Beta RR version Racing 2020

Après avoir découvert les toutes nouvelles Beta RR 2020 il y a quelques semaine , la firme Italienne dévoile aujourd'hui la version Racing 2020 de sa gamme enduro .

Outre la déco spécifique bleu et rouge , les pièces racing,  la nouveauté des ces Beta Racing  2020 c'est l'adoption d'une fourche Kayaba en remplacement de la fourche ZF qui est proposée en monte d'origine sur les motos de la gamme standard. A ce jour Beta n'a diffusé qu'un seul visuel (sur base 4T) de cette la gamme Raicng  et annonce une disponibilité courant octobre, mais pas encore de tarifs.

Présentation des Beta RR Racing MY 2020

Comme chaque année pour ces modèles Racing , les ingénieurs bêta se sont concentrés sur le développement de motos haut de gamme et l’intégration de tous les détails - esthétiques et fonctionnels - qui permettent de réduire le poids et d’assurer des performances plus élevées en condition de course.
En fait, les nouvelles RR Racing MY 2020 présente les mêmes caractéristiques que les motos qui permettent aujourd'hui à de Steve Holcombe et Brad Freeman de dominer l'EnduroGP
La gamme Racing comprend 7 modèles: 125, 250, 300 cc 2T (2 temps) et 350, 390, 430 et 480 cc 4T (4 temps).

Par rapport aux versions standard respectives, la gamme RR Racing MY 2020 se distingue par:

Partie cycle

• Fourche Kayaba AOS à cartouche fermée ø 48 mm : cette fourche à ressort KYB, se caractérisée par un design à cartouche fermée et est bien connue dans le monde de l'enduro où elle fait figure de référence depuis des années. La collaboration entre Beta et Kayaba a conduit à la création d'un produit exclusif, caractérisé par un nouveau dessin des pieds et de tarages spécifiquement repensés pour les modèles Beta RR Racing. De plus, la présence des parties internes anodisées réduit au minimum le frottement de glissement ; les réglages habituels de la compression et de la détente permettent de toujours trouver le réglage optimal. La fourche Kayaba garantit donc un excellent fonctionnement dans toutes les conditions d'utilisation, une fiabilité maximale et une mise au point très facile, ainsi qu'une importante réduction de poids (0,5 kg de moins que le modèle My 2019).
• Amortisseur ZF de ø 46 mm avec un nouveau tarage : un réglage encore plus affiné qui permet d'exploiter au maximum les caractéristiques du nouveau cadre.
• Tés de fourche anodisés noir.

Suppression du système de graissage séparé

Le service de R&D Beta a décidé cette année encore de supprimer sur les version Racing  2T le système de graissage séparé , pour réduire le poids des motos. Les RR Racing 2T My 2020 nécessitent donc un mélange de l'huile et de l'essence : c

Pièces spéciales (type racing)

• Tire axe de roue avant
• Protège-mains Vertigo
• Pneumatiques Metzeler 6 Days
• Repose-pieds noirs en Ergal
• Couronne en aluminium anodisé et denture en acier
• Tendeur de chaîne en Ergal rouge.
• Selle « racing » avec pochette
• Sélecteur de vitesse et pédale du frein arrière anodisés noir
• Bouchon d'huile de boîte de vitesses, bouchon d'huile du moteur et bouchon du filtre d en aluminium anodisé rouge.
• Graphismes « racing » et autocollants de jantes rouges.

Améliorations

• 4T : Nouveau système de recharge de la batterie : plus performant et plus fiable
• 125 RR  : Nouvelle chambre d'expansion : améliore la performance sur toute la plage d'utilisation, en particulier à haut régime, où elle fournit une allonge plus importante