ISDE 2025 : tuto mécanique express sur la KTM de Josep Garcia

Josep Pilote et mécano !

Quelle machine ce Josep Garcia ! Vainqueur au scratch des ISDE 2025, l'Espagnol nous rappelle qu'un champion des ISDE est un pilote complet. Au-delà de la vitesse, c'est un mécanicien d'une efficacité redoutable : chaque geste sur sa KTM 250 EXC-F usine est maîtrisé, sans une once d'hésitation (loin de l'improvisation ou du tâtonnement que l'on peut parfois observer sous pression), révélant une connaissance parfaite de sa machine qui fait toute la différence dans un temps aussi réduit

Cette vidéo, tournée lors de la cruciale et si particulière séance mécanique du soir lors des ISDE 2025  

La spécificité de la mécanique lors des ISDE : le pilote, et seulement le pilote !

Avant d'analyser le travail d'orfèvre de Garcia, rappelons une règle fondamentale qui fait des ISDE une course unique et si exigeante. Contrairement au mondial EnduroGP ou au championnat de France où une armée de mécaniciens peut intervenir sur la moto, aux ISDE, le pilote doit effectuer LUI-MÊME toutes les interventions mécaniques.

Le mécanicien a un rôle d'assistant : il peut tendre les outils, donner des conseils, préparer les pièces (comme mettre la mousse dans le pneu) et s'occuper du ravitaillement en essence, mais il n'a pas le droit de toucher la moto. Le tout dans un temps chronométré et très court : 15 minutes le soir, et 10 minutes le matin. Chaque seconde compte !

Le chrono est lancé : décryptage de la mécanique sur la KTM n°26

Dans cette séquence, on voit toute l'efficacité et la routine parfaitement huilée du champion du monde. Sous l'œil attentif de son assistant et de son mécano, il enchaîne les opérations à une vitesse stupéfiante, dans l'ordre précis que l'on peut observer :

• Il commence par remonter sa roue arrière (le changement de pneu a été fait juste avant le début de la vidéo).
• Il resserre l'écrou du gripster arrière après avoir serré à bloc l'écrou de roue arrière.
• Il resserre les butées des 2 tendeurs de chaine
• Il démonte la roue avant et sort le pneu de sa jante sur une machine Rabaconda
• Pendant que son assistant met en place la mousse dans le pneu avant (autorisé par le règlement ISDE), Josep ne perd pas une seconde et change le filtre à air.
• Il reprend ensuite le relais pour terminer le montage du pneu avant et remonter la roue sur la moto et il ajuste le bon alignement de la fourche).
• Il actionne les freins pour remettre les plaquettes en place après le remontage des roues.
• Il nettoie et graisse la chaîne de la KTM.
• Point crucial et révélateur : il vérifie avec une clé dynamométrique le serrage du boulon inférieur de fixation de l'amortisseur (sur la rotule du PDS). Un serrage au couple essentiel pour la fiabilité.
• Il termine par un rapide ajustement de la tension de quelques rayons sur la roue arrière.

Cette séquence illustre parfaitement la pression et la charge mentale qui pèsent sur les pilotes après une longue journée de course. Il ne s'agit pas seulement de force physique, mais aussi de lucidité, d'organisation et d'une connaissance mécanique parfaite de sa machine.

C'est aussi ça, la magie des ISDE. Un vrai champion comme Josep Garcia l'est autant par sa vitesse en spéciale que par son efficacité dans le parc fermé. Impressionnant !