Beta 50 RR Racing 2018

Depuis toujours, le 50cc est le rêve de tout adolescent de quatorze ans qui souhaite avoir sa première vraie moto.
La Beta RR enduro Racing 2018 ne conserve du 50 cm3 que la cylindrée : pour tout le reste, il s'agit d'un modèle haut de gamme caractérisé par un design agressif, des caractéristiques dignes d'une moto de cylindrée supérieure, des finitions de grande qualité, une alliance optimale de maniabilité et de stabilité et une excellente sensation de conduite.

Les Beta 50 enduro se déclinent en 3 versions : Standard, sport et Racing

Beta RR Enduro 50 : Racing

Le modèle Racing s'inspire directement des modèles de plus grosse cylindrée qui courent dans le championnat du monde d'enduro, à la fois sur le plan technique et esthétique.

• Repose-pieds réalisés par moulage de précision
• Bras oscillant en aluminium
• Fourche inversée réglable de 41 mm de diamètre
• Guidon de 28,5 mm sans barre
• Pot d'échappement avec finition nickelée
• Silencieux en aluminium anodisé rouge
• Suspension arrière avec biellettes
• Amortisseur arrière réglable (en précontrainte, compression et détente)
• Double radiateur
• Système de sécurité unifié à clé unique (contact, blocage de direction et bouchon du réservoir)
• Poignées pour le passager intégrées dans le carénage plastique arrière
• Jantes en alliage d'aluminium
• Sans mélangeur (pour une moto encore plus légère)

Beta 50 RR ENDURO : sport

Il s'agit du niveau intermédiaire de la gamme 50 enduro de Beta

• Bras oscillant en aluminium
• Suspension arrière avec biellettes
• Fourche d'un diamètre de 40 mm
• Mélangeur huile-essence
• Système de sécurité unifié à une seule clé (pour allumage, de et bouchon essence)
• Poignées pour le passager intégrées dans les plastiques arrières
• Jantes en alliage d'aluminium
• Double coloration (blanc / rouge)

Beta 50 RR ENDURO: standard

il s'agit de l'entrée de gamme des 50 enduro Beta et est disponible en 2 couleurs (blanc / rouge), elle dispose du système mélangeur huile-essence de série, le système de sécurité unifié à une seule clé (pour allumage, de et bouchon essence) et les poignées pour le passager intégrées dans les plastiques arrière.

Accessoires de moto pour les Beta 50 RR

Ces trois 50 cc signées Beta (Standard, sport et Racing) semblent prêtes à endurer entre les banderoles, mais l'on remarque tout de même qu'il manque quelques accessoires qui nous semblent indispensables pour s'essayer à une première compétition ou même une rando dans de bonnes conditions et sans ruiner sa moto à la première sortie.  D'entrée, on remarque sur ces premières photos des 3 motos qu'il manque notamment des protèges mains (classique ou intégraux), un bon sabot moteur (pour protéger efficacement les carters d'embrayage et d'allumage ainsi que le cadre). Le support de plaque d’immatriculation nous semble aussi très volumineux et mériterait d'être remplacé par un modèle adaptable de plus petite taille pour éviter de casser celui-ci à la première chute. Certes ça fera un petit budget supplémentaire pour ajouter ces accessoires, mais en fouillant sur le net, il y a moyen de trouver une boutique accessoires de moto proposant avec de bons plans pour dénicher ces pièces neuves ou même d'occasion (une bonne alternative pour économiser quelques euros). Dans le cas où vous achèteriez la moto neuve en concession, vous avez aussi la possibilité de négocier avec votre concessionnaire pour essayer d'obtenir une petite réduction sur l'achat de ces équipements supplémentaires.

Bon ride !

Photo : Betamotor