fuite de coolant

[mana]

- Marque : Yam
- Modèle : WR450F
- Année : 2003

Problème/ question : Salut les riders et à tous les aficionados de yam ! Je vous expose mon problème mais avant, j'espère que vous me rassurerez en me confirmant que c'est tout à fait normal.
J'ai une fuite d'eau de refroidissement à chaque retour de sortie. Cette fuite vient du-dessous de la pompe à eau et il y a effectivement un trou, genre un trou d'évacuation par lequel des gouttes sortent, ça débite pas mal pendant 20 min environ sans exagérer, mais une fois le moteur refroidi, plus de fuites.
Un ingénieux du groupe peut-il m’éclaircir sur ce point, est-ce normal qu'il y ait un trou d'évacuation sous la pompe et que du liquide peut-en sortir ? ou est-ce bien un problème à résoudre ?

Merci d'avance pour toutes vos explications,

[freduro]

Ta pompe à eau est entraînée par le moteur. Ce petit trou débouche sur un sas qui isole d'un côté le moteur et son huile de lubrification et de l'autre côté ta pompe à eau et son liquide de refroidissement. Si du liquide s'évacue par ce trou, c'est que le joint spi côté pompe est HS . Si c'était de l'huile, ce serai le spi côté moteur.
Il se peut que ce spi se remplace en déposant juste le carter de pompe et la turbine. Une vérification de l'état de l'arbre de la pompe ne sera pas superflue.

[mana]

Merci Freduro, toujours aussi spontané, je check ça et vous tiens au courant

Bonne journée :)

[mana]

BONJOUR TOUT LE MONDE,

J'ai (enfin) pu résoudre mon problème de fuite de liquide de refroidissement.
Et je poste quelques photos pour permettre à ceux qui rencontreront le même problème d'effectuer eux-mêmes les réparations, moi même je suis débutant mais cependant, extrêmement curieux et tactile :

il s'agit ici d'une enduro yamaha wr450f de 2004 :
après avoir ôter le collecteur, la durite de pompe à eau, les durites de la pompe à huile (si il y a), la pédale de frein et le kick starter,
Déposer le carter d'embrayage :






ici 2 plans du sas d'évacuation du liquide de refroidissement par lequel le liquide est expulsé par la pompe à eau lorsque qu'elle rencontre un dysfonctionnement ou que tout simplement, les joints spi sont HS:




Les joints retirés avec leur axe de rotation de pompe à eau + le kit de reconditionnement :


Le kit de reconditionnement acheté ne contient pas d'axe de rotation neuf, prêter attention à le changer également :

Vous noterez qu'un kit complet de réparation de pompe à eau contient en générale 6 pièces :
- 2 joints spi (un petit et un grand), le petit joint est à insérer à l'arrière du carter de pompe à eau et le grand, à l'avant du carter de pompe à eau
- un roulement qui sera insérer à l'arrière du carter,
- un joint de pompe à eau,
- une petite rondelle qui ira avec le moulin de la pompe,
- un joint de remplacement de la durite de pompe à eau
-et éventuellement, un axe de pompe de liquide refroidissement neuf (vendu séparément)

sur cette photo, mon axe sera réutilisé malgré qu'il soit défectueux, des rainures incrustent l'axe, signes d'un axe défectueux :


IL EST IMPORTANT DE PORTER UNE GRANDE ATTENTION A CE PROBLÈME. DANS MON CAS, LES JOINTS ÉTAIENT ENCORE EN ETAT POUR EVITER QUE LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT NE PÉNÈTRE LE CARTER MOTEUR, DANS CE CAS EXTRÊME, IL N'EST PAS BON QUE LE JOINT (petit joint de l'axe de rotation de la pompe à eau) SOIT HS. LE LIQUIDE RISQUE AINSI DE PÉNÉTRER LE MOTEUR, SE MÉLANGER AVEC L'HUILE Du MOTEUR ET AINSI L'ENDOMMAGER (mayonnaise). AINSI, DES QUE VOUS CONSTATEZ UNE FUITE DE LIQUIDE PAR CE SAS D'EVACUATION, DEPECHEZ VOUS DE CHANGER LES JOINTS ou L'ENSEMBLE.

enfin, n'hésitez pas en même temps, de contrôler vos disques d'embrayage, de les remplacer si nécessaire, de changer votre filtre à huile (étant donné qu'il est obligatoire de déposer le carter d'embrayage, une vidange était également effectuée), de régler le niveau et la pression de votre pédale de frein, et de changer bien évidemment votre liquide de refroidissement.

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[didier50]

[ktmexc05]