Gamme Rieju MR enduro 2024

• La gamme MR Pro est déclinée en 250 cc et 300 cc 2 temps (gamme "prenium" de Rieju qui sera un peu plus orientée pour la compétition (enduro ou hard-enduro))
• La gamme MR Racing est déclinée en 250 cc et 300 cc 2 temps (plutôt destinée aux amateurs de randos sportives ou de compétition)
• La gamme MR Ranger est elle déclinée en 200 cc et 300 cc 2 temps (plutôt destinée à l’enduro loisirs avec une selle plus basse (-20 mm), des suspensions plus souples et des moteurs calmés)

Mis à part les coloris qui changent pour la Pro et la Racing, il n'y pas grand bouleversement sur cette gamme Rieju 2024, mais juste de petits changements par rapport aux millésimes 2023. 

 Rieju MR Ranger 2024

Ce modèle est la version d'entrée de gamme. Par rapport à ses deux grandes sœurs, la Rieju MR Ranger 2024 se présente dans une formule plus économique, plus accessible. Sous le réservoir se cache un bloc monocylindre 2 temps et une boîte de vitesses à 6 rapports. La Ranger 2024 dispose également d'une toute nouvelle cartographie avec une attention particulière sur le couple à bas régime. 

En ce qui concerne le châssis, le MR Ranger 2024 conserve le cadre central à triangulation en acier au chrome-molybdène, ainsi qu'une suspension composée d'une fourche inversée Kayaba de 46 mm et d'un amortisseur arrière KYB. Quant au système de freinage, ce modèle est équipé d'un étrier à deux pistons à l'avant et d'un étrier à un piston à l'arrière, tous deux avec des freins à disque de 260 mm et 220 mm, respectivement.

Parmi les équipements disponibles sur la nouvelle MR Ranger, citons le silencieux Tecnigas By Rieju Powered, la selle antidérapante, le guidon à double diamètre, les pneus Morad en 90/90-21 et 120/90-18, etc. 

Rieju MR Racing 2024

Cette MR Racing 2024 se différencie du modèle précédent par une déco a dominante verte qui rappelle les couleurs historiqu de la marque en compétitions. Sur le plan mécanique, le bloc 2 temps dispose de 2 courbe dry et rain avec des paramètres spécifiques pour être plus performant dans ces circonstances, ainsi qu'un carburateur Keihin 38 et un système d'admission VForce4.

Au niveau du châssis, la Rieju MR Racing 2024 bénéficie d'une fourche Kayaba  48 mm à AOS cartouche fermée et d'un amortisseur piggyback KYB, tous deux entièrement réglables (détente, compression et précharge). Le système de freinage est également plus performant grâce à des étriers Nissin à double piston. À cela s'ajoutent un guidon à double diamètre et des poignées Neken, une selle antidérapante bicolore, des jantes en aluminium Excel anodisées en noir, un filtre à air Funnelweb, des pneus Michelin Enduro, des protège-mains et un protecteur de carter d'embrayage. Comme la MR Pro, la Racing possède un kick et un démarreur électrique.

 Rieju MR Pro 2024

Le MR Pro 2024 est le fer de lance de sa gamme enduro. C'est en fait le modèle le mieux équipé et préparé pour la compétition. En plus de toutes les caractéristiques mécaniques identiques à celles de la Racing, ce modèle bénéficie en plus d'un ventilateur électrique pour optimiser le refroidissement du moteur 2 temps.   Les suspensions sont les mêmes que sur le MR Pro (Kayaba)  mais les tubes de fourche bénéficient en plus d'un traitement anti-friction. Les freins sont les mêmes, avec des étriers Nissin et des disques NG Wave.

C'est du côté des accessoires que cette Rieju MR Pro 2024 dévoile ses différences : guidon double diamètre, poignées Renthal, moyeu de roue aluminium anodisé rouge, tés de fourche Xtrig Rocs anodisé rouge, selle antidérapante bicolore, jantes aluminium Excel noires, pneus Michelin Enduro , filtre à air Funnelweb... Comme ses deux sœurs, la Pro dispose du démarreur électrique et du kick de série.

Les vidéos des Rieju 2024 en action

Tarifs de Rieju enduro 2024 :

Pas encore de news du côté de chez Rieju quand au pirix de vente des cette nouvelle gamme