'au bout d'un peu plus de 20 h de roulage le pneu arrière reste encore état de rouler et pourra à mon avis en faire largement plus. Il est certes plus usé qu'un pneu standard (sans qu'aucun crampon ne soit arraché ou cassé pour autant), mais moins marqué que ce que j'avais imaginé avec une gomme si souple. 

Pour le pneu avant, le TERRA FORCE-EF 2 SM est nettement moins souple que le PRO arrière et se montre plus polyvalent (il tient mieux sur l'angle en virage que l'arrière). Comme c'est pneu  enduro standart (mais relativement soft) il conviendra parfaitement pour toutes les pratiques enduro : balade, ligue, enduro extrême ou classique. Il offre une bonne accroche, une direction stable, et résiste mieux à l’usure que l’arrière. Cela dit, il s’use légèrement peu plus vite qu’un pneu avant enduro traditionnel, mais son comportement rassurant en fait un très bon compromis pour ceux qui roulent dans des conditions mixtes. 

Le pneu arrière ici après 12h a conservé un profil assez proche de l'origine . Même si il est marqué, il pourra faire de nombreuses heures sans perdre son potentiel en franchissement

Côté tarifs : le pneu avant TERRA FORCE-EF 2 SM est affiché à environ 69 €, tandis que le TERRA FORCE-EF PRO arrière est proposé autour de 119 €. Pour les mousses, la mousse avant standard 125 €  et la mousse arrière Extreme est affichée à 135 € . Hormis la mousse avant que l'on trouve un peu chère, les autres tarifs sont cohérents pour des pneus et mousse enduro spécial franchissement.

Voir le site Mitas pour trouver les revendeurs de la marque et découvrir la gamme des pneus enduro de la marque  : www.mitas-moto.com/fr-fr 

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