Graham Jarvis lance sa marque de moto électrique : tout savoir sur la JARV-E
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C'est le coup de tonnerre de ce début d'année 2026 ! On pensait Graham Jarvis occupé à préparer sa retraite, mais le "GOAT" du Hard Enduro vient de changer de dimension : il devient constructeur. Le 20 janvier, il a officialisé la création de JARV-E Moto GmbH avec l'ingénieur Dave Freidinger.
Basée à Nötsch en Autriche, cette nouvelle marque indépendante lance une machine électrique radicale, développée sur les bases d'un prototype éprouvé, avec des promesses techniques affolantes mais une contrainte d'homologation majeure.
Performances et rapport poids/puissance : La JARV-E face à la Stark Varg
L'objectif affiché par Jarvis et Freidinger est la performance pure. La JARV-E annonce un poids de 95 kg prête à rouler. Pour situer, c'est environ 25 kg de moins qu'une Stark Varg. Avec une puissance de pointe de 50 kW (68 chevaux), le rapport poids/puissance est inédit sur le marché de l'électrique.
| Caractéristique | JARV-E (2026) | Stark Varg |
|---|---|---|
| Poids | 95 kg | ~118 kg |
| Puissance | 50 kW (68 ch) | 60 kW (80 ch) |
| Batterie | 5,6 kWh (Amovible) | 6,5 kWh (Fixe) |
L'ergonomie a été pensée pour être ultra-compacte, comparable à celle d'une MX 85cc mais avec la puissance d'une 450. Une géométrie radicale pour faciliter les mouvements en hard-enduro.
Autonomie et technologie de batterie amovible Quick-Release
Le site officiel détaille enfin l'autonomie réelle de la batterie de 5,6 kWh :
- 5 heures en mode "Super Eco" (balade).
- 3 à 4 heures en mode "Mixed Enduro".
- 1h30 à 2 heures en mode "Fast Race" (compétition).
Le point fort réside dans le système Quick-Release : la batterie se remplace en 20 à 30 secondes. La recharge complète s'effectue en 1h30 (chargeur 3,4 kW).
Partie cycle "Factory" et finitions CNC
Pas de compromis sur le châssis : cadre en acier Chromoly (CrMo), roues standards (21/18 pouces) et suspensions haut de gamme SIRRIS F43. On retrouve de nombreuses pièces usinées CNC, notamment le bras oscillant taillé dans la masse et les tés de fourche.
Disponibilité, prix et homologation de la JARV-E
La production débute en avril 2026. L'édition "Graham Jarvis Signature RAW" est limitée à 100 exemplaires numérotés. Côté tarif, bien que non officiel en Europe, les précommandes sont estimées autour de 12 500 €.
Attention : La moto n'est pas homologuée route ("Not street legal"). Elle est réservée à un usage sur terrain privé. L'homologation est à l'étude pour 2027.
L'analyse Freenduro
La JARV-E est techniquement aboutie car le prototype EDURO de Dave Freidinger roulait déjà depuis 5 ans. Le gain de 25 kg face à la concurrence est un argument massif. Cependant, l'absence de plaque d'immatriculation limitera son usage en France aux circuits de cross-country et domaines privés.
Plus d'infos : www.jarv-e.com
Questions Fréquentes (FAQ)
La moto JARV-E est-elle homologuée pour rouler sur route ?
Non, la JARV-E n'est actuellement pas homologuée route (Not street legal). Elle est conçue pour la compétition et l'usage sur terrain privé.
Quel est le poids de la JARV-E par rapport à une Stark Varg ?
La JARV-E pèse 95 kg prête à rouler, soit environ 25 kg de moins que la Stark Varg qui pèse environ 118 kg.
Quel est le temps de remplacement de la batterie ?
Grâce au système Quick-Release, la batterie de la JARV-E peut être changée en seulement 20 à 30 secondes.
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