quelle moto 250 ou 350 excf

[croquefort]

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Bonjour muxuh64,

As tu pu tester le kit de rabaissement ?

Peux tu nous faire un retour ?

Merci

[muxuh64]

Bonsoir à tous, se soir j'ai été recupérer la moto chez Igoa et j'en profite pour vous envoyer une photo
pour que vous puissiez voir ce que cela donne visuellement
bon quand je monte dessus j'ai les deux pointes de pieds par terre pratiquement comme sur la free
je pensse qu'une fois équipé je ne vais pas mettre les pieds à plats mais sa vas étre intérésant .
Dimanche je fais une sortie en montagne en éspérant qu'il n'y auras pas trop de neige mais une chose est sure il va y avoir de la boue, de la glisse, et et pas mals de pieds sorties pour se rattrapper
je vous dirais donc se que j'en pensse dimanche soir, en attendant bon ride à tous

[iban]

Peux tu s'il te plait nous mettre des photos plus précises du kit rabaissement? ou bien nous expliquer les détails de la modification?merci d'avance et amuse toi bien!!

[muxuh64]

alors je ne peux pas mettre des photos du kit puisque il est monté, mais il comprend : pour la fourches des cales pour bloquer la detente, de ressorts plus courts pour l'amortisseur : d'une cale pour bloquer la détente, et d'un ressort de même longueur mais avec un pas différent plus une béquille plus courte et diversses petites piéces .

[sub01]

C'est une 350 ou une 350?

[croquefort]

Elle donne vraiment l'impression d'etre ecraser sur la photo !

Je vais garder encore un peu ma Freeride, puis ça fait un peu cher les modifs, kit de rabaissement, selle basse...

[jack]

[croquefort]

Je m'avance peut etre, mais oui il semble que ce soit le kit KTM

J'ai pris des infos chez mon concessionnaire

Kit = 400 €
Montage = 160 €

http://shop.ktm.com/int_fr/powerparts/suspension/offroad/low-suspension-kit-1.html

[muxuh64]

salut à tous comme promis le retour sur mes impressions avec le kit rabaissement . Hiers dimanche nous sommes partis en montagne pour une journée de rando que nous avons écourté car nous avons eu de la plui de la grelle et même de la neige, tous cela dans la matinée une fois equipé je monte sur la moto et la j'ai les deux pointes de pieds par terre, je demande à pascalou de mesurer la distance entre le garde boue et le bras auscillant et je me retrouve avec 110 mm d'enfoncement, la mesure standart étant de 105 mm à 115 mm, départ donc ver la montagne et ses chemins glissants, sur la piste pas de probléme la moto file droit et vire bien à priori
aucune différance avec la moto standart viénent ensuites quelques grimpéttes velues ou tu peux te servir de tes jambes pour pédaler, des sentiers dans les bois avec pas mals de virolos de la caillasse quelques passages de troncs dans l'ensemble je n'ai eprouvé aucune géne le comportement est sain les amortisseurs font bien leur travail et psychololiquement tu te sen rassuré .
Donc pour moi se sera
ah petite photo en statique aprés la rando, et quelques petit détails
le prix du kit est de 397 € plus l'huile de fourche d'amortisseur et la mains d'oeuvre que j'ai eu en cadeau
quant au poid max c'est 70 kg mais sur la notisse de montage il y a un ressort plus souple max 60 kg et un plus dur 80 kg max
qui ne sont peut être pas commercialisés pour le moment à demander à son concessionnaire

[STEGAMELLE]

Salut Muxuh64,
maintenant que tu as bien rouler avec ta 350 surbaissé, peut-tu me dire ce que cela change en dynamique avec une normale
merci

[NICOST13]

Salut à tous,
je profite de ce post pour rebondir car je suis presque dans le même cas que Muxuh64.

Je suis pas très grand (1.71) et pas très lourd (67 kg environ).J ai actuellemen un wr 250 2 tps Husky depuis une année et j ai un niveau correct en enduro.
La puissance du Husky me convient bien mais depuis que j ai essayé le 250 crf de mon beau frère, c est décidé je passe au 4 temps.
Ma question est simple :
le 250 crf (je sais c est pas une moto d enduro !) a une puissance qui m a convenu aussi et je voudrais savoir si j aurais la même puissance avec un 250 ou 350 excf ?
est ce qu un cross et un enduro à cylindrée égale procurent les mêmes sensations ou est ce que je dois passer au 350 excf pour avoir l équivalent du 250 crf ?(sachant que je ne cherche pas la top performance)
Ceux qui ont cette double expérience cross/enduro, merci d avance pour votre aide !

[NICOST13]

j ai oublié de préciser que mon husky est de 1996 !
merci pour vos réponses

[le guide]

une 250 cross endurisé est + puissante qu'une 250 enduro, même la + puissante.

Mais reste - puissante qu'un 350. Le moteur est - rempli, - coupleux.

[NICOST13]

Merci, c est bien ce qu il me semblait car franchement sur le 250 crf, j ai pas senti le manque de puissance par rapport à mon 250 husky.
Biensûr la manière de piloter est diférente (frein moteur, conduite au couple et moins dans les tours) mais quand j ai tapé dedans çà marchait pareil que mon 2 coups.
Et niveau poids, j ai regardé les fiches techniques entre le excf 250 et 350 (année environ 2009) et il n y a même pas 2 kg d écart.
Beaucoup de gens disents que l écart de poids se ressent entre les 2 machines mais c est pas juste à cause de ces 2 kg non ?

La différence de poids et de comportement est vraiment palpable entre les 2 motos ?

[PXEE]

[NICOST13]

ok merci pour ces précisions; je vais essayer de trouver quelqu un pour me faire essayer le 250 car je recherche vraiment une moto "light" et j ai peur qu avec mon gabarit et les années qui commencent à compter, le 350 se fasse ressentir un peu lourd!
Merci encore