KTM délocalise certaines activités en Chine mais pas le tout-terrain

Cette nouvelle des licenciements ayant fait pas mal de bruit dans les journaux et chez les politiques d'outre-Rhin, on a voulu en savoir plus. 

En fait, tout est parti d'un comuniqué officiel du groupe PIERER Mobility AG en date du 5 décembre 2023 qui indiquait le recentrage du groupe autrichien sur ses marques premium KTM, Husqvarna, Gasgas et MV Agusta et la vente des marques R Raymon bikes (marque de vélo et vélos électrique) et FELT (marque de vélo et vélos électrique) et la délocalisation partielle des activités de production et de recherche (R&D) en Chine chez CFMOTO* et en Inde chez Bajaj Auto.  CFMoto et Bjaja produisant déjà plusieurs modèles de moto KTM depuis quelques années, telles que les 125 de routes, ou les 390 et 790 Adventure.  

... délocaliser une partie de la production de certains modèles de milieu de gamme et de certaines activités de R&D ...

Mécaniquement, cette délocalisation d'activité de production et de R&D en Chine et en Inde va engainer des licenciements en Autriche et il semblerait que le nombre de 300 personnes touchées soit correct, car c'est écrit noir sur blanc dans le communiqué rédigé par le conseil d'administration du groupe dirigé par Stefan Pierer.

 .... Cette décision stratégique s'accompagne d'une réduction nécessaire des effectifs de 300 personnes sur les sites autrichiens en 2024 ....

La structure du groupe Pierer Mobility qui compte 6 314 employés, dont 5 146 en Autriche (81,5 %) dont environ 1 400 travaillent dans la recherche et le développement.

Le PIERER Mobility AG explique cette délocalisation s'impose par le fait que l'activité et la conjoncture économique en Europe est à la morosité et par le fait que le chine est à la pointe des recherches sur l'électrique. Le groupe a aussi annoncé dans son communiqué vouloir se concréter sur son cœur de métier, et développer ses activités sur les vélos électriques des marques Husqvarna et GasGas et ses futures motos électriques.  En délocalisant une partie de leur R&D le groupe autrichien espère donc bénéficier de l'avance technologique des Chinois sur e-mobilité pour en faire bénéficier Husqvarna et Gasgas. ...

À noter que le développement du secteur des vélos électrique du groupe entamé depuis quelques années aura un impact négatif sur le résultat global en 2023 du groupe…

Situation financière du groupe 

Autre partie du communiqué qui est rarement abordé, c'est la stratégie du groupe pour aider ces concessionnaires à faire face à l'augmentation des taux d'intérêt qui fait flamber la valeur des stocks chez les concessionnaires.

Dans le secteur de la moto, le coût des stocks des concessionnaires a fortement augmenté en raison de taux d'intérêt nettement plus élevés, malgré une bonne demande du marché. PIERER Mobility renforce la structure de ses concessionnaires en prolongeant les délais de paiement et en offrant des remises plus importantes.

Le groupe indique disposer d'assez de liquidités financières pour pouvoir faire face à ces soutiens de ses concessionnaires, mais aussi être en capacité de soutenir ses fournisseurs, bien que cette aide va réduire significative les actifs et fonds propres du groupe (comprendre le cash-flow du groupe) . 

Logiquement, les prévisions pour le bilan financier du groupe ont été ajustées pour 2023 avec une croissance du chiffre d'affaires pour l'exercice 2023  revus à la baisse, mais étant tout de même de 7 % à 9 % ...  On voit donc que le groupe qui possède KTM, Husvarna et GasGas n'est absolument pas en danger, mais que ces mesures (délocalisation, licenciement, recentrage sur certaines activités et accentuation des efforts sur l'électrique ) visent à revenir à un taux de croisant a 2 chiffres dans les prochaines années… On notera qu'en 2022, le groupe  PIERER Mobility a réalisé un chiffre d'affaires record de 2 437,2 millions d'euros (+19,4% par rapport à 2021).

Retrouvez le communiqué en intégralité sur le site du groupe

* Depuis 2013 KTM et CFMOTO (qui possède  2% des parts de Pierer Mobility AG ) se sont associés via un partenariat long terme ou CFMOTO, s’occupe de la production des motos de la marque KTM pour le marché asiatique. Le  abricant chinois assure la production des motos KTM de milieu de gamme depuis 2020  et utilisa sa version du célébère bicylindre LC8 KTM pour équiper ses modèles les plus 800 MT et 800 NK.