300 TE 2016 chauffe !

[thrilman]

Dernier message de la page précédente :

Salut, aucun risque pour ton moteur, il va mettre juste plus de temps à chauffer, donc respecte les temps de chauffe avant de partir .

[Intox]

perso je l'ai toujours enlevé, et en effet c'est juste que la moto est un poil plus longue à chauffer le matin
au moins ça évite les problèmes avec cette pièce sujette aux pannes

[nounours]

[Funkymush]

ouai je sais .... mais comme je peut rouler q'une fois dans la semaine fallait que ça roule !!!!
après j'ai toujourss le ralentit bizarre mais des que je met un coup de gaz il redevient normal ? une idée ? elle me fait comme si elle manquait d'essence et après un coup de gaz tout rentre dans l'ordre enfin presque parceque un coup sur deux elle tiens pas !!

[freduro]

Ça n’a pas forcément un lien avec le joint de culasse.
Le carbu a subit un nettoyage méticuleux pour faire disparaître ce phénomène ?

[Intox]

saleté carbu (gicleur),
ou réglage carbu pas adapté, faut se référer au tableau dans la doc (altitude, température)

[Funkymush]

Ben tout est fait pour les réglages ... Apres dans le doute je vais redemonter là carb et refaire encore toute les vérifs !!
Sinon le niveau de cuve il faut le faire bien parallèle où le descendre un peut comme jai pus voir à droite ou à gauche ?

[nounours]

si tu respectes l'inclinaison de 60° c'est parallèle au plan de joint

si tu le fais carbu tête en bas(à plat) ton flotteur doit "descendre" de 2 mm je crois .........

je n'ai plus la valeur en tête

[Funkymush]

bonjour bon c'est bon j'ai tout re nettoyer il devait y avoir une merde dans le circuit de ralenti donc joint de culasse changer pour rien ... mais bon c'est pas pour le tarif ....
ensuite quand la moto est en route quand je la secoue elle pisse par le trop plein pourtant j'ai tout bien respecter ... mais avant j'avais descendit le niveau et ça le faisait aussi donc je sais pas ...
par contre j'ai remarquer que depuis que j'ai plus le calorsta, la température varie beaucoup plus sur le roulant du genre ça pas de 80 a 50 degrés ( jai un bouchon avec thermomètre) j'ai peur que ça refroidisse trop sur le roulant cette hiver !!! vous en penser quoi ?

[nounours]

la fiabilité des bouchons à thermomètre ...............

que ça refroidisse dans le roulant c'est normal surtout à cette saison mais c'est au niveau du moteur qu'il faut connaitre la température et non au sommet du radiateur

car le bouchon au sommet du radiateur est ce que l'on appelle un "point froid" , excentré , partiellement isolé par le joint de son embase et largement ventilé !!!!

donc les indications de ce dernier sont utiles certes mais pas ultra fiables , si tu veux connaitre la chauffe réelle de ton moteur il te faut monter une sonde

si tu dois faire une grosse sortie roulante et que roulante tu appliques une technique vieille comme le monde de la moto , un bout de carton coincé devant un radiateur ,

c'est archaïque mais super efficace

[Funkymush]

ok donc aucun risque car je fait pas beaucoup de roulant mais plus de la grimpette du sinueux et du galère .... après le thermomètre est fiable parceque la sonde declanche le ventilo piles a 100 degrés au thermomètre! et le thermomètre de se bouchon est directement dans le liquide pas a travers le joint
de plus le haut du radiateur n'est pas le point le plus froid puisque le liquide arrive direct de la culasse en haut du radiateur ...

[Lutronic11]

[Funkymush]

ok cool merci de ta réponse ! ducoup pour le calorstat je l'ais carrément virer et brancher le tout comme un cross !