Essai : Casque Bell Moto-9 Fasthouse

La marque Américaine Bell est une des marques légendaires dans le milieu du motocross et depuis quelle année la marque revient en force sur le marché de l'off-road avec en particulier la gamme MOTO-9

Cette gamme moto-9 se décompose en 2 familles : la gamme "Moto-9 Carbon Flex" avec les casques Moto-9 équipés de coque carbone et la gamme "Moto-9" bénéficiant eux de coques en fibre. En complément de ses 2 gammes Moto-9 Bell propose aussi régulièrement des séries limitées bénéficiant de décos spécifiques signées Fasthouse et déclinés soit en carbone soir en composite.

Test enduro du casque Bell Moto-9 Fasthouse

Aujourd'hui on se penche donc sur cette marque iconique et pour réaliser ce test nous avons décidé de passer en revue 6 points particulier (bruit, ventilation, champ de vision, confort, taille et poids). Ces 6 points que nous avons retenus, nous semble déterminant pour bien choisir son casque cross et ce quelle que soit la marque.

Pour cet essai nous donc avons utilisé le Bell Moto-9 (version composite) en enduro pendant un peu plus de 5 mois, du début de l'été avec des fortes chaleurs jusqu’à cet hiver avec des températures négatives.

1 : Les bruits dans le casque

Bizarrement, coté bruit Bell ne communique pas sur ce point et ne semble pas avoir travaillé sur ce point en particulier, mais il ressort de notre essai que ce Moto-9 est un casque "silencieux". C’est-à-dire qu'à l’intérieur les bruits externes (moteur, bruits de passage de l'air à haute vitesse) sont particulièrement bien filtrés et c'est assez reposant sur une longue journée de roulage.

2 : La ventilation du casque

Le casque Bell Moto-9 possède un système de ventilation nommé Velocity Flow. C’est essentiellement des évents (au total il y a  9 orifices) à l’avant passant à travers la coque du casque  - plus vous roulez vite et plus l’air s’engouffre à l'avant et ressort vers l'arrière. Rien de bien nouveau ici, alors la question est : est-ce que ce casque est bien ventilé ? La réponse est OUI car grâce aux multiples couches de protection pour absorber les chocs, le Moto-9 dispose de plus d'espace que d'autres casques pour laisser passer l’air.  En action on se rend compte que ce casque est très bien ventilé, car dès que l'on prend un peu de vitesse on sent tout de suite l'air affluer sur le crane.  

3 : Le champ de vison

Coté champ de vision, le casque dispose d'un espace étonnamment large (c'est vraiment marquant quand on l'essaye pour la première fois) ce qui permet de bénéficier d'une excellente bonne vision périphérique. De plus la visière du type "Flying Bridge" du Bell, est une visière relativement flexible que l'on peut ajuster assez haut et qui donc ne vient pas perturber le champ de vison supérieur. En plus cette visière a été conçue de telle façon quelle peut être montée, démontée, réglée sans outils (et même en conservant ses gants) grâce à 2 grosses vis en aluminium que l'on peut visser ou deviser à la main.

En plus grâce à ce large champ de vison on ne rencontre pas de problème pour mettre en place son masque. On a testé avec 4 paires de masque moto aux tailles différentes (100% Accuri, Scott Prospect, AK Magnatik, Oakley Air Brake) et à chaque fois, c'est passé sans problème ! Le bandeau est de plus bien maintenu en place grâce à de petit guides en plastique sur les côtés du casque.

4: Le confort

Le Bell Moto-9 se caractérise par super confort, c'est peut-être même un des casques les plus confortable du moment. La qualité des mousses intérieures et la douceur des tissus, contribuent grandement à ce confort haut de gamme. Détail intéressant, les pads de mousse au niveau des joues sont maintenus par des inserts magnétiques, ils sont donc super-faciles à retirer et à installer, facilitant les lavages. Ce système de sécurité (baptisé MERS) permet en fait, au secours de pouvoir retirer les mousses au niveau de joues rapidement en cas de chute pour pouvoir extraire le casque de la tête du pilote avec un maximum de sécurité sans tirer excessivement sur les cervicales. Tout l'intérieur du casque est recouvert d'un tissu traité anti-bactérien très agréable au touché, et tout est démontable.

Petit détail sympa : la jugulaire du Moto-9 est dotée à son extrémité d'un petit aimant qui permet une fois verrouillée sur la boucle en double D, à l’extrémité de la jugulaire de venir se "coller" sur la boucle. Cela  permet d'éviter que le bout de la jugulaire ne se ballade sur votre cou.

5 :  La taille

Coté taille - comme pour nos autres casques motos on a choisi une taille M (après avoir essayé le L trop grand et le S trop petit pour nous) mais il s'avère que le Bell "serre" pas mal au niveau des joues et il nous a fallu attendre 3 ou 4 sorties pour qu’il "lâche" un peu et devienne plus agréable. C'est à partir de ce moment que le vrai  visage du casque se dévoile et  devient un vrai régal, car maintenant il est super bien ajusté et donc il ne bouge pas du tout sur la tête lors des évolutions à moto. Donc attention à bien choisir votre taille et ne pas oublier que le Moto-9 peut "serrer" un petit peu au début.

6: Le poids

Le Moto-9 pèse 1,45 kg, ce n'est pas vraiment ce qu'on peut appeler un casque poids plume, car c'est pratiquement 500 g de plus que les casques Européen les plus léger (type Airoh Aviator). Mais ce poids est en fait lié aux systèmes interne de sécurité du Bell (par exemple la technologie MIPS qui permet de pour limiter l’énergie résiduelle lors des impacts - le système BPS employant la technologie MIPS a scientifiquement prouvé qu'il permet de réduire les mouvements de rotations en absorbant et en réduisant les énergies de rotation et les forces transférées au cerveau).

Très honnêtement quand on a reçu le casque et vue le sticker 1,450 kg  à l'arrière, on s'est posé des questions mais après le premier roulage on ne peut que constater qu'une fois sur la tête le Bell sait se faire oublier et que l'on n'a pas eu à déplorer de fatigue particulière au niveau des cervicales même après une journée complète de roulage en enduro. C'est assez surprenant pour un casque de 1450 g mais il semblerait que Bell conscient du surpoids engendré par les triples coques et le système MIPS, ait travaillé sur l'équilibre et la répartition des masses de son Moto-9.

Enfin pour terminer sur cet aspect poids, il est à noter les modèles carbones (Moto-9 Flex) et les modèles composites (Moto- 9  : celui de notre test) affichent exactement le même poids.

Le verdict Freenduro

Le modèle Bell Moto-9 Fasthouse est proposé au tarif de 439,99 € ce n'est certes pas donné, mais le Moto-9 (à ne pas confondre avec la MX-9 qui est proposé lui à moins de 200€) est bel et bien un casque haut de gamme disposant toute une panoplie de système de sécurité innovant (système MIPS, mousses  dotées du système MERPS - triple calotte composite, etc). Malgré son léger embonpoint le Moto-9 reste un casque agréable à porter qui conviendra parfaitement pour une utilisation enduro et ce d'autant qu'il est particulièrement bien équilibré et super-bien ventilé. Le Bell Moto-9 Fasthouse est homologué DOT et ECE 22.05 donc nous n'aurez aucun problème pour passer les contrôles techniques lors des compétitions.

En conclusion, tous les points ci-dessus décrivent parfaitement le casque Bell et ses nombreux avantages pour une meilleure sécurité.

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Les casques Bell Fasthouse sont distribués en France et l'Europe par BIHR Racing 

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