- pour commencer bonjour a tous
je suis nouveau sur le forum,et je ne manquerai pas de mieu finaliser ma Presentation dans les jours à venir.mais sinon ,voilà tous est dit dans le titre... J'ai récupéré cette moto en panne mais avec soit disant juste le CDI à changer.je savai depuis le début que cela ne ce passerai pas ainsi...c'était trop pas chère ;-) avant de cramer un CDI,il en faut de la poisse.je vous explique un peu le début du probleme : lorsque l'on m'a proposer cette moto pour une poignée de cerise,on m'a dit que la moto fonctionnait,puis après la journée de roulage,direction le karcher. Depuis la moto n'a plus jamais voulu démarrer m'a t-il dit.un ami à lui l'a regarder,et a lui a affirmé que c'était le CDI. Bon jusque là, juste en ne voyant pas d'étincelle,il en dédui ça...sa dois être un génie ce mec!!! Bref passons... J'ai eu l'opportunité d'empreinter un faisceau et un CDI de 450 yzf 2005 pour essayer,mais bien évidement,il y a des Connectique qui ne vont nul part. Déçu mais ne voulant pas tous cramer par un mauvais contact,je part sur d'autre pistes.je commence par ouvrir le faisceau car d'après l'ancien proprio,sa lui est déjà arrivé d'avoir un mauvais contact lorsqu'il tournai le guidon.je teste quelques fils qui me paraissent "vitale" pour le démarrage de la moto,mais toujours pas trouver de probleme flagrant a ce niveau la.je décide donc d'ouvrir le carter allumage.et c'est maintenant que mes questions vont commencés... J'y est trouvé de l'huile?? Est ce normale à cet endroit? Et en plus,c'est de la Mayo... Est ce cela qui aurait pu cramer mon stator ou autre?bon, J'me dit,pour le moment,je veux trouver la cause de ne pas avoir d'étincelle,on vera la Mayo plus tard.je démonte le stator,prend les mesures et je tombe à 0,03 ohm au lieu des 0,08 a 0,10 precaunisé par yam. Faut il que la valeur soit à zéro pour affirmer qu'un stator est mort,ou 0,03 suffit à ne pas déclencher une étincelle? Je vous remercie déjà d'avoir lu le "pavé" que j'ai écrit
mais si vous pouviez m'aider ,je suis assez bon en mécanique,mais j'en apprend encore tous les jours. Bien-sûr meme si on parvient à résoudre CE problème,il y en a d'autre en attente... Merci d'avance pour vos réponses
Pour ce qui est de la Mayo,jai,commander un kit de joint pompe à eau et un nouvel axe hotrod pour la pompe.je vais commencer par le moin chère et le moin" galère" à faire.qu'est ce que tu appel bain forcé et prolongé? sinon pour le probleme d'allumage ,j'ai re regarder tous mes câblages et je ne vois rien d'anormal. Pour le stator,j'en ai parler un peu à droite à gauche,et on m'a conseillé de le changer,de toute façon vu la valeur que ça m'affiche (0,03). j'en ai commander un neuf au US,je devrai l'avoir dans une dizaine de jours.
jsuis vraiment degouté.j'ai pas de tension qui sort de ma bobine crayon,ni de mon nouvel allumage d'ailleur.j'ai une tension de 0,04 V quand j'essai de demarrer.je ne sais plus quoi regarder 
je vais devoir tous recommencer depuis le debut,et eliminer les pannes possibles une par une.si vous avez des idees,je suis preneur...merci d'avance les gars
