Règlements championnat de France d'enduro FFM 2025 : les changements

D’autres évolutions concernent la gestion des temps de course : les temps impartis seront désormais publiés la veille de chaque épreuve via l’application Sportity, facilitant la préparation des pilotes. La Super Test enduro France, qui n’était pas mentionné dans le règlement 2024, fait son apparition officielle en 2025 avec des règles détaillées sur son organisation, son déroulement et ses pénalités. Toutefois, il n’est pas précisé qu’il sera présent sur toutes les manches du championnat de France d'enduro. 

Règlement Enduro France FFM 2025 : les nouveautés à connaître

 Voyons en détail ces mises à jour du règlement FFM 2025 et leurs implications pour les pilotes et les équipes qui s'engageront sur le championnat de France d'enduro 2025.  

Vous pouvez lire le règlement FFM enduro 2025  complet ici 

1. Nouvelle catégorie expérimentale pour les motos électriques

Le Championnat de France d’Enduro 2025 marque une ouverture vers l’électrique avec la création d’une catégorie expérimentale.

Définition et intégration au championnat

• Catégorie réservée aux motos électriques.
• Intégrée sous l’intitulé "Catégorie expérimentale", aux côtés des catégories Nationale et Vétérans.
• Il s’agit d’un premier test, susceptible d’évoluer dans les années à venir.

Règles spécifiques aux motos électriques

• Numérotation des plaques :
  • Plaque verte avec chiffres blancs.
  • Numéros attribués entre 981 et 999.
• Parc fermé :
  • Contrairement aux motos thermiques, les motos électriques ne sont pas soumises au parc fermé.
• Démarrage :
  • Démarrage possible en électrique ou mécanique, sans exigence de rotation de la roue motrice.

2. Évolution des catégories vétérans

• Disparition du Trophée de France Vétérans/Super Vétérans.
• Création de trois nouvelles catégories :
  • Vétérans Bronze (37 à 43 ans).
  • Vétérans Argent (44 à 50 ans).
  • Vétérans Or (+ de 51 ans).

3. Modifications du barème de points pour le Challenge Team National

• Nouveau barème de points :
  • 2024 : 20, 17, 15, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1.
  • 2025 : 25, 22, 20, 18, 16, 15, etc.
• L’objectif est de valoriser les meilleurs résultats et encourager la compétition entre les teams.

4. Réattribution des points en cas de conflit avec une manche du Championnat du Monde ou d’Europe

• Un pilote engagé en Mondial ou Européen le même week-end qu’une manche du Championnat de France pourra récupérer des points dans la limite de 2 épreuves.
• Le calcul se fait au prorata de la moyenne des points obtenus sur l’ensemble du championnat.

5. Augmentation des frais d’engagement

• Engagement à l’année :
  • 2025 : 245 € (Élite & Junior), 225 € (Nationaux).
  • 2024 : 240 € (Élite & Junior), 220 € (Nationaux).
• Engagement épreuve par épreuve :
  • 2025 : 265 € (Élite & Junior), 245 € (Nationaux).
  • 2024 : 260 € (Élite & Junior), 240 € (Nationaux).
• Nouvelle majoration de 30 € pour toute inscription dans les 10 jours précédant la course.

6. Changement dans la gestion des inscriptions

• Nouvelle date limite des engagements : désormais fixée au dimanche précédent l’épreuve à 23h59 (contre 15 jours avant en 2024).

7. Ajustements dans l’organisation du Championnat Team

• Création du Championnat Team Elite, réservé aux teams composés de pilotes en E1, E2 et E3.
• Le classement du Challenge Team National prend désormais en compte les deux meilleurs pilotes de chaque équipe.

8. Nouvelles modalités de gestion des temps impartis

• Les temps impartis seront publiés la veille de chaque journée de course via l’application Sportity.
• Objectif : améliorer l’anticipation et la gestion des courses pour les pilotes et les teams.

9. La Super Test désormais réglementée

Le Super Test, bien que testé sur une épreuve en 2024, n’était pas mentionné dans le règlement officiel. En 2025, elle est désormais réglementé avec des règles détaillées sur son organisation, son déroulement et ses pénalités. Toutefois, le règlement ne précise pas qu’il sera systématiquement présent sur toutes les manches du championnat.

Déroulement du Super Test

• Elle se déroule le vendredi soir et concerne les pilotes des catégories Elite, Junior et Nationale.
• Elle se dispute sur un circuit en forme de huit, avec départ et arrivée distincts.
• Les temps réalisés comptent pour le classement du samedi.

Pénalités spécifiques au Super Test

• Un pilote qui ne termine pas (chute, problème mécanique) reçoit le plus mauvais temps enregistré dans sa catégorie.
• Un coureur dépassé dans le premier tour reçoit une pénalité supplémentaire.
• Si un coureur rate son passage au Pré-Finish après le Super Test, une pénalité est ajoutée à son temps du samedi.
• En cas de drapeau rouge interrompant le Super Test, le coureur responsable est considéré comme ayant abandonné et reçoit le plus mauvais temps de sa catégorie. 

10. Évolutions du règlement technique

Modifications sur les équipements de sécurité

• Tear-off interdits, même avec dispositif de stockage.

Renforcement des exigences techniques

• Absence de cache-pignon → machine refusée au contrôle technique (plus de pénalité graduelle).
• Béquille non obligatoire pour les motos anciennes.

Identification et conformité

• Ajout du plomb comme mode de marquage des pièces pour plus de contrôle.

Pas de changement sur les limites sonores :

• Toujours 109 dB/A max avant course (+2 dB/A tolérance).
• 112 dB/A max après course (+1 dB/A tolérance).

Hors championnat de France 

En résumé , Le règlement FFM 2025 introduit des ajustements mineurs mais significatifs, notamment avec la catégorie expérimentale pour les motos électriques, la restructuration des vétérans, la gestion des temps via Sportity, et l’encadrement du Super Test.

Bien que ces modifications ne bouleversent pas l’organisation du championnat, elles témoignent d’une volonté d’améliorer la compétitivité et l’équité, tout en préparant l’Enduro aux évolutions techniques à venir.

Calendrier du Championnat de France d’Enduro 2025

Le Championnat de France d’Enduro 2025 se disputera sur cinq épreuves à travers la France :

1. 19-20 avril – Hénon (22), Bretagne – Organisé par Côte d'Armor Moto Verte.
2. 31 mai - 1ᵉʳ juin – Saint-Jean d’Angély (17), Charente-Maritime – Moto-Club Angérien.
3. 5-6 juillet – Moirans-en-Montagne (39), Jura – Moto-Club Moirans.
4. 20-21 septembre – Bellou - La Ferrière aux Étangs (61), Normandie – Houlme Moto Verte.
5. 11-12 octobre – Saint-Flour (15), Cantal – Moto-Club du Haut Cantal (Finale).

Championnat de France des Régions : 16 mars 2025 à Bonnat (23) – Organisé par le Moto-Club des Deux Creuses.

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