Prépa KTM de Romain Duchène

Message non lupar **jack** » 04 Fév 2010, 23:15

Pour essayer de vous faire découvrir la partie non visible d'un Team d'enduro .Le Team Freenduro a décidé de vous faire partager en détails la préparation pour la course , de la KTM de romain Duchène pilotes du Team .

Détails de la préparation de la KTM 300 EXC 2010

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Réception de la moto sortie de caisse de chez le concessionnaire Motophil à Pau

Dépose de tous les accessoires inutiles, à savoir: Protège chaine, pot
de détente, bridage filtre à air, clignoteurs, klaxon, plaque minéralogique, transmission complète, faisceau électrique complet, thermostat, guidon, tés de fourche, démarreur.

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pose des cales pied

Montage d'un pot de détente FMF 250 SX et d'un silencieux FMF pour 300 EXC.

Mise en place d'un fil de fer de sécurité sur le sélecteur et le kick.

Découpe du protège pignon pour favoriser l'évacuation de la boue .

Perçage d'un trou d'un diamètre de 8 mm sur l'étrier de frein AR pour améliorer le refroidissement
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Remplacement du liquide de frein AV et AR par du liquide DOT 5,1.

Montage d'une couronne ALU/ACIER KTM de 52 Dents.
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Pose d'un pignon ZAP technix de 13 dents + une chaine X/ring de chez AFAM.
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Remplacement des pneus AV et AR par des PIRELLI SCORPION PRO FIM, et montage de Bib mousse MICHELIN.

Montage d'un ventilateur électrique KTM avec commande au guidon.

Confection d'un faisceau électrique simplifié avec les raccords de fils soudés et protégés avec de la gaine thermo rétractable et étanchés au silicon

Pose d'un coupe circuit au guidon.
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Montage d'un té de fourche KTM SX avec offset de 20
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Pose de pontets sur silentblocs KTM.
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Montage d'un Guidon ZAP technix
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Montage de protèges mains KTM.

Changement du ressort des valves par le modèle rouge, et réglage des valves.
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Carburation revue complètement.
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Remplacement de la fourche et de l'amortisseur AR par des éléments de 250 SX, préparés par CUEILLENS RACING

Pose des protections de radiateurs MECA'SYSTEM

Mise en place du sabot de protection MECA'SYSTEM
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et mise en place d'un carter d'allumage de 250 EXC.

Sécurisation de la pédale de frein par un câble pour éviter tout arrachement
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Remplacement des ressorts d'embrayage origine par des plus durs.
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Remplacement de l'huile de BV par de la 15W40 semi synthétique.

Reste à venir :
Pose d'un kit déco TEAM FREENDURO de chez solution MX.
Fabrication d'un phare et d'un support spécial pour les courses XTREM de nuit.

OUF !!

Tobi · Message non lupar **Tobi** » 05 Fév 2010, 06:44

MERCI jack :-?

lucasenduro · Message non lupar **lucasenduro** » 05 Fév 2010, 08:10

REAdY to RACE hystérica

une fois que ta tous changé...lol

Intox · Message non lupar **Intox** » 05 Fév 2010, 08:50

et beh ! ça en fait des modifs

le dot4 est remplaçable par du dot5 sur toutes les motos ? c'est mieux ?

danet · Message non lupar **danet** » 05 Fév 2010, 09:01

je veux la même :smile:

pacino1393 · Message non lupar **pacino1393** » 05 Fév 2010, 11:15

Intox a écrit :et beh ! ça en fait des modifs

le dot4 est remplaçable par du dot5 sur toutes les motos ? c'est mieux ?

le dot 5.1 est mieux mais il faut le vidanger plus souvent car il se degrade assez vite.

jmben · Message non lupar **jmben** » 05 Fév 2010, 11:57

moi qui trouvé ma moto super :neutral:

putain je comprends pourquoi je suis pas un champion

enfin presque j'suis champion du quartier :neutral:

4stroke4ever · Message non lupar **4stroke4ever** » 05 Fév 2010, 13:51

Merci Jack, génial ce topic!!! :-?

Par contre j'ai plusieurs questions :
- le protège pignon découpé ne pose pas problèmes lors des contrôles technique?
- quel est l'avantage du DOT 5.1 par rapport au DOT 4 exactement?
- pourquoi des ressorts d'embrayage plus dur?
- pourquoi ne pas avoir gardé le démareur? (même si j'imagine que c'est pour le gain de poids...)

francisenduro · Message non lupar **francisenduro** » 05 Fév 2010, 19:10

ça c'est du bon boulot! :sad:

Moi aussi je prépare mon 300 et pareil, je vire le démarreur qui pour moi ne sert à rien sur un 2T.
Mais moi je vais avoir un truc en plus :eek:

; quand je la récupère, je mets des photos. :-?

raid · Message non lupar **raid** » 05 Fév 2010, 19:17

pacino1393 a écrit :
Intox a écrit :et beh ! ça en fait des modifs

le dot4 est remplaçable par du dot5 sur toutes les motos ? c'est mieux ?

le dot 5.1 est mieux mais il faut le vidanger plus souvent car il se degrade assez vite.

C'est pour ça qu'on a bien noté que dans cette preparation, il est changé 2 fois !

LG · Message non lupar LG » 05 Fév 2010, 19:37

Le protège pignon découpé de cette façon passe normalement au controle technique, enfin j'espère, en ce qui concerne
le liquide de frein DOT 5,1 il émultionne beaucoup moins et donc la poignée est plus dure.

Les ressorts d'embrayage plus dur sont plus constant quand l'ensemble commance à bouillir.

Le démarreur ne sert à rien pour la compétition, le 300 démarre aussi facilement qu'un 125 et en plus je passe sur le gain de poids.

Message non lupar **jack** » 05 Fév 2010, 19:40

raid a écrit :C'est pour ça qu'on a bien noté que dans cette preparation, il est changé 2 fois !

erreur rectifiée :-)

Message non lupar **jack** » 05 Fév 2010, 19:41

LG a écrit :Le protège pignon découpé de cette façon passe normalement au controle technique, enfin j'espère, en ce qui concerne
le liquide de frein DOT 5,1 il émultionne beaucoup moins et donc la poignée est plus dure.

Les ressorts d'embrayage plus dur sont plus constant quand l'ensemble commance à bouillir.

Le démarreur ne sert à rien pour la compétition, le 300 démarre aussi facilement qu'un 125 et en plus je passe sur le gain de poids.

LG est le père de Romain est c'est lui qui a fait toutes ces modifs sur la KT :-?

lucasenduro · Message non lupar **lucasenduro** » 05 Fév 2010, 19:42

jmben a écrit :moi qui trouvé ma moto super putain je comprends pourquoi je suis pas un champion enfin presque j'suis champion du quartier

Ou PAS T'es

jmben · Message non lupar **jmben** » 05 Fév 2010, 20:00

lucasenduro a écrit :
jmben a écrit :moi qui trouvé ma moto super putain je comprends pourquoi je suis pas un champion enfin presque j'suis champion du quartier

Ou PAS T'es

on reglera ça des ce week end , serai ce de la rebellion

4stroke4ever · Message non lupar **4stroke4ever** » 05 Fév 2010, 20:29

LG a écrit :Le protège pignon découpé de cette façon passe normalement au controle technique, enfin j'espère, en ce qui concerne
le liquide de frein DOT 5,1 il émultionne beaucoup moins et donc la poignée est plus dure.

Les ressorts d'embrayage plus dur sont plus constant quand l'ensemble commance à bouillir.

Le démarreur ne sert à rien pour la compétition, le 300 démarre aussi facilement qu'un 125 et en plus je passe sur le gain de poids.

Merci LG, tu as éclairé mon ignorance. zibou

En tout cas beau boulot!

petit ub · Message non lupar **petit ub** » 05 Fév 2010, 21:20

jmben a écrit :
lucasenduro a écrit :
jmben a écrit :moi qui trouvé ma moto super putain je comprends pourquoi je suis pas un champion enfin presque j'suis champion du quartier

Ou PAS T'es

on reglera ça des ce week end , serai ce de la rebellion

je peut pas dimanche je suis a bazas voir le bo sinon petitub :neutral:

jmben · Message non lupar **jmben** » 05 Fév 2010, 22:23

ya bordel au quartier tout le monde veut prendre ma place

GGEEPP · Message non lupar **GGEEPP** » 06 Fév 2010, 08:26

Salut,
rien sur la boite a air ?
A+

xtrem · Message non lupar **xtrem** » 06 Fév 2010, 08:49

Et les protèges radiateurs ne gênent_ils pas le rayon de braquage ?
Pas facile à installer avec le ventilo, non ?

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