Nouvelle KTM 390 Adventure 2025 : refonte complète et arrivée version R !

Entre améliorations techniques, nouveau design et distinctions marquées entre les modèles, la gamme 2025 entend bien consolider la place de KTM parmi les références du segment A2 Adventure. Voici un tour d’horizon des évolutions et des différences entre la 390 Adventure R et la 390 Adventure X 

Une nouvelle ère pour la KTM 390 Adventure

• KTM dévoile sa nouvelle gamme 390 Adventure 2025 avec une évolution marquante.
• L’arrivée de la 390 Adventure R, plus typée offroad.
• Un design plus inspiré du rallye et des évolutions techniques notables.
• Un moteur LC4c plus compact et performant.
• Un châssis entièrement revu, avec une version R plus axée tout-terrain.
• Des différences marquées entre les modèles pour mieux répondre aux besoins des pilotes.
• Une technologie embarquée améliorée, avec ABS Offroad, ride modes et connectivité avancée.
• Prix :  KTM 390 Adventure R 2025 :  7 899,00 € /  KTM 390 Adventure X 2025 : 6 349,00 €

Deux versions bien distinctes

Pour 2025, KTM propose deux déclinaisons de la 390 Adventure :

KTM 390 Adventure R : le modèle taillé pour l’offroad

Avec son ADN clairement inspiré des modèles rallye de la marque, la 390 Adventure R se veut la plus radicale des petites KTM Adventure. Elle se distingue par :

• Un châssis de baroudeuse, avec une nouvelle géométrie optimisée pour l’offroad.
• Un train roulant typé enduro, avec une roue avant de 21 pouces et une roue arrière de 18 pouces chaussées de pneus Mitas Enduro Trail E07+.
• Une suspension haut de gamme, avec une fourche WP APEX de 43 mm à cartouche ouverte et un amortisseur WP APEX offrant un débattement généreux de 230 mm.
• Des équipements spécifiques, comme l’ABS Offroad, un tableau de bord TFT 5 pouces, un mode de conduite Rain en plus des classiques Street et Offroad, ainsi qu’un frein avant optimisé pour une utilisation intensive.

KTM 390 Adventure X : la version plus accessible et polyvalente

La version X s’adresse aux motards cherchant une machine plus polyvalente, à l’aise aussi bien sur route qu’en tout-terrain léger. Elle propose :

• Des roues de 19/17 pouces avec jantes à bâtons, chaussées de pneus routiers mixtes MRF Meteor ou Apollo Tramplr XR.
• Une suspension plus basique, avec une fourche WP APEX de 43 mm et un amortisseur réglable uniquement en précharge (débattement de 200 mm).
• Un équipement plus simple, avec un tableau de bord LCD au lieu du TFT et l’absence de certains modes de conduite avancés.

Avec cette distinction plus marquée entre les deux modèles, KTM cible des profils bien définis : les amateurs de tout-terrain extrême avec la R, et ceux cherchant un trail léger et accessible avec la X.

Un moteur plus compact et performant

La gamme KTM 390 Adventure 2025 adopte un tout nouveau moteur LC4c (c pour compact), une évolution du monocylindre de 373 cm³ déjà utilisé sur la 390 Duke.

Parmi les nouveautés majeures :

• Une meilleure gestion thermique, avec un thermostat intégré directement dans la culasse.
• Un injecteur positionné différemment, offrant une pulvérisation plus fine pour une combustion optimisée et moins d’émissions.
• Un nouvel airbox qui permet de rehausser le moteur, augmentant ainsi la garde au sol.
• Une boîte de vitesses améliorée, avec un sélecteur de vitesses plus précis et un passage entre la 5e et la 6e plus fluide.
• Une ligne d’échappement revue, plus légère et conforme aux normes Euro 5+, avec un silencieux supprimé pour gagner 2 kg.

Une partie-cycle entièrement revue

KTM ne s’est pas contenté d’un simple restylage. Le châssis et la partie-cycle ont été entièrement revus pour s’adapter aux exigences de chaque modèle :

• Un nouveau cadre treillis plus rigide et optimisé pour un meilleur équilibre entre maniabilité et stabilité.
• Un bras oscillant en aluminium allégé, partagé avec la KTM 390 Enduro R et la 390 SMC R.
• Un sous-cadre en acier boulonné, pensé pour offrir plus de résistance et une meilleure répartition des charges.
• Un freinage Bybre amélioré, avec un disque avant de 320 mm et un disque arrière de 240 mm, ainsi qu’un nouveau maître-cylindre pour une meilleure modulation.

Technologie embarquée : encore un cran au-dessus

Électronique embarquée :

• ABS Offroad sur toutes les versions, qui reste activé même après un redémarrage.
• Modes de conduite avancés :
  • Street et Offroad sur les deux modèles.
  • Mode Rain en plus sur la version R.
  • Traction Control déconnectable sur la R pour plus de fun en tout-terrain.
• Nouvel écran TFT 5 pouces sur la 390 Adventure R, avec connectivité Bluetooth et navigation intégrée.
• Nouveau tableau de bord LCD sur la X, plus basique mais lisible.

Prix et disponibilité des KTM 390 Adventure 2025

Les nouvelles KTM 390 Adventure 2025 sont désormais disponibles dans le réseau officiel KTM. Voici les tarifs annoncés par la marque :

• KTM 390 Adventure R 2025 : 7 899,00 EUR
• KTM 390 Adventure X 2025 : 6 349,00 EUR

Avec cet écart de prix, la 390 Adventure X se positionne comme une alternative plus abordable pour les pilotes souhaitant découvrir les petits trail / Adventure sans se ruiner. La 390 Adventure R elle justifie son tarif plus élevé par une dotation nettement plus orientée offroad.

KTM confirme sa domination sur le segment A2 Adventure

Malgré ses problèmes financiers, KTM va de l'avant et avec ces 390 Adventure 2025, KTM apporte des évolutions marquantes et marque une vraie distinction entre les deux versions. La R s’affirme comme une véritable machine de rallye miniature, tandis que la X reste un excellent choix pour les aventuriers du quotidien.

Cette refonte ne fait que confirmer la volonté de KTM de rester leader dans la catégorie des trails de petite cylindrée. Et si l’on se fie à leur réputation, ces 390 Adventure risquent bien d’être les nouvelles références du marché en 2025 !

 Photos d'infos : www.ktm.com/fr-fr

Photos : Tschann E. / KTM

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