Embrayage Rekluse

[Phil81]

Dernier message de la page précédente :

J'ai rouler sur une speciale d'entrainement que je connais bien ....
Mr rekluze s'occupe de TOUT !!!!!
Ce systeme est magique !!!!!!!!!!

[Vincent]

Oh Lemongue tu es terrible, ta réponse ça doit être un copier/coller pris au hasard ça veut rien dire !
Arréte de prendre les gens pour des billes ça fait deux posts pourri dans la matinée, va faire ta pub ailleurs

[leguide]

bonjour à tous !

ça m'intéresse depuis un moment, cet embrayage...

Mais dur dur d'avoir des infos...

Je croyais que c'était comme une boite auto, que tu n'avais plus besoin de passer les vitesses !!!

est-ce cela ?

[raid]

Embrayage et boite de vitesses sont deux choses diferentes

[nulenduro]

pas du tout , tu n'utilise plus l'embrayage mais tu passes les vitesses comme avant

[fanou]

Salut,
Les systèmes rekluse sont des embrayages. ça ne transforme pas la boite. Le principe est tout bete: la force centrifuge, appliquée à des billes se déplaçant radialement, fait "gonflé" l'embrayage qui colle progressivement. Le système est trés efficace et surtout trés fiable (une fois bien réglé ...). Il existe actuellement 3 modèles chez rekluse:
- zstartpro
- core exp
- exp 2.0

J'ai eu l'occasion de monter et tester les trois. Pour moi, le Core exp est pour les compétiteurs (conception trés robuste, pour fortes solicitations). Le zstart est plus souple, pour les grosses cylindrée et l'enduro.
L'EXP 2.0 est le dernier modèle en date. Le moins cher aussi. J'ai monté le mien sur une 350 freeride et un autre sur la 250 EXCF d'un pote (pas testé pour le moment). Génial sur la freeride. Un autre pote roule avec en ligue (L1) sur une 350 EXCF. Aucuns soucis aprés 4 épreuves. Il ne peut plus s'en passé !!
Ce type d'embrayage apporte beaucoup en terme de confort de conduite et d'économie du pilote moyen.

[leguide]

merci pour ces précisions

[lephil]

je confirme...ca soulage les bras et bien sûr je rappel au cas ou que du coup si tu cale en côte faut prendre les freins et braquer la roue avant, mais on s'y fait;)

[raidenduro]

Salut,

Je ne vais pas encore apporter de l'eau à mon moulin ,mais ayant défendu et utilisé un zstart pro depuis longtemps,d'abord sur le 550 RXV ,puis aujourd'hui sur un 530, c'est vrai qu'une fois que tu as eu la curiosité d'essayer,pas juste 5 minutes sur quelques kilomètres,ben...Difficile de s'en passer,de part de l’agrément qu'il procure dans les conditions difficiles et lorsque tu es un peu rincé physiquement.
Il faut prendre le risque d'en acheter un,ce que j'ai fait en achetant le premier d'occasion sur LBC,puis revendu au changement de brèle et retrouvé un nouveau pour mon 530 à 300€ sur le même site ,au lieu de 620€ en neuf en France.
Entre nous pour le motard/enduriste moyen que je suis,et qui accessoirise et personnalise toujours un peu sa moto avec des trucs pas toujours très utiles,il vaut mieux investir las dedans que dans une ligne d'échappement en titane/zirconium anodisé ou autre...C'est bien plus utile et efficace,ça se monte en 1 heure avec deux mains gauches,et si tu n'aimes pas ,c'est réversible en encore moins de temps,tu le revends aussi vite que tu l'as acquis.Et après tu peux en parler en disant le cas échéant que c'est une merde innommable...
Pour ma part,tu l'auras compris,je ne vais pas dénigrer.

@+

Denis

Denis

[pacino1393]

[WALLACE]

salut
Je déterre ce post pour vous dire qu'à mon tour j'ai opté pour un rekluse core exp sur freeride 350 (2014)
J'ai en plus mis en place le kit(KTM) de modif pour avoir le frein arrière à la place de l'embrayage.
C'est redoutable. Un vrai vélo . Si besoin de renseignement , n'hésitez pas.
a plus

[DalexD]

Moi ce qui m intrigue avec cet embrayage c est le franchissement et les zones techniques ou justement l embrayage est très souvent sollicité pour gérer la puissance du moteur. Techniquement tu peux nous en dire un peu plus quand tu arrives devant une marche ou un gros tronc comment ca se passe maintenant avec ton recluse par rapport à avant ?

[WALLACE]

En faite c'est vachement progressif. Donc devant une marche , tu mets la 2 et ca passe tout seul . L'indispensable pour moi, c'est d avoir passer le frein a gauche. Si t'arrives en vrac en haut de la marche, t'as pas forcement le cul sur la bécane. Le geste naturel c'est que tu chope le guidon et direct tu bloque le frein arrière pour éviter que ta katoche parte en arriere. Pareil pour les grosses descentes. Parfois pour éviter de prendre trop de risque je descend pour me mettre à côté de la moto. Avec le rekluse plus de frein moteur ; donc impossible de chopper la pédale suivant le coté ou tu te trouve; Tendit qu'avec les deux mains sur le guidon tu gères.