Guide d’achat huiles moteur pour motos 2 Temps en 2025

Alors que 2021 et 2022 ont été marquées par une hausse des prix des lubrifiants à l’échelle mondiale, ces tarifs n’ont pas réellement baissé depuis. Aujourd’hui, nous allons nous pencher sur le cas spécifique des huiles moteur pour moto 2 temps. Si vous roulez régulièrement en 2T, vous avez sûrement constaté que, avec un prix avoisinant les 20 € le litre, le budget annuel consacré à l’achat d’huile 2T peut rapidement devenir conséquent.

Comme vous le savez, sur les motos 2 temps (50cc, 125cc, 200cc, 250cc et 300cc), la lubrification du moteur se fait soit par un mélange d’huile et d’essence, soit par injection d’huile (graissage séparé). C’est cette particularité qui explique pourquoi les moteurs 2T dégagent des fumées.*

En règle générale, moins de fumée signifie une meilleure carburation, un encrassement réduit du moteur et de l’échappement. Cependant, il est essentiel de respecter le bon dosage d’huile dans le mélange : trop d’huile encrasse le moteur, tandis qu’un dosage insuffisant augmente le risque de casse. Il va sans dire que le choix d’une huile de qualité est primordial pour assurer une bonne lubrification, protéger votre moteur et limiter les dépôts.

*Les normes récentes imposent des émissions de fumée très faibles, comme la norme ISO-LEG-D (détaillée plus bas dans l’article).

L’objectif de cet article n’est pas de désigner la meilleure huile 2T du marché, mais de vous aider à faire un choix éclairé. Pour chaque huile sélectionnée dans ce guide d’achat, nous vous indiquons les normes auxquelles elle répond ainsi que les prix proposés par différents marchands, afin de vous permettre de comparer et de choisir au mieux.

Mais avec notre expérience, si vous hésitez, on peut vous recommander ces 3 huiles 2T de très bonne qualité  :

1. Castrol Power1 Racing 2T
   Normes : API TC / JASO FD / ISO-L-EGD
   Huile haut de gamme (100% synthèse), référence en performance et protection moteur.

2. Motorex Cross Power 2T
   Normes : API TC / JASO FD / ISO-L-EGD
   Huile 100% synthèse, idéale pour l’enduro et le cross, offre une excellente lubrification et une combustion propre.

3. Minerva Oil  2 Tsr 
   Normes : API TC
   Huile 100% synthèse Française, de très bonne qualité. Parfaite pour une protection maximale en usage intense.

Huile 2T :  Les normes applicables

Que vous rouliez avec une moto de cross, d’enduro ou en scooter   en 50cc, 125cc, 250cc ou même en 300cc, le choix de l’huile moteur pour votre mélange est crucial pour préserver la santé (et la longévité) de votre moteur.

Plutôt que de vous désigner la meilleure huile 2T du marché, nous allons vous présenter les différentes normes d’homologation des huiles 2T et celles qui vous garantiront un produit de qualité.

Lorsque vous choisirez votre huile 2T, ne vous fiez pas aux slogans commerciaux affichés sur le bidon. Cherchez plutôt les mentions des normes d’homologation, car elles sont le seul critère objectif permettant d’attester de la qualité d’une huile.

Normes API

C’est la norme API : L’American Petroleum Institute qui a en premier défini un classement des huiles en fonction de plusieurs critères comme le pouvoir dispersif, de détergence, de résistance à l’usure ou de protection.  Pour le cas particulier des moteurs 2 temps, les huiles doivent satisfaire à des normes complémentaires : tenue à haute température, solubilité dans l’essence, brûler sans dégager de fumée et sans produire de dépôts.  Par ordre de respect plus ou moins élevé de ces critères, on trouve donc des huiles (2T) API TA, API  TB, API TC et API TC+ .  Les motos à motorisation 2 temps doivent aujourd’hui au minimum utiliser des huiles de catégorie API TC.

Normes JASO

Après la mise en place de la norme API, les fabricants motos japonais ont estimé que les limitées fixées par l’API TC étaient trop faibles et en conséquence ont décidé de créer la JASO (Japanese Automotive Standards Organization). Pour les huiles 2T cette JASO définit 4 niveaux de norme :

• JASO- FA : pouvoir détergent, couple initial, niveau de fumée d’échappement élevé.
• JASO -FB : Lubrification accrue, couple initial accrue, pouvoir détergent supérieur, encrassement échappement réduit.
• JASO- FC : Même que JASO FB avec pouvoir détergent plus élevé, moins de fumée d’échappement.
• JASO- FD : La norme optimale de JASO

Normes ISO

Ensuite, pour tenter harmoniser les choses est arrivé le projet de spécifications internationales avec les normes ISO. La base de ces normes ISO est identique à la norme JASO mais à laquelle est ajouté un test de propreté du piston longue durée (3h de + que la norme JASO). Selon les dépôts accumulés sur le piston, l’huile se voit attribuer EGB s’il y a beaucoup de dépôt, EGC pour un dépôt moyen et enfin EGD pour une très faible présence des dépôts. En résumé, la norme ISO reprend les bases de la JASO mais ajoute un test de propreté du piston.

• ISO-L-EGB = JASO FB + test propreté du piston
• ISO-L-EGC = JASO FC + test propreté du piston
• ISO-L-EGD = JASO FD + test propreté du piston

Par exemple, une huile qui dispose de la norme ISO-L-EGD est donc un lubrifiant qui répond aux critères les plus sévères des tests API, JASO et ISO.

Comment choisir la meilleure huile 2T  ?

Voilà, si vous êtes arrivé jusqu’ici sans lâcher prise, vous devriez avoir quelques infos objectives pour vous aider à choisir votre prochain bidon d’huile 2T.

Quelle que soit la marque que vous choisirez, il faut en premier lieu que l‘huile pour votre mélange 2T respecte une ou plusieurs des 3 normes  (API, JASO ou ISO). Ainsi, en plus du prix, vous disposez de cet élément concret pour vous aider à choisir votre huile. Une fois que vous avez identifié la norme de votre huile, il faut voir le niveau d’homologation de cette norme et vérifier si elle est sur le grade de plus haut (donc le plus protecteur pour votre moteur)  ou sur le grade le plus bas (ou intermédiaire).

Si on prend les 3 normes, les grades les plus hauts sont

• API TC  (sachant qu’à ce jour, c’est la norme et le grade le plus bas)
• JASO FD
•  ISO-L-EGD (c’est à ce jour la norme avec le grade le plus exigeant donc si vous prenez une huile 2T avec ce grade, vous aurez une huile top qualité. Par exemple les Castrol Power1 Racing 2 T, Motorex cross power 2T ou encore la Liqui Moly 2T Synth Offroad répondent aux normes les plus exigeantes, donc on peut les qualifier d’huile 2T de qualité (mais ce ne sont pas les seules, on vous invite à regarder notre guide d’achat ci-dessous, pour voir à quelles normes répondent les huiles les plus connues du marché)

Ne vous fiez surtout pas à la phrase que l’on retrouve parfois sur certain bidon « répond aux normes ou les dépasse » qui ne veut strictement rien dire.  Mais posez-vous la question de savoir si vous feriez confiance à un parachute qui dispose de la mention « dépasse les normes » ou bien à un parachute qui affiche clairement sa norme d’homologation ?

Les prix des meilleures huiles moto 2T

Voici donc notre sélection d’huile pour moteur 2 temps, de grandes marques connues et reconnues (classement par ordre alphabétique : de Bel-Ray à Yacco).

Pour vous aider à faire votre choix parmi tous ces produits, nous avons indiqué sous chaque box, les normes  (API / JASO / ISO) à laquelle chacune de ces huiles répondent. Dans nos comparateurs ci-dessous, les prix affichés pour chaque marchand sont relevés toutes les heures.

Bel-Ray Si-7 (1L)

Normes : API TC  / ISO-L-EGD  / JASO FD

Castrol Power1 Racing 2 T (1L)

Normes : API TC  / ISO-L-EGD  / JASO FD

Ipone samouraï  2T (1L)

Normes : API TC

Liqui Moly 2T Synth Offroad (1L)

Normes  : API TC / ISO-L-EGD /  JASO FD

Motorex cross power 2T (1L)

Normes  : API TC / ISO-L-EGD /  JASO FD

Motul 800 2T (1L)

Norme : API TC

Motul 710 vs 800 ?

Les huiles Motul 710 et Motul 800 sont des lubrifiants haut de gamme pour moteurs 2 temps, chacun adapté à des besoins spécifiques.

La Motul 710 2T, 100 % synthétique à base d’esters, convient aux motos sportives, trails, enduro et cyclomoteurs performants. Compatible avec graissage séparé ou pré-mélange, elle réduit l’usure, les dépôts et les émissions de fumée, tout en s’adaptant aux carburants modernes.

La Motul 800 2T Factory Line, également 100 % synthétique, est dédiée aux moteurs de compétition fonctionnant en pré-mélange. Sa technologie Ester Core® garantit une lubrification optimale à hauts régimes et protège contre l’usure et le gommage des segments.

En bref, la Motul 710 est polyvalente pour un usage quotidien, tandis que la Motul 800 excelle en conditions extrêmes de compétition.

Minerva oil  2TSR (1L)

Normes : API TC / ISO-L-EGD / JASO FD

Putoline MX7 (1L)

Normes : API TC / JASO FD

Les huiles 2 T en bidon de 4L

Si vous roulez beaucoup, il sera plus avantageux pour vous d’acheter votre huile 2t en bidon de 4 litres.  Quand avec un bidon d’ 1 litre, on est à environ 20 €  le litre, en passant sur du 4L, le tarif au litre en dessous de ces  20€. Dans tous les cas et quelle que soit la marque choisie, on vous invite à comparer les différentes marques en calculant toujours le prix au litre, car sur l’huile les prix varient beaucoup entre les marchands.

Huile Castrol Power1 Racing 2 T – (4L)

Normes : API TC  / ISO-L-EGD  / JASO FD

Huile Ipone samouraï 2T – (4L)

Normes : API TC

Huile Liqui Moly 2T Synth Offroad – (4L)

Normes  : API TC / ISO-L-EGD /  JASO FD

Huile Motorex cross power 2T  – (4L)

Normes : API TC  / ISO-L-EGD  / JASO FD

Motul 800 2T – (4L)

Normes  : API TC / ISO-L-EGD /  JASO FD

Pour un calcul du % d’huile mélange 2T réussit

Pour ceux qui galèrent en calcul mental ou ne sont pas sûr d’eux, on vous crée un petit calculateur gratuit. Calculateur qui va vous permettre en fonction du nombre de litres d’essence et du % d’huile souhaité pour votre mélange (en fonction de votre moto et/ou de vos préférences)  de calculer automatiquement la quantité d’huile a rajouté dans votre essence.

Tester le calculateur

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