Prépa KTM de Romain Duchène

[xtrem]

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Et les protèges radiateurs ne gênent_ils pas le rayon de braquage ?
Pas facile à installer avec le ventilo, non ?

[lucasenduro]

moi qui trouvé ma moto super putain je comprends pourquoi je suis pas un champion enfin presque j'suis champion du quartier

Ou PAS T'es

on reglera ça des ce week end , serai ce de la rebellion

La réalité....

[LG]

Sur la boite à air je ne fais rien, je soigne l'étanchéité du filtre et à part le réglage des valves et la carburation je ne touche pas au moteur.
Je préfère jouer la fiabilité que la performance pure, je ne connais pas beaucoup de pilote capable d'exploiter la totalité de la puissance d'un 300, ou même d'un 250.

Les protèges radiateurs MECASYSTEM sont parfait et très facile à monter, le rayon de braquage est au maximun d'origine, pour le ventilateur il faut juste tourner un support à l'envers.

[francisenduro]

Super LG de toutes c'est l'expliquation, mais pour le ventilateur comment tu le fais tourner puisque il n'y a plus de batterie ?

[LG]

La batterie n'est pas néccessaire il faut brancher le moteur avec le fil rouge et jaune qui sort du régulateur.

[francisenduro]

Merci
Il est vrai que mon 300 a tendance à chauffer.
Moi j'ai supprimé le calorsta en le remplaçant par le systéme du sx.

[GGEEPP]

SLT,
Pour la boite a air, je voulais parler de son étanchéité.
Notemment coté gauche, a la jonction avec la plaque latèrale.
Malgrés la modification des millésimes 2010, y'a toujours de la cagade qui rentre quand c'est bien liquide ... ou profond Certains mettent un liseret de silicone sur la longeur de la jonction en chargeant bien autour du trou laissant passer la boucle arrière.

Bravo pour le gros boulot sur cette moto, qui devrait faire des étincelles entre les banderoles !!!

A+

[Tobi]

Merci
Il est vrai que mon 300 a tendance à chauffer.
Moi j'ai supprimé le calorsta en le remplaçant par le systéme du sx.

Tu m'etonne qui chauffe il essaye de monte des truc inexistant

[jack]

suite a une fausse manip vous n'avez pas accès a ce post (saut Tobi et intox)

maintenant ça doit être résolu

[francisenduro]

[4stroke4ever]

En tout cas j'ai adorré ce post. Des explications claires et précises, merci LG!

[blaqui]

pas mal la prépa a part un truc qui me répugne c'est le silicone autour du faisceau si tu tombe en panne pour réparer vite tes mal barrer. je pense que des bonne fiche bien etanche type japonnaise aurait été beaucoup plus efficace

[PATEXC46]

En tout cas j'ai adorré ce post. Des explications claires et précises, merci LG!

+1 .....et bonne chance pour The Race

[Tobi]

Oui c'est clair vu le temp en ce moment vou risquez d'etre gaté!

[ktm16]

pour le protège pignon découpé au controle de la rand auvergne ils m ont emmerdes pas conforme pour eux trop dangereux

[romsx764]

moi aucun soucis avec le pignon!
pour le silicone c'est justement la la solution, les cosses ne bougent pas et si y'a un soucis c'est enlevé en 2/2, le nombre que j'ai vu avoir des couilles avec les cosses japonaises... perso on mise tout sur la fiabilité tampis pour le système D mais on fait desfois 13h de route et on veut pas être être embété par un truc a la con comme çà!! et puis sous le reservoir ni vu ni connu!!

[francky]

un petite question de plus ??

le pot il est oublie ?????? protection ???????? ou pas ???????( car un fmf ou autres ; "aplati" comme une vulgaire cannette ça le fait pas ,non ??????? ou t'as le stock pour tout les ch ??????

A+

[romsx764]

j'aime aps les protections sa fait chauffé la moto et sa pertube pas mal de chose, j'en ai plié aps mal l'an dernier mais je prefere comme cela!

[4stroke4ever]

pour le protège pignon découpé au controle de la rand auvergne ils m ont emmerdes pas conforme pour eux trop dangereux

Ouais je sais qu'ils sont assez casse couille avec ça...

[LG]

Le pot de détente FMF cross fonctionne à merveille sur le 250, mais il est très fin et donc très vulnérable,
sur le 300 après des essais romain préfère le pot d'origine non doublé, c'est le version enduro 2010, il offre
plus de couple et de force sur le moyen et haut régime.
En ce qui concerne le silicone sur le faisceau électrique, je vous donne une petite astuce, il faut souder les cosses
de connexion et les étancher avec de la gaine thermorétractable, ensuite vous fixé les fils avec des colliers
plastiques.
Il faut mettre du silicone simplement d'un coté et le lisser avec un morceau de patate cru, vous laisser sécher
environ deux heures, passer sur la face interne un coup de bombe W40 (juste sur le silicone)
et faire la même chose, silicone à la cartouche et lissage à la patate.
La dépose de la protection est très simple, on tire d'un coté et puis de l'autre et tout s'enlève, car la jonction entre les deux parties ne se fais pas à cause du W40.

[Tobi]

Lg t'est le big boss de la méca si tu veu faire la mienne apres je te l'emmene!! par contre la mienne elle monte pas sur les podium